Перечитуючи Класику

ПОВЕРНЕННЯ ДО ВИТОКІВ

Новий Е-клас кидає виклик власному минулому: замість звичних круглих фар — кутові блоки, а в лініях кузова вгадується рішучість, яку два покоління тому змінила плавність. При цьому автомобіль виглядає цілком сучасно і навіть зухвало.

Дітер Цетше, голова Daimler, на публіці незмінно випромінює оптимізм — його усмішка, прикрита фірмовими вусами, ніби говорить, що 2009 рік, коли дебютує нове покоління Е-класу, для марки пройде гладко. Однак криза не щадить нікого. Досить поглянути на фінансові показники, щоб зрозуміти: за фасадом вічної молодості та впевненості ховаються тріщини в солідній будівлі концерну.

Прибуток за останній звітний період виявився значно скромнішим, ніж у 2007-му. Причому головний провал — у легковому сегменті: продажі впали на 6%. Smart, щоправда, додав 20%, а от Mercedes-Benz втратив цілих 8%. Фінансова подушка у Mercedes-Benz, безумовно, залишається надійною, але ринкова ситуація зараз не сприяє ризику. Саме тому виведення нового Е-класу — місія надзвичайно відповідальна. Це флагманська модель штутгартської лінійки, і будь-яка помилка може обернутися серйозними наслідками.

Тим не менш, судячи з доступної інформації, у новинки, яку покажуть у Женеві в березні, є всі шанси на успіх. Мотори стануть потужнішими в середньому на 15%, при цьому витрата палива скоротиться на ті ж 15%. У списку опцій з'являться системи, яких у колишньої «єшки» не було: одна попереджає про перешкоду на закритих поворотах, інша стежить за станом водія і не дасть заснути за кермом, третя робить нічну дорогу майже такою ж ясною, як удень. Це лише вершина айсберга — заможний клієнт зможе обрати з безлічі інших нововведень.

ЗАМІСТЬ CLK БУДЕ E COUPE

Стилістика моделі змінюється кардинально. Реакція публіки може бути різною, але очевидно одне: дизайнери свідомо перегорнули сторінку і шукають свіжі рішення. Круглі фари, які з'явилися в 1995-му і пережили дві генерації, залишилися в минулому. Тепер оптика ромбоподібна, а між нею і радіаторною решіткою розмістилися невеликі чотирикутні секції. Подовжений капот, лаконічна передня частина і виразні боковини перегукуються з концептом Fascination, показаним у Парижі. Ця мова дизайну буде застосована в усьому сімействі Е-класу: і в седані, і в універсалі, який очікується до осені, і в спортивних модифікаціях. Навесні з'явиться купе, а восени — кабріолет із жорстким складаним дахом. Обидві моделі зовні будуть ближчими до седана, ніж нинішні CLK. Така зміна іміджу позначиться навіть у назві: купе нового покоління стане називатися E Coupe. Головне завдання штутгартських дизайнерів — зробити лінії Е-класу чіткішими та виразнішими, приблизно як це вдалося з С-класом.

Габарити майже не зміняться порівняно з поточним поколінням. Підвіска теж залишиться колишньою за схемою — двор важеля спереду і багатоважільна ззаду. Переналаштувати її доведеться під нову динаміку. Охочі зможуть замовити адаптивні амортизатори, жорсткість яких змінюватиметься залежно від покриття та стилю водіння. Головні ж зміни — під капотом. Екологічні вимоги посилюються, особливо щодо викидів CO2, і ключовим словом стає даунсайзинг — зменшення робочого об'єму. Серед нових агрегатів — два надекономічні: бензиновий і дизельний. Чотирициліндровий бензиновий мотор уже дебютував на С-класі.

Дизельна гама для Е-класу включатиме 200 CDI (136 к.с.), 220 (170 або 185 к.с. — точні дані поки не підтверджені) і 250 CDI з двоступеневим наддувом, що видає 204 к.с. Флагманський дизель — V-подібна «шістка» на 224 к.с.

У 2010-му з'явиться гібрид 300 Bluetec: трилітровий двигун внутрішнього згоряння працюватиме в парі з електромотором потужністю 15 кВт.

У бензиновій лінійці — нова шестициліндрова версія 250 CGI з безпосереднім уприскуванням. Залишиться і знайомий 1,8-літровий турбомотор, як на E 200 Kompressor. V-подібні двигуни (шість і вісім циліндрів) стали потужнішими, а додатково очікується абсолютно нова турбована V6 з віддачею 350 к.с.

Зрозуміло, одні лише нові мотори не допоможуть досягти мети — знизити викиди CO2 до 140 г/км до 2012 року. Адже ще рік тому середній показник по марці перевищував 180 г/км. Тому паралельно з планами щодо випуску кількох версій Е-класу йтиме, здавалося б, другорядна програма: наступного року на ринок вийде електромобіль Smart, а на 2010-й запланований електричний В-клас.

РОЗШИРЕННЯ СІМЕЙСТВА: ВІД УНІВЕРСАЛА ДО КУПЕ-КАБРІОЛЕТА

На ілюстрації — комп'ютерна реконструкція універсала: низька, спадаюча до корми лінія даху, округлий задок. Його покажуть у вересні у Франкфурті. Там же представлять купе-кабріолет, який, попри жорсткий дах, не стане заміною E Coupe.

КАЛЕНДАР