Mitsubishi Galant дев'ятого покоління став одним із перших автомобілів, який прийшов до нас не з Європи чи Японії.Коментарі (8)
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Galant у дев'ятому поколінні виявився одним із перших автомобілів, що потрапили до нас не з Європи і не з Японії. Це класичний «американець», який перед виходом на російський ринок додатково адаптували. Вперше в Росії машину показали у вересні 2006-го, хоча за океаном продажі стартували на два роки раніше. Чому маркетологи Mitsubishi тягнули з прем'єрою так довго? Відповідь знайшлася швидко. Як пояснили в японському концерні, перед запуском дев'ятого Galant в Росії всі вузли та агрегати доопрацьовувалися з урахуванням місцевих умов експлуатації, і на це пішло півтора року. Підсумок — 308 внесених змін у конструкцію.
Серед ключових доопрацювань — збільшений до 165 мм дорожній просвіт, акумулятор підвищеної ємності для впевненого запуску в морози, а також потужніші стартер і генератор порівняно з американськими версіями. Ще через півтора року Galant пережив легкий рестайлінг.
Найбільше після оновлення змінилася зовнішність: решітка радіатора отримала нове окантування, протитуманні фари стали більшими, а задні ліхтарі набули іншого дизайну.
У салоні теж є зміни. Кнопки керування аудіосистемою та круїз-контролем переїхали на лицьову частину кермового колеса — раніше вони ховалися зі зворотного боку. Оздоблення «під дерево» прийшло на зміну «алюмінію», а підсвітка приладів та органів керування змінила синій колір на червоний.
Тепер детальніше. Коли Galant вийшов на російський ринок, з'ясувалося, що за ціною він потрапляє в один діапазон із топовими версіями машин класу «D» — такими як популярна Mazda6, Opel Vectra та Hyundai NF. А ось за габаритами дев'яте покоління вже тягалося з дорожчими та іменитішими суперниками: Nissan Teana, Toyota Camry, Volvo S80 та BMW 5-Series.
Отже, сідаємо в салон. Передні крісла дивують зовсім не американським профілем — бічна підтримка спинки щільно утримує водія. Електрорегулювання крісла водія дозволяє легко влаштуватися за кермом. Про заокеанське походження нагадує хіба що відсутність поздовжнього регулювання рульової колонки. Дратівливе синє підсвічування змінила «європейська» оранжева. Кнопки аудіосистеми та круїз-контролю, що переїхали на лицьовий бік керма, стали зручнішими та зрозумілішими у використанні. Пластик передньої панелі м'який на дотик, але якістю не блищить. Приладова панель, незважаючи на дублюючу шкалу спідометра в милях, читається добре і претензій не викликає.
 |
| |
 |
| |
 |
| |
Ззаду — справжній простір. Якщо передні сідоки середнього зросту, задні пасажири можуть спокійно закинути ногу на ногу і не відчувати дискомфорту. По ширині тут вистачить місця і для трьох дорослих, але тому, хто сидить у центрі, не позаздриш: подушка дивана відформована тільки для двох, і на «лежачому поліцейському» середній пасажир ризикує зачепити головою стелю. Загалом просторий салон — безсумнівний козир Galant, який з лихвою компенсує простовате оздоблення.
Багажник об'ємом 435 літрів не вражає ні місткістю, ні зручністю: форма внутрішнього простору не найвдаліша, а завантажувальна висота завелика. Складати задній диван не передбачено — для довгомірів є лише лючок у підлокітнику.
Кришка багажника відкривається кнопкою на ключі запалювання або важелем у салоні.
Усі Galant для російського ринку оснащуються єдиним мотором — 2,4-літровим 4-циліндровим двигуном MIVEC із чотирма клапанами на циліндр і розподіленим уприскуванням ECI-MULTI. У цього агрегата є важлива перевага — система автоматичної октан-корекції, що дозволяє заливати в бак 92-й бензин. Мотор видає 158 к.с. і 213 Нм крутного моменту при 4 000 об/хв. У парі з ним доступна лише автоматична трансмісія — 4-ступінчаста АКПП INVECS-II Sports Mode з ручним вибором передач.
Ураганної динаміки від 158-сильного мотора чекати не варто, тож «світлофорні» гонки краще відкласти. Недарма машину розробляли для американського ринку. Характер Galant можна описати двома словами — м'який і вальяжний. Це відчувається майже в усьому. Але це не означає, що пожвавитися на ньому не можна. Коробка INVECS-II вміє підлаштовуватися під стиль водіння. У динамічному режимі передачі розкручуються до червоної зони, а при скиданні газу трансмісія тримає оберти, не поспішаючи перемикатися вгору, щоб швидше зреагувати на натискання педалі газу. У спокійному режимі перемикання практично непомітні для пасажирів.
 |
| |
 |
| |
 |
| |
Налаштування підвіски теж видають «заокеанське» походження. На асфальтових хвилях машину помітно розгойдує впоперек. У поворотах з'являються відчутні крени, а при трохи різкішому вході у віраж шини починають жалібно попискувати. Зате ями та стики покриття Galant проковтує як насіння, не доставляючи пасажирам жодних незручностей. Разом із хорошою шумоізоляцією та чудовою аудіосистемою Rockford Fosgate машина стає надійним попутником навіть там, де дороги залишають бажати кращого. Збільшений кліренс дозволяє сміливо з'їжджати на природу, не побоюючись за днище. Рульове керування зрозуміле і за налаштуваннями ближче до японського, ніж до американського, але ось радіус розвороту здивував — там, де «однокласники» розвертаються в один захід, Galant потрібно мінімум два. Це створює незручності при маневруванні на тісному паркуванні.
Mitsubishi Galant може похвалитися солідним переліком оснащення, якого у конкурентів за аналогічні гроші найчастіше не зустрінеш. Вже в базі машина отримує автоматичну коробку передач, круїз-контроль, ABS та EBD, протитуманки, електричні склопідйомники на всіх дверях, кліматичну установку, шість ейрбегів, багатофункціональне кермо, аудіосистему з шістьма динаміками та литі 16-дюймові диски. За такий набір просять 756 $ 28 (218 грн).
Версія Instyle AT, яка коштує 830 $ 27 (215 грн), додає до цього електролюк, шкіряний салон, електрорегулювання водійського крісла, декоративні вставки під дерево та аудіокомплекс Rockford Acoustic на 650 Вт з вісьмома динаміками, сабвуфером і чейнджером на шість дисків з підтримкою mp3.
При такому багатому оснащенні дивно, що в машині не знайшлося місця простенькому бортовому комп'ютеру.
Якщо підсумувати, то перед нами місткий седан з комфортною підвіскою, завідною плавністю ходу, гідною шумоізоляцією та широким переліком опцій. У дилерських центрах Mitsubishi Galant є в наявності, тож купити його можна практично в день візиту. Втім, ті, хто чекає від машини драйверського характеру, залишаться незадоволені: автомобіль помітно розгойдується на поперечних хвилях, у поворотах крениться, а радіус розвороту в нього завеликий.
Руслан Галімов
Mitsubishi Galant дев'ятого покоління став одним із перших автомобілів, який прийшов до нас не з Європи чи Японії.Коментарі (8)
