Коли влітку 2006 року перше покоління Nissan Teana дісталося російського ринку, конкуренти в бізнес-класі одразу занервували. Звісно, в Audi, BMW та Mercedes-Benz є своя стійка армія шанувальників, а от Toyota Camry, схоже, втратила частину своїх прихильників — японський седан від Nissan відібрав у неї чимало покупців.
Поява Teana була пов'язана з тим, що продажі колись затребуваної Maxima пішли на спад, і її наступне покоління вирішили продавати виключно в Північній Америці. Для нашого ринку розробили зовсім іншу модель, яка розділила платформу з кросовером Murano, а топовий мотор об'ємом 3,5 літра запозичили у спорткара 350Z. Перша Teana могла похвалитися гідним комфортом і якісним оздобленням інтер'єру, але ось зовнішність у неї була, мабуть, надто вже непомітною.
За два роки Nissan представив нову Teana. І це дійсно нова модель, а не просто оновлення, хоча з першого погляду може здатися, що перед нами звичайний рестайлінг. Кузовні форми, зовнішні розміри та загальна стилістика начебто залишилися тими ж, але варто придивитися уважніше — і розумієш, що це зовсім інший автомобіль.
Отже, Nissan Teana 2008 модельного року базується на абсолютно новій платформі «D», яка використовується на «американських» Altima та Maxima, а також на новому кросовері Murano, чия російська прем'єра відбулася на Міжнародному Московському автосалоні. Зовнішність змінилася помітно: нова розкосова головна оптика, що сильно заходить на передні крила, інший передній бампер, інші задні світлодіодні ліхтарі, масивна решітка радіатора та новий задній бампер. Тепер Teana виглядає значно свіжіше і сучасніше. Велика кількість хромованих деталей надає образу бізнес-седана солідності та лиску. Усе те, чого бракувало екстер'єру попередниці, у новій Teana реалізовано — дизайнерам Nissan вдалося чудово попрацювати над помилками.
У довжину Teana додала 5 мм, висота залишилася незмінною, а ось ширина збільшилася одразу на 30 мм, що позитивно позначилося на просторі в салоні. Кліренс теж підріс — на 5 мм. Нова D-платформа була покликана підвищити комфорт і знизити вібрації на кузов. Передню підвіску модернізували, задня багатоважільна отримала нову конструкцію, жорсткість на кручення покращилася. Усе це зробило керування більш впевненим, а поведінку на нерівних дорогах — помітно кращою.
Інтер'єр Teana змінився набагато серйозніше. Усюди використано лише якісні матеріали: приємний на дотик пластик, добротна шкіра — усе вказує на те, що перебуваєш у салоні автомобіля бізнес-класу. Єдине, що псує загальне враження, — псевдодерев'яне оздоблення, яке відверто здешевлює внутрішній простір. Що стосується дизайну, то непосвячена людина цілком може переплутати салон Teana з люксовим Infiniti M.
Передні сидіння дарують пасажирам справжній комфорт, а електрорегулювань достатньо, щоб підібрати зручне положення за кермом. Поскаржитися можна хіба що на слабку бічну підтримку передніх крісел і відсутність поздовжнього регулювання рульової колонки. Фірмова фішка Teana — електровисувна підставка під гомілки переднього пасажира, так звана оттоманка, — дуже зручна річ у далекій дорозі. Також варто відзначити підігрів і вентиляцію не лише передніх сидінь, а й заднього дивана. Однак розташування кнопок увімкнення підігріву та вентиляції передніх крісел зручним не назвеш — щоб ними скористатися, доведеться відкривати передній підлокітник.
Панель приладів із приємним підсвічуванням відрізняється чудовою інформативністю. На рульовому колесі розмістилися зручні клавіші керування практично всім, окрім клімат-контролю. Вгорі центральної консолі — взяті від моделей Infiniti сенсорний інформаційний дисплей навігаційної системи та джойстик керування в оточенні безлічі клавіш. Клімат-контролем керують три зручні поворотні ручки з приємною прогумованою фактурою. Задні пасажири теж не обділені увагою: диван, профільований під два місця, без особливого дискомфорту вмістить і трьох дорослих. У задньому підлокітнику заховані клавіші керування підігрівом, вентиляцією, мікрокліматом, аудіосистемою та задньою електрошторкою.
