З універсалом на базі «Калини» ми познайомилися ще в 2004-му (АР №17), але до конвеєра новинка дісталася тільки зараз. І тут же почався ажіотаж — як свого часу з першими «десятками». За тестовою машиною полювали більше місяця, але в результаті отримали симпатичний екземпляр у кольорі «диня». Заодно прихопили і Ладу 111 — відомий усім ВАЗ-2111, універсал із «десятого» сімейства, що йде.
Вантажопасажирська «Калина» виглядає набагато цікавіше за седан: пропорції стрункіші, задня оптика вписана в кузов акуратніше. А ось «одинадцята» на її тлі — типовий «сарай». У «Калини» зазори між панелями рівні та невеликі, а у ВАЗ-2111 двері багажника зачіпають крило, та й кришка бензобака стирчить назовні.
І запах! Зовні свіжі «Лади» пахнуть «антикором», яким їх перед продажем обробили дилери. Відчиняєш двері — і хочеться одягнути протигаз. Причому і в «Калині», і в «одинадцятій» дихати однаково важко.
Зате інтер'єр «Калини» — явний прогрес. Навіть рукоятки клімат-контролю обертаються легко і плавно — не те що у ранніх седанів. Можливо, нам просто пощастило з екземпляром, але єдине, до чого можна причепитися, — грубий пластик дверних карт, який не поєднується з більш «пригладженою» передньою панеллю.
Універсали «Калина» збирають в окремому цеху, де намагаються впровадити сучасну систему контролю якості. Результат помітний: зазори між панелями кузова невеликі та рівні
А ось салон «одинадцятої» навіює тугу. Навіть нова, приємна на дотик передня панель не рятує. Починається все з незручної посадки (безформне крісло загрожує викривленням хребта) — і на цьому не закінчується! При спробі відкрити «бардачок» його кришка падає на підлогу разом із вмістом. Щоб відрегулювати дзеркала, доводиться опускати скло — салонні важелі не реагують на натискання. А підняте скло щедро забруднене тим самим передпродажним «антикором»…
«Калина»-універсал коротша за «одинадцяту» на 24,5 см, а багажник у неї менший на 76 л. Щоб оцінити місткість, ми взяли стандартні картонні ящики для посилок Пошти Росії. Так ось, навіть «під полицю» в багажник ВАЗ-2111 вміщується на дві картонки більше, ніж у «Калину». А зі складеними задніми сидіннями — як мінімум на шість!
 |  |
| Салон «Калини» (зліва) — крок уперед порівняно з «одинадцятою» (справа): і ергономіка краща, і збірка якісніша, і матеріали приємніші. Але запах в обох машинах однаково неприємний. Чи вивітриться? | |
І завантажувати «одинадцяту» зручніше: вантажна висота менша на 80 мм, поріжок нижчий, а опори полиці не виступають у проріз. Зате у «Калини» двері багажника відчиняються легше, піднімаються вище і мають внутрішню ручку для закривання, а задні сидіння складаються без зусиль. Для вітчизняної техніки це вже досягнення. У «одинадцятої» фіксатори спинок витягуються насилу, а заїдаючі в замках підголівники краще знімати вдвох.
| Лада Калина | Лада 111 |
 |  |
| У «Калині» «бардачок» маленький, але акуратний — внутрішності передньої панелі приховані шторкою. В «одинадцятій» ящик більший, але його повстяна виворітка на виду, а кришка… на підлозі! | |
Нам дісталася «Калина» з 1600-кубовим восьмиклапанником (81 к.с.), а ВАЗ-2111 — з шістнадцятиклапанним мотором на 89 к.с. Виміри ми не робили (не сезон), але розганяються машини приблизно однаково. Однак восьмиклапанник «Калині» підходить більше — він рівно тягне із самих низів, тоді як шістнадцятиклапанник «одинадцятої» для активного розгону потрібно крутити вище 3500 об/хв. А якщо завантажити обидві машини під зав'язку, різниця на користь «Калини» стає ще помітнішою. Причому завантажена «одинадцята» починає вередувати при рушанні: зчеплення «схоплює» в самому верху — не рівна година заглухнеш.
