Сотрудники Opel с трудом скрывают гордость — и это неудивительно. Как они утверждают, Insignia, которая сменила на конвейере Vectra, является лучшим творением компании за всю её историю. Уже один внешний вид с его солидностью говорит о многом. Но когда садишься за руль и отправляешься в путь, понимаешь: хвастовство немцев не лишено оснований. Insignia комфортна во всех отношениях. Дело не только в необычайно тихом двигателе и мягкой подвеске. Новый Opel с первой минуты подкупает своей основательностью и создаёт впечатление, что находишься в автомобиле на класс выше. Стоит лишь захлопнуть дверь или преодолеть участок с выбоинами — и тебя окружает тишина! С удовольствием осознаёшь, что тысячи деталей инженерам удалось превратить в единое целое. Есть тут и уникальная особенность, которой нет у других. Система Opel Eye, использующая камеру за лобовым стеклом, умеет распознавать и запоминать знаки дорожного движения. Правда, не все, а только те, что ограничивают скорость или запрещают обгон. Как только знак попадает в поле зрения, он сразу же появляется на дисплее приборной панели. Штука нужная: если водитель на секунду отвлёкся, система напомнит ему о пропущенной информации. Мы испытали Opel Eye на трассе, которую подготовили специалисты марки, — всё сработало безупречно. Впрочем, по-настоящему оценить её можно будет только на обычных дорогах, где знаков множество и не все они в идеальном состоянии.
Новый 2,0-литровый турбодизель на 160 сил выделяется тихой работой и отличной эластичностью. Insignia полностью оправдывает ожидания в плане динамики и соответствует своему статусу. Никто не ждёт от неё взрывной прыти, но запас момента всегда пригодится.
Конечно, свежий турбодизель в обеих версиях — а 130-сильный «близнец» тоже двухлитровый — так же, как и все бензиновые агрегаты, отвечает экологическим нормам Евро 5.
Из пары бензиновых турбомоторов — 1.6 на 180 л.с. и 2.0 на 220 л.с. — нам достался старший, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой. Трансмиссия переключает передачи легко и непринуждённо, а с этим отзывчивым и ровным двигателем она образует идеальный тандем. Подвеска тоже не подкачала. Машина может похвастаться надёжным полным приводом — правда, он лишь опция и только для бензиновой версии с двигателем 2,0 л — и системой FlexRide, которая меняет жёсткость амортизаторов. Стоит её активировать, и характер Insignia кардинально меняется: от размеренного и туристического до откровенно спортивного — всё зависит от дороги и настроения водителя. Хотя в режиме Sport вы, конечно, не ощутите той остроты, что дают даже недолгие поездки на баварских заднеприводных машинах, удовольствие это всё равно приносит.
 | ВСЕ ЗНАКИ ОТСЛЕЖЕНЫ Система Opel Eye отображает на дисплее приборной комбинации дорожные знаки. С помощью джойстика на центральном тоннеле водитель управляет магнитолой и системой навигации |
 |
ТРИ ФОРМЫ И СОДЕРЖАНИЕ
Покупателям доступны три типа кузова: седан, хэтчбек и универсал, который носит звучное имя Sport Tourer. Уже в начальной комплектации есть кондиционер, набор подушек безопасности и прочие полезные опции.
Данные производителя
ДВИГАТЕЛЬ
1956 см³,
4 цилиндра, дизель,
160 л.с. при 4000 об/мин,
380 Нм 1750–2500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
МКП, 6 ступеней,
передний привод
РАЗМЕРЫ (мм)
длина — 4830
ширина — 1860
высота — 1500
ДИНАМИКА
максимальная скорость — 218 км/ч,
0–100 км/ч — 9,5 с