Головне питання - чи зберегла Mazda CX-5 фірмовий характер. Тест в Іспанії показав, що так: кермо залишилося точним та інформативним, хоча налаштування кросовера стали комфортнішими.
Mazda CX-5 стала на 12 см довшою
Передня частина Mazda CX-5 отримала нову дворівневу оптику, змінилися задні ліхтарі, а замість традиційної емблеми ззаду тепер використовується напис Mazda.
Довжина Mazda CX-5 зросла до 4,69 м - на 12 см. Частину прибавки використали для збільшення простору в салоні. Базові автомобілі отримують 17-дюймові колеса, дорожчі - 19-дюймові.
Атмосферний 2.5 отримав м'який гібрид
Європейська Mazda CX-5 оснащується 2,5-літровим чотирициліндровим атмосферним двигуном із системою відключення циліндрів та 24-вольтовим м'яким гібридом.
Потужність становить 141 к.с. Коробка - класичний шестиступеневий автомат. Mazda CX-5 доступна з переднім або повним приводом.
Основні характеристики:
двигун - атмосферний 2.5 з м'яким гібридом;
потужність - 141 к.с.;
коробка - 6-ступеневий автомат;
0-100 км/год - 10,5 с із переднім та 10,9 с із повним приводом.
На папері показники скромні, але під час тесту Mazda CX-5 виявилася жвавішою, ніж можна очікувати від 141-сильного кросовера.
Як їде Mazda CX-5 2027
У місті та на рівній трасі потужності Mazda CX-5 вистачає. Автомат вчасно переходить на нижчі передачі, а м'який гібрид допомагає згладжувати нестачу тяги.
На крутих підйомах уже хочеться потужнішого двигуна. Для швидких обгонів на автобані запас також невеликий.
Натомість керування залишилося сильною стороною. Mazda CX-5 точно реагує на кермо та зрозуміло поводиться під час перебудов. Фірмова концепція Jinba Ittai нікуди не зникла.
Підвіска стала м'якшою
Mazda CX-5 отримала м'якші пружини та амортизатори з частотно-залежними характеристиками. Вони працюють пасивно, тому при переході між Normal та Sport жорсткість не змінюється.
Кросовер добре згладжує нерівності без надмірного розгойдування. Проте при активному проходженні поворотів м'які налаштування відчуваються - це комфортний сімейний кросовер, а не спортивний SUV.
Mazda CX-5 стала помітно тихішою
Одне з головних покращень - шумоізоляція. Mazda збільшила площу ізоляційних матеріалів, а передні бокові вікна тепер ламіновані вже у стандартному оснащенні.
На автомагістралі зовнішнього шуму значно менше, ніж у попередньої Mazda CX-5. Завдяки цьому в русі автомобіль сприймається дорожчим.
Салон Mazda CX-5 змінився радикально
Передня панель повністю нова. У топовій Mazda CX-5 встановлений 15,6-дюймовий центральний екран, а базові та середні комплектації отримують 13-дюймовий дисплей.
Є Google Maps, Apple CarPlay, Android Auto, проєкційний дисплей, бездротова зарядка та USB-C. Камери мають функцію віртуального "прозорого капота".
Спірне рішення - відмова від багатьох фізичних регуляторів. Навіть клімат-контроль тепер налаштовується через екран. На кермі також з'явилися сенсорні клавіші з тактильним відгуком.
Матеріали салону та посадка
У топовій Mazda CX-5 встановлені шкіряні сидіння з вентиляцією, проте шкіра досить жорстка. Середня комплектація з тканинними вставками може виявитися комфортнішою.
Верх дверей виготовлений із жорсткого пластику, а центральна консоль справляє дорожче враження. Із посадкою проблем немає - навіть водію зростом 189 см вистачає місця.
Ззаду стало просторіше
Збільшені габарити Mazda CX-5 добре відчуваються на другому ряду. Місця для ніг стало помітно більше, а пасажир зростом 189 см нормально розміщується і за висотою.
Задні двері відчиняються майже на 90 градусів, що полегшує встановлення дитячого крісла. Спинки дивана регулюються за нахилом.
Для задніх пасажирів передбачено:
два USB-C;
регулювання нахилу спинки;
кріплення Isofix;
опціональний підігрів сидінь.
Багажник Mazda CX-5 виріс до 580 літрів
Об'єм багажника збільшився на 60 л і тепер становить 580 л - навіть на 10 л більше, ніж у Mazda CX-60.
Ширина та довжина підлоги становлять приблизно по метру. Зі складеним другим рядом утворюється майже 1,8 м вантажного простору. Передбачені кріплення для вантажу та дистанційне складання спинок.
Реальна витрата Mazda CX-5
Під час тесту Mazda CX-5 проїхала змішаний маршрут із містом та автомагістраллю зі швидкістю близько 120 км/год.
Середня витрата становила 7,4 л/100 км. Для атмосферного 2.5 це хороший результат, хоча 24-вольтова система не перетворює Mazda CX-5 на повноцінний гібрид.
Три головні цифри:
141 к.с. - потужність;
580 л - багажник;
7,4 л/100 км - витрата під час тесту.
Асистенти стали кращими
Mazda CX-5 отримала адаптивний круїз-контроль, активне утримання у смузі та контроль сліпих зон. Під час тесту системи працювали плавно, без різких підрулювань.
Окрема кнопка дозволяє швидко відключити звукове попередження про перевищення швидкості без пошуку функції в меню.
Скільки коштує нова Mazda CX-5
Прайс розділяє автомобілі, які вже є в Україні або прямують до дилерів, і ті, що замовляються у виробництво.
Для автомобілів у наявності та в дорозі:
ORIGIN, передній привод — 1 549 900 грн;
ADVENTURE, передній привод — 1 634 300 грн;
ADVENTURE, повний привод — 1 769 900 грн;
PRIME AWD — 1 889 900 грн;
HOMURA Black AWD — 2 027 600 грн;
HOMURA Tan AWD — 2 052 400 грн.
Для машин, замовлених у виробництво, ціни вищі:
ORIGIN, передній привод — 1 636 700 грн;
ADVENTURE, передній привод — 1 726 300 грн;
ADVENTURE, повний привод — 1 865 300 грн;
PRIME AWD — 1 995 400 грн;
HOMURA Black AWD — 2 138 900 грн;
HOMURA Tan AWD — 2 165 800 грн.
Різниця між стартовими цінами ORIGIN становить 86 800 грн. Усі комплектації отримали бензиновий двигун Skyactiv-G об’ємом 2,5 л, потужністю 188 к. с. і шестиступеневий автомат. Передній привод доступний у ORIGIN та ADVENTURE, інші версії мають AWD.
Висновок Autoportal
Mazda CX-5 2027 стала просторішою, тихішою та комфортнішою. Додаткові 12 см довжини дали більше місця другому ряду та 580-літровий багажник, а покращена шумоізоляція підвищила комфорт на трасі.
141-сильний атмосферний двигун - головний компроміс. Його достатньо для звичайної їзди, а реальні 7,4 л/100 км виглядають непогано, проте на підйомах і швидких обгонах хотілося б більшого запасу тяги.
Спірною стала і відмова від багатьох фізичних кнопок. Зате головного Mazda CX-5 не втратила: точне кермо, зрозумілі реакції та зв'язок із водієм залишилися. Нова модель стала комфортнішою, але все ще відчувається справжньою Mazda.