Керованість… М-да. На прямій «одинадцята» постійно нишпорить з боку в бік, а нормальне зусилля на кермі з'являється тільки при великих кутах повороту — доводиться безперервно підрулювати. У праві та ліві повороти машина заходить по-різному: мабуть, на заводі схалтурили з кутами встановлення коліс. У «Калини» з кутами порядок, і на прямій вона тримається впевненіше. Але кермо підтиснуте в «нулі», а зусилля на ньому наростає непередбачуваними стрибками. На похитування баранки «Калина» не реагує і почувається спокійно, тільки вставши на дугу.
| Лада Калина | Лада 111 |
 |  |
| Ззаду «одинадцята» просторіша за «Калину» | |
 |  |
| Крісла «Калини» помітно зручніші за аморфні пуфики «одинадцятої» | |
А ось гальмує «Калина» непогано — зусилля на педалі не назвеш низьким, але момент блокування коліс відчути легко. «Одинадцята» ж налякала: спочатку здавалося, що гальм немає зовсім! Усе через перетяжений вільний хід педалі — не розумієш, коли почнеться гальмування, і тиснеш на неї з усієї сили.
Зате ВАЗ-2111… тобто Лада 111 — комфортніша! Злегка похитуючись на хвилях покриття, вона майже не помічає дорожню «дрібницю» і згладжує навіть великі вибоїни. «Калина» ж перераховує всі шви та тріщинки, підкидає сідоків на «лежачих поліцейських» і сильніше перевалюється з боку на бік. При цьому якщо в «одинадцятій» шумно (гуде трансмісія, «січе» випуск), то в «Калині» ще шумніше: дзвенить важіль КПП, десь у передній панелі заливається «цвіркун», а вібрації, що йдуть на сидіння, масажують спини пасажирів. Шкода, що крім їхньої волі.
Лада 111? Скоріше, звичний ВАЗ-2111: зазори нерівні, кришка бензобака стирчить, двері багажника кутом зачіпають крило…
| На звороті багажних дверей «Калини» — зручна ручка для закривання |
Безумовно, порівняно з «одинадцятою» універсал «Калина» — досягнення вітчизняного автопрому. За часів СРСР такі машини з гордістю демонстрували на ВДНГ — Виставці досягнень народного господарства. Більше того, «Калині» напевно б присвоїли Знак якості. Вона і сучасніша за Ладу 111, і зібрана краще, і користуватися її «універсальністю» зручніше. Але якщо згадати, що в «одинадцятої» багажник місткіший, а плавність ходу вища, і при цьому різниця в ціні між машинами з однаковими восьмиклапанними моторами становить лише близько 6500 рублів, то з цих двох машин ми б вибрали… Мабуть, Ладу 111!
Якби вона була зібрана так само, як «Калина»…
Але, на жаль, сподіватися на покращення якості збірки «одинадцятої» можна тільки наступного року, коли заслужену машину «десятого» сімейства змінить модернізований універсал Лада Пріора. Приблизно тоді ж на ВАЗі має початися збірка універсалів Renault Logan MCV — ще якісніших і набагато місткіших: те, що для наших машин є досягненням, для автомобілів Renault — сама що ні є норма…
| Лада Калина | Лада 111 |
 |  |
| У «одинадцятої» вантажний відсік просторіший: об'єм більший, вантажна висота нижча, а проріз ширший — його не звужують опори полиці. Зате двері багажника у Калини розчиняються легше і піднімаються вище на 10 см | |
А ось власники універсала Калина можуть вважати себе володарями останнього по-справжньому вітчизняного автомобіля. Схоже, що нових моделей з «нашим» шильдиком ми вже не побачимо. Взагалі.