Двосекційний панорамний дах оснащений великим електролюком. Але ось аеродинаміка при відкритому люку опрацьована слабко: уже на швидкості понад 60 км/год у салон проникають сильні сторонні шуми. Багажник досить місткий — 488 літрів, а в підлокітнику є лючок для перевезення довгомірів.
Для російського ринку Teana пропонується з двома шестициліндровими бензиновими моторами об'ємом 2,5 і 3,5 літра. 182-сильний 2,5-літровий двигун створений спеціально для нової Teana. Завдяки розширеному робочому діапазону системи CVTC цей мотор видає крутний момент у широкому діапазоні обертів. До того ж агрегат розрахований на використання 92-го бензину.
На тест нам дісталася версія з 3,5-літровим двигуном потужністю 249 к.с. і крутним моментом 326 Нм, 80% якого доступні вже з 1 600 об/хв. Усі мотори працюють у парі з новою електроннокерованою безступінчастою трансмісією із системою адаптивної зміни передавального відношення. Завдяки чудовій трансмісії, яка до того ж уміє підлаштовуватися під стиль водіння, покращився відгук на натискання педалі акселератора та підвищилася паливна економічність.
Запускаю двигун кнопкою Start/Stop, переводжу селектор коробки в режим «Drive» — і автомобіль починає м'яко набирати хід. Суб'єктивно цей процес займає не більше пари секунд: стрілка тахометра швидко перетинає позначку 1 600 об/хв, потім відчувається впевнений підхоплення, і вже за мить оберти сягають 5 000 за хвилину. Трилітровий із половиною мотор працює на повну потужність, забезпечуючи солідне прискорення, цілком гідне представницького седана. Шумоізоляція тут помітно краща, ніж у попередниці Teana, — це дозволяє повністю відрешитися від того, що відбувається за вікном, і насолоджуватися плавністю ходу та комфортом, адже рівні шуму та вібрацій зведені до мінімуму.
Інженери Nissan зуміли налаштувати підвіску таким чином, що в пасажирів Teana виникає відчуття, ніби автомобіль ковзає по водній гладі. При цьому, незважаючи на явний крен у бік комфорту, на швидкості поперечна розкачка практично не відчувається. Рульове керування більшою мірою орієнтоване на зручність, аніж на гостру зворотну зв'язку, — на трасі це трохи заважає, зате в міській метушні приносить справжнє задоволення.
 |
| Екран навігаційної системи і джойстик перекочували з моделей Infiniti |
 |
| Крісло-оттоманка не дасть втомитися передньому пасажиру в далекій дорозі |
 |
| У задньому підлокітнику причаїлися клавіші керування аудіосистемою клімат-контролем та обігрівом |
Коли ж мова заходить про динамічну їзду, стає ясно: у погоні за комфортом і плавністю Teana отримала крени в поворотах, які здаються надмірно помітними. Але ж це не той автомобіль, який створений для гонок зі світлофорів або агресивного проходження віражів.
Базова ціна Nissan Teana з 3,5-літровим мотором стартує з позначки 1 108 000 рублів (за курсом 135 гривень за долар). За ці гроші покупець отримує шість подушок безпеки, ABS із системою розподілу гальмівних зусиль, систему динамічної стабілізації, датчик світла, двозонний клімат-контроль, систему безключового доступу, повний електропакет, круїз-контроль, аудіосистему, 7-дюймовий екран, шкіряний салон, ксенонові фари, електропривод передніх сидінь, а також підігрів і вентиляцію всіх сидінь.
 |
| Керування клімат-контролем здійснюється за допомогою трьох поворотних регуляторів |
 |
| Панель приладів з приємним підсвічуванням має відмінну інформативність |
 |
| З керма можна керувати всім, чим завгодно, окрім мікроклімату |
У нашій тестовій топовій версії додатково встановлюються навігація з сенсорним екраном, аудіосистема DVD Bose з одинадцятьма динаміками, панорамний дах з електролюком та підтримка протоколу Bluetooth. За таке оснащення доведеться викласти 1 233 000 рублів. При всій повноті комплектації представники Nissan, схоже, проігнорували прохання власників автомобіля попереднього покоління: ні датчика дощу, ні електрохромного дзеркала заднього виду тут так і не з'явилося.
З появою нової Teana компанія Nissan задала нову планку у співвідношенні ціни, комфорту, якості оздоблення та рівня оснащення для бізнес-класу. Тепер конкурентам доведеться чимало попрацювати, щоб перевершити цей автомобіль.
Руслан Галімов
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |