Mitsubishi Galant девятого поколения стал одним из первых автомобилей, который пришел к нам не из Европы или Японии.Комментарии (8)
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Galant в девятом поколении оказался одним из первых автомобилей, попавших к нам не из Европы и не из Японии. Это классический «американец», который перед выходом на российский рынок дополнительно адаптировали. Впервые в России машину показали в сентябре 2006-го, хотя за океаном продажи стартовали на два года раньше. Почему маркетологи Mitsubishi тянули с премьерой так долго? Ответ нашелся быстро. Как объяснили в японском концерне, перед запуском девятого Galant в России все узлы и агрегаты дорабатывались с учетом местных условий эксплуатации, и на это ушло полтора года. Итог — 308 внесенных изменений в конструкцию.
Среди ключевых доработок — увеличенный до 165 мм дорожный просвет, аккумулятор повышенной емкости для уверенного пуска в морозы, а также более мощные стартер и генератор по сравнению с американскими версиями. Еще через полтора года Galant пережил легкий рестайлинг.
Больше всего после обновления изменилась внешность: решетка радиатора получила новую окантовку, противотуманные фары стали крупнее, а задние фонари обрели другой дизайн.
В салоне тоже есть перемены. Кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем переехали на лицевую часть рулевого колеса — раньше они прятались с обратной стороны. Отделка «под дерево» пришла на смену «алюминию», а подсветка приборов и органов управления сменила синий цвет на красный.
Теперь подробнее. Когда Galant вышел на российский рынок, выяснилось, что по цене он попадает в один диапазон с топовыми версиями машин класса «D» — такими как популярная Mazda6, Opel Vectra и Hyundai NF. А вот по габаритам девятое поколение уже тягалось с более дорогими и именитыми соперниками: Nissan Teana, Toyota Camry, Volvo S80 и BMW 5-Series.
Итак, садимся в салон. Передние кресла удивляют совсем не американским профилем — боковая поддержка спинки плотно удерживает водителя. Электрорегулировки кресла водителя позволяют легко устроиться за рулем. О заокеанском происхождении напоминает разве что отсутствие продольной регулировки рулевой колонки. Раздражавшую синюю подсветку сменила «европейская» оранжевая. Кнопки аудиосистемы и круиз-контроля, переехавшие на лицевую сторону руля, стали удобнее и понятнее в использовании. Пластик передней панели мягкий на ощупь, но качеством не блещет. Приборная панель, несмотря на дублирующую шкалу спидометра в милях, читается хорошо и претензий не вызывает.
 |
| |
 |
| |
 |
| |
Сзади — настоящий простор. Если передние седоки среднего роста, задние пассажиры могут спокойно закинуть ногу на ногу и не чувствовать дискомфорта. По ширине здесь хватит места и для троих взрослых, но сидящему в центре не позавидуешь: подушка дивана отформована только для двоих, и на «лежачем полицейском» средний пассажир рискует задеть головой потолок. В целом просторный салон — несомненный козырь Galant, который с лихвой компенсирует простоватую отделку.
Багажник объемом 435 литров не поражает ни вместительностью, ни удобством: форма внутреннего пространства не самая удачная, а погрузочная высота великовата. Складывать задний диван не предусмотрено — для длинномеров есть лишь лючок в подлокотнике.
Крышка багажника открывается кнопкой на ключе зажигания или рычажком в салоне.
Все Galant для российского рынка оснащаются единственным мотором — 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем MIVEC с четырьмя клапанами на цилиндр и распределенным впрыском ECI-MULTI. У этого агрегата есть важное преимущество — система автоматической октан-коррекции, позволяющая заливать в бак 92-й бензин. Мотор выдает 158 л.с. и 213 Нм крутящего момента при 4 000 об/мин. В паре с ним доступна только автоматическая трансмиссия — 4-ступенчатая АКПП INVECS-II Sports Mode с ручным выбором передач.
Ураганной динамики от 158-сильного мотора ждать не стоит, так что «светофорные» гонки лучше отложить. Не зря машину разрабатывали для американского рынка. Характер Galant можно описать двумя словами — мягкий и вальяжный. Это чувствуется почти во всем. Но это не значит, что пошустрить на нем нельзя. Коробка INVECS-II умеет подстраиваться под стиль вождения. В динамичном режиме передачи раскручиваются до красной зоны, а при сбросе газа трансмиссия держит обороты, не спеша переключаться вверх, чтобы быстрее среагировать на нажатие педали газа. В спокойном режиме переключения практически незаметны для пассажиров.
 |
| |
 |
| |
 |
| |
Настройки подвески тоже выдают «заокеанское» происхождение. На асфальтовых волнах машину заметно раскачивает поперек. В поворотах появляются ощутимые крены, а при чуть более резком входе в вираж шины начинают жалобно попискивать. Зато ямы и стыки покрытия Galant проглатывает как семечки, не доставляя пассажирам никаких неудобств. Вместе с хорошей шумоизоляцией и отличной аудиосистемой Rockford Fosgate машина становится надежным попутчиком даже там, где дороги оставляют желать лучшего. Увеличенный клиренс позволяет смело съезжать на природу, не опасаясь за днище. Рулевое управление понятное и по настройкам ближе к японскому, чем к американскому, но вот радиус разворота удивил — там, где «одноклассники» разворачиваются в один заход, Galant нужно минимум два. Это создает неудобства при маневрировании на тесной парковке.
Mitsubishi Galant может похвастаться солидным перечнем оснащения, которого у конкурентов за аналогичные деньги чаще всего не встретишь. Уже в базе машина получает автоматическую коробку передач, круиз-контроль, ABS и EBD, противотуманки, электрические стеклоподъемники на всех дверях, климатическую установку, шесть эйрбэгов, многофункциональный руль, аудиосистему с шестью динамиками и литые 16-дюймовые диски. За такой набор просят 756 $ 28 (218 грн).
Версия Instyle AT, которая стоит 830 $ 27 (215 грн), добавляет к этому электролюк, кожаный салон, электрорегулировки водительского кресла, декоративные вставки под дерево и аудиокомплекс Rockford Acoustic на 650 Вт с восемью динамиками, сабвуфером и чейнджером на шесть дисков с поддержкой mp3.
При таком богатом оснащении странно, что в машине не нашлось места простенькому бортовому компьютеру.
Если подытожить, то перед нами вместительный седан с комфортной подвеской, завидной плавностью хода, достойной шумоизоляцией и широким перечнем опций. В дилерских центрах Mitsubishi Galant есть в наличии, так что купить его можно практически в день визита. Впрочем, те, кто ждет от машины драйверского характера, останутся недовольны: автомобиль заметно раскачивается на поперечных волнах, в поворотах кренится, а радиус разворота у него великоват.
Руслан Галимов
Mitsubishi Galant девятого поколения стал одним из первых автомобилей, который пришел к нам не из Европы или Японии.Комментарии (8)
