Наступного року Opel відзначить десятиліття своєї Zafira. Модель явно вдалася — її продовжують модернізувати й донині, що саме по собі свідчить про успіх. Зовсім скоро з конвеєра зійде двомільйонний екземпляр, а лише за минулий рік у Європі продали близько 194 000 таких машин. Щоб не розгубити завойовані позиції, інтерес до моделі потрібно постійно підігрівати. Саме тому в грудні оновлену Zafira показали в Болоньї, а вже в січні європейських журналістів запросили до Швейцарії — знайомитися з третім поколінням популярного компакт-вена.

Перша зустріч із машиною відбулася в аеропорту Цюриха. Оновлена Zafira стала виглядати мускулистішою за свою попередницю, але не громіздкою, а радше підтягнутою та спортивною. Хромовані вставки підкреслюють малюнок решітки радіатора, а ніші протитуманних фар ніби змазані зустрічним потоком повітря. Динаміка, але без агресії — усе-таки це сімейний автомобіль. Ззаду — об'ємні ліхтарі з прозорими блоками на рівні покажчиків повороту, які візуально спираються на хромовану планку. Строго та зі смаком. Інтер'єр раніше часто критикували за нудність, тож дизайнери попрацювали й тут: з'явилися хромовані окантовки ручок клімат-контролю та аудіосистеми, додалися нові штрихи в оздобленні передньої панелі та дверних карт.

Але головне — не косметика. Лінійка двигунів поповнилася одразу трьома агрегатами: одним бензиновим і двома дизельними. Бензиновий — це 1,6-літровий ECOTEC із системою Cam-Phase, яка змінює фази газорозподілу на впуску та випуску залежно від навантаження. Завдяки цьому мотор став помітно чуйнішим на педаль газу. Він видає 115 к.с. і прийшов на зміну колишньому 105-сильному. Крутний момент зріс до 155 Нм (плюс 3,3% до попередника), а середня витрата, навпаки, впала на 4,3% — до 7,1 літра на сотню.

Дизельна гама теж оновилася: замість 1,9-літрових 100-сильних турбодизелів тепер пропонуються версії 1.7 CDTI потужністю 110 і 125 к.с., які відповідають стандарту Euro 5. У цих 16-клапанних моторах використовується безпосереднє впорскування та система common-rail. Апетит у них знизився до 5,7 л на 100 км, а викиди CO2 становлять 152 г/км. Однак новий турбонагнітач спочатку розчарував: мотор невдоволено гарчить, якщо рушити з місця на низьких обертах, і стрілку тахометра краще не опускати нижче 2500 об/хв. Обидва дизелі агрегатуються з 6-ступінчастою механікою, і на гірських серпантинах постійно працювати важелем КПП було не надто весело. Але з часом знаходиш алгоритм і починаєш із мотором дружити. На жаль, у Росію такі версії постачати не будуть.

Швейцарію для тесту обрали не випадково. PR-менеджер GM CIS Агнесса Рона пояснила це просто: європейських журналістів найлегше зібрати саме тут. Але, як виявилося, на швейцарських дорогах Zafira виглядає дуже гармонійно. А система трансформації салону Flex7, яка нікуди не поділася, робить машину максимально функціональною. Можна всією сім'єю їхати на гірськолижний курорт, із шістьма друзями — на вечірку, у п'ятимісному варіанті з багажником на 490 літрів — у супермаркет, а склавши всі сидіння, окрім першого ряду, отримати 1700 літрів об'єму та вантажний майданчик завдовжки 2,8 метра — хоч будматеріали для дачі вози. Але навіть коли їдеш наодинці, жодних комплексів щодо невикористаних можливостей не виникає.

З новим серцем

Маркетологи Opel виділяють п'ять причин, з яких покупець обирає одноб'ємник, що не вимагає компромісів. Але в цьому випадку достатньо однієї — отримувати задоволення від водіння. Багато в чому цьому сприяє адаптивне шасі. Ідеальне швейцарське покриття не дало змоги повною мірою оцінити «розумну» підвіску, зате керованість на гірських перевалах повністю відповідала принципу «розслабся й отримуй задоволення». Оновлену Zafira вже можна купити в Росії, щоправда, поки в єдиній специфікації — Cosmo зі 150-сильним дизелем 1,9 і 6-ступінчастою механікою. Повна ж лінійка моторів налічує десять версій, включно з 1,6 CNG ECOTEC на природному газі. Головним же завданням під час розробки нових агрегатів було підвищення економічності.

Водіння
Рідкісне поєднання якостей: прагматизм, функціональність і задоволення за кермом.

Салон
Дизайнери попрацювали й тут, що стало чудовим доповненням до головного козиря — системи Flex7.

Комфорт
Переднім сидінням бракує розвиненої бічної підтримки.

Безпека
В оснащенні 8 подушок, активні підголівники, травмобезпечний педальний вузол, кріплення ISOFIX.

Ціна
Конкурентоспроможна.

Наша думка

Три варіанти комплектацій, плюс Zafira OPC для сімей зі спортивними амбіціями. Сім варіантів моторів, включно з 1,9-літровим турбодизелем, які будуть доступні в Росії. Ціновий діапазон — від 549 000 до 790 000 рублів (за версію OPC просять 962 000). Погодьтеся, є з чого обрати, якщо ви вже визначилися з типом автомобіля.