Співробітники Opel насилу приховують гордість — і це не дивно. Як вони стверджують, Insignia, яка змінила на конвеєрі Vectra, є найкращим творінням компанії за всю її історію. Вже один зовнішній вигляд з його солідністю говорить про багато що. Але коли сідаєш за кермо і вирушаєш у путь, розумієш: хвастощі німців не позбавлені підстав. Insignia комфортна в усіх відношеннях. Справа не лише в надзвичайно тихому двигуні та м'якій підвісці. Новий Opel з першої хвилини підкуповує своєю ґрунтовністю і створює враження, що перебуваєш в автомобілі класом вище. Варто лише зачинити двері або подолати ділянку з вибоїнами — і тебе оточує тиша! Із задоволенням усвідомлюєш, що тисячі деталей інженерам вдалося перетворити на єдине ціле. Є тут і унікальна особливість, якої немає в інших. Система Opel Eye, що використовує камеру за лобовим склом, уміє розпізнавати та запам'ятовувати знаки дорожнього руху. Щоправда, не всі, а лише ті, що обмежують швидкість або забороняють обгін. Щойно знак потрапляє в поле зору, він одразу ж з'являється на дисплеї панелі приладів. Штука потрібна: якщо водій на секунду відволікся, система нагадає йому про пропущену інформацію. Ми випробували Opel Eye на трасі, яку підготували фахівці марки, — усе спрацювало бездоганно. Утім, по-справжньому оцінити її можна буде лише на звичайних дорогах, де знаків безліч і не всі вони в ідеальному стані.
Новий 2,0-літровий турбодизель на 160 сил вирізняється тихою роботою та чудовою еластичністю. Insignia повністю виправдовує очікування в плані динаміки і відповідає своєму статусу. Ніхто не чекає від неї вибухової спритності, але запас моменту завжди стане в пригоді.
Звісно, свіжий турбодизель в обох версіях — а 130-сильний «близнюк» теж дволітровий — так само, як і всі бензинові агрегати, відповідає екологічним нормам Євро 5.
Із пари бензинових турбомоторів — 1.6 на 180 к.с. і 2.0 на 220 к.с. — нам дістався старший, що працює в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою. Трансмісія перемикає передачі легко й невимушено, а з цим чуйним і рівним двигуном вона утворює ідеальний тандем. Підвіска теж не підвела. Машина може похвалитися надійним повним приводом — щоправда, він лише опція і тільки для бензинової версії з двигуном 2,0 л — і системою FlexRide, яка змінює жорсткість амортизаторів. Варто її активувати, і характер Insignia кардинально змінюється: від розміреного й туристичного до відверто спортивного — усе залежить від дороги та настрою водія. Хоча в режимі Sport ви, звісно, не відчуєте тієї гостроти, яку дають навіть недовгі поїздки на баварських задньопривідних машинах, задоволення це все одно приносить.
 | ВСІ ЗНАКИ ВІДСТЕЖЕНО Система Opel Eye відображає на дисплеї приладової комбінації дорожні знаки. За допомогою джойстика на центральному тунелі водій керує магнітолою та системою навігації |
 |
ТРИ ФОРМИ І ЗМІСТ
Покупцям доступні три типи кузова: седан, хетчбек та універсал, який носить звучне ім'я Sport Tourer. Вже в початковій комплектації є кондиціонер, набір подушок безпеки та інші корисні опції.
Дані виробника
ДВИГУН
1956 см³,
4 циліндри, дизель,
160 к.с. при 4000 об/хв,
380 Нм 1750–2500 об/хв
ТРАНСМІСІЯ
МКП, 6 ступенів,
передній привід
РОЗМІРИ (мм)
довжина — 4830
ширина — 1860
висота — 1500
ДИНАМІКА
максимальна швидкість — 218 км/год,
0–100 км/год — 9,5 с