Особливості Mitsubishi Pajero Wagon позашляховик 5

Система повного приводу SS4 II на Pajero дозволяє водієві перемикатися між режимами 2H, 4H та 4HLc на швидкості до 100 км/год, підлаштовуючи автомобіль під дорожні умови.

• 2H (привід на задню вісь): Крутний момент йде тільки на задні колеса. Це робить машину економнішою, тихішою та чуйнішою в місті або на трасі.
• 4H (повний привід): Момент розподіляється між осями в пропорції від 33:67 до 50:50. Це покращує зчеплення з дорогою, підвищує безпеку та керованість, що особливо корисно в негоду або під час буксирування причепа.
• 4HLc (повний привід з блокуванням міжосьового диференціала): Потужність рівномірно передається на всі колеса. Режим дає впевнений контроль на бездоріжжі, багнюці або слизькому покритті.
• 4LLc (повний привід, знижувальна передача, блокування міжосьового диференціала): Забезпечує максимальний крутний момент на низьких обертах. Цей режим допомагає вибратися з найскладніших умов — глибокого бруду або снігу.

У мультимедійному комплексі Pajero виділяється аудіосистема, створена компанією Rockford Corporation. Дванадцять динаміків розміщені так, щоб забезпечити об'ємне звучання, що нагадує живий концерт. Задній сабвуфер відповідає за глибокі баси, а решта одинадцять динаміків створюють насичену стереокартину в салоні.

У салоні автомобіля встановлено 9-дюймовий широкоформатний дисплей, закріплений на стелі, та DVD-програвач. Це дозволяє заднім пасажирам дивитися кіно під час довгих поїздок. Через аудіовідеовхід можна підключити ігрову приставку або комп'ютер. Для якісного звуку передбачено 5.1-канальну систему об'ємного звучання.

Система ASTC об'єднує динамічну стабілізацію курсової стійкості та протибуксувальну функцію. Вона спирається на мережу керуючих блоків і датчиків, які оцінюють поточне положення автомобіля та дії водія за кермом. При зміні зчеплення з дорогою або поведінки машини система перерозподіляє тягові та гальмівні зусилля на кожне колесо, щоб зберегти керованість, стійкість і тягу в будь-яких умовах. Для досвідчених водіїв це розкриває динамічні можливості Pajero без шкоди для безпеки.

У реальному часі ASTC отримує дані з сенсорів про стан автомобіля. Якщо виникає ризик заносу або зносу, система обчислює потрібний розвертальний момент і пригальмовує окремі колеса. Це дозволяє впевнено тримати контроль над машиною навіть на слизькому покритті.

На Pajero встановлені ксенонові фари. Вони випромінюють у два рази більше світла порівняно зі стандартними галогенними лампами. Це підвищує освітленість дороги та робить автомобіль помітнішим для інших учасників руху.