Главный вопрос — сохранила ли Mazda CX-5 фирменный характер. Тест в Испании показал, что да: руль остался точным и информативным, хотя настройки кроссовера стали комфортнее.
Mazda CX-5 стала на 12 см длиннее
Передняя часть Mazda CX-5 получила новую двухуровневую оптику, изменились задние фонари, а вместо традиционной эмблемы сзади теперь используется надпись Mazda.
Длина Mazda CX-5 выросла до 4,69 м — на 12 см. Часть прибавки использовали для увеличения пространства в салоне. Базовые автомобили получают 17-дюймовые колеса, более дорогие — 19-дюймовые.
Атмосферный 2.5 получил мягкий гибрид
Европейская Mazda CX-5 оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем с системой отключения цилиндров и 24-вольтовым мягким гибридом.
Мощность составляет 141 л. с. Коробка — классический шестиступенчатый автомат. Mazda CX-5 доступна с передним или полным приводом.
Основные характеристики:
двигатель — атмосферный 2.5 с мягким гибридом;
мощность — 141 л. с.;
коробка — 6-ступенчатый автомат;
0-100 км/ч — 10,5 с с передним и 10,9 с с полным приводом.
На бумаге показатели скромные, но во время теста Mazda CX-5 оказалась живее, чем можно ожидать от 141-сильного кроссовера.
Как едет Mazda CX-5 2027
В городе и на ровной трассе мощности Mazda CX-5 хватает. Автомат вовремя переходит на низшие передачи, а мягкий гибрид помогает сглаживать нехватку тяги.
На крутых подъемах уже хочется более мощного двигателя. Для быстрых обгонов на автобане запас также небольшой.
Зато управление осталось сильной стороной. Mazda CX-5 точно реагирует на руль и понятно ведет себя при перестроениях. Фирменная концепция Jinba Ittai никуда не исчезла.
Подвеска стала мягче
Mazda CX-5 получила более мягкие пружины и амортизаторы с частотно-зависимыми характеристиками. Они работают пассивно, поэтому при переходе между Normal и Sport жесткость не меняется.
Кроссовер хорошо сглаживает неровности без чрезмерного раскачивания. Однако при активном прохождении поворотов мягкие настройки чувствуются — это комфортный семейный кроссовер, а не спортивный SUV.
Mazda CX-5 стала заметно тише
Одно из главных улучшений — шумоизоляция. Mazda увеличила площадь изоляционных материалов, а передние боковые окна теперь ламинированные уже в стандартной комплектации.
На автомагистрали внешнего шума значительно меньше, чем у предыдущей Mazda CX-5. Благодаря этому в движении автомобиль воспринимается дороже.
Салон Mazda CX-5 изменился радикально
Передняя панель полностью новая. В топовой Mazda CX-5 установлен 15,6-дюймовый центральный экран, а базовые и средние комплектации получают 13-дюймовый дисплей.
Есть Google Maps, Apple CarPlay, Android Auto, проекционный дисплей, беспроводная зарядка и USB-C. Камеры имеют функцию виртуального "прозрачного капота".
Спорное решение — отказ от многих физических регуляторов. Даже климат-контроль теперь настраивается через экран. На руле также появились сенсорные клавиши с тактильным откликом.
Материалы салона и посадка
В топовой Mazda CX-5 установлены кожаные сиденья с вентиляцией, однако кожа довольно жесткая. Средняя комплектация с тканевыми вставками может оказаться комфортнее.
Верх дверей изготовлен из жесткого пластика, а центральная консоль производит более дорогое впечатление. С посадкой проблем нет — даже водителю ростом 189 см хватает места.
Сзади стало просторнее
Увеличенные габариты Mazda CX-5 хорошо ощущаются на втором ряду. Места для ног стало заметно больше, а пассажир ростом 189 см нормально размещается и по высоте.
Задние двери открываются почти на 90 градусов, что облегчает установку детского кресла. Спинки дивана регулируются по наклону.
Для задних пассажиров предусмотрено:
два USB-C;
регулировка наклона спинки;
крепления Isofix;
опциональный подогрев сидений.
Багажник Mazda CX-5 вырос до 580 литров
Объем багажника увеличился на 60 л и теперь составляет 580 л — даже на 10 л больше, чем у Mazda CX-60.
Ширина и длина пола составляют примерно по метру. Со сложенным вторым рядом образуется почти 1,8 м грузового пространства. Предусмотрены крепления для груза и дистанционное складывание спинок.
Реальный расход Mazda CX-5
Во время теста Mazda CX-5 проехала смешанный маршрут с городом и автомагистралью со скоростью около 120 км/ч.
Средний расход составил 7,4 л/100 км. Для атмосферного 2.5 это хороший результат, хотя 24-вольтовая система не превращает Mazda CX-5 в полноценный гибрид.
Три главные цифры:
141 л. с. — мощность;
580 л — багажник;
7,4 л/100 км — расход во время теста.
Ассистенты стали лучше
Mazda CX-5 получила адаптивный круиз-контроль, активное удержание в полосе и контроль слепых зон. Во время теста системы работали плавно, без резких подруливаний.
Отдельная кнопка позволяет быстро отключить звуковое предупреждение о превышении скорости без поиска функции в меню.
Сколько стоит новая Mazda CX-5
Прайс разделяет автомобили, которые уже есть в Украине или направляются к дилерам, и те, что заказываются в производство.
Для автомобилей в наличии и в пути:
ORIGIN, передний привод — 1 549 900 грн;
ADVENTURE, передний привод — 1 634 300 грн;
ADVENTURE, полный привод — 1 769 900 грн;
PRIME AWD — 1 889 900 грн;
HOMURA Black AWD — 2 027 600 грн;
HOMURA Tan AWD — 2 052 400 грн.
Для машин, заказанных в производство, цены выше:
ORIGIN, передний привод — 1 636 700 грн;
ADVENTURE, передний привод — 1 726 300 грн;
ADVENTURE, полный привод — 1 865 300 грн;
PRIME AWD — 1 995 400 грн;
HOMURA Black AWD — 2 138 900 грн;
HOMURA Tan AWD — 2 165 800 грн.
Разница между стартовыми ценами ORIGIN составляет 86 800 грн. Все комплектации получили бензиновый двигатель Skyactiv-G объемом 2,5 л, мощностью 188 л. с. и шестиступенчатый автомат. Передний привод доступен в ORIGIN и ADVENTURE, другие версии имеют AWD.
Вывод Autoportal
Mazda CX-5 2027 стала просторнее, тише и комфортнее. Дополнительные 12 см длины дали больше места второму ряду и 580-литровый багажник, а улучшенная шумоизоляция повысила комфорт на трассе.
141-сильный атмосферный двигатель — главный компромисс. Его достаточно для обычной езды, а реальные 7,4 л/100 км выглядят неплохо, однако на подъемах и быстрых обгонах хотелось бы большего запаса тяги.
Спорным стал и отказ от многих физических кнопок. Зато главного Mazda CX-5 не потеряла: точный руль, понятные реакции и связь с водителем остались. Новая модель стала комфортнее, но все еще ощущается настоящей Mazda.