Експертні оцінки Авторевю
| Експертні оцінки Авторевю | ||||
| Оцінювані параметри | Макс. бал | Автомобілі | Чому? | |
| Лада Калина | Лада 111 | |||
| Ергономіка | 180 | 145 | 125 | У Калині зручніше і крісло, і посадка за кермом. А оглядовість «одинадцятої» гірша через масивні підголівники ззаду, яких у Калини немає |
| Робоче місце водія | 90 | 65 | 55 | |
| Оглядовість | 90 | 80 | 70 | |
| Динаміка | 300 | 210 | 195 | Восьмиклапанний мотор Калини тяговитіший і краще тягне завантажену машину, гальма теж налаштовані точніше. Але «одинадцята» керується зрозуміліше |
| Розгінна динаміка | 100 | 75 | 70 | |
| Гальмівна динаміка | 110 | 80 | 65 | |
| Керованість | 90 | 55 | 60 | |
| Їздовий комфорт | 240 | 160 | 170 | Шумно в обох універсалах, але Калина шумить сильніше, та й підвіска у неї помітно жорсткіша |
| Плавність ходу, віброзахист | 100 | 75 | 80 | |
| Акустичний комфорт | 70 | 40 | 45 | |
| Мікроклімат | 70 | 45 | 45 | |
| Комфорт салону | 280 | 195 | 210 | Ззаду в «одинадцятій» трохи більше місця, багажник суттєво місткіший. Трансформуються салони однаково, але у Калини складати сидіння набагато легше |
| Пасажирські місця | 80 | 50 | 55 | |
| Багажник | 100 | 70 | 85 | |
| Трансформація салону | 100 | 75 | 70 | |
| Сумарний бал | 1000 | 710 | 700 | |
| Паспортні дані | ||
| Параметри | Автомобілі | |
| Лада Калина | Лада 111 | |
| Тип кузова | 5-дверний універсал | 5-дверний універсал |
| Число місць | 5 | 5 |
| Об'єм багажника, л | 350—650* | 426—1420** |
| Споряджена маса, кг | 1080 | 1055 |
| Повна маса, кг | 1555 | 1550 |
| Двигун | бензиновий, з розподіленим уприскуванням | бензиновий, з розподіленим уприскуванням |
| Розташування | спереду, поперечно | спереду, поперечно |
| Число і розташування циліндрів | 4, у ряд | 4, у ряд |
| Робочий об'єм, см³ | 1596 | 1596 |
| Діаметр циліндра/хід поршня, мм | 82,0/75,6 | 82,0/75,6 |
| Ступінь стиснення | 10,0:1 | 10,3:1 |
| Число клапанів | 8 | 16 |
| Макс. потужність, к.с./кВт/об/хв | 81/59,5/5200 | 89/65,5/5000 |
| Макс. крутний момент, Нм/об/хв | 120/2700 | 131/3700 |
| Коробка передач | механічна, 5-ступінчаста | механічна, 5-ступінчаста |
| Передавальні числа | ||
| I | 3,63 | 3,63 |
| II | 1,95 | 1,95 |
| III | 1,36 | 1,36 |
| IV | 0,94 | 0,94 |
| V | 0,78 | 0,78 |
| задній хід | 3,50 | 3,50 |
| головна передача | 3,70 | 3,70 |
| Привід | передній | передній |
| Передня підвіска | незалежна, пружинна, McPherson | незалежна, пружинна, McPherson |
| Задня підвіска | напівзалежна, пружинна | напівзалежна, пружинна |
| Передні гальма | дискові, вентильовані | дискові, вентильовані |
| Задні гальма | барабанні | барабанні |
| Шини | 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14 | 175/65 R14, 185/60 R14 |
| Максимальна швидкість, км/год | 160 | 175 |
| Час розгону 0—100 км/год, с | 13,3 | 12,0 |
| Витрата палива, л/100 км, змішаний цикл | 7,8 | 7,5 |
| Ємність паливного бака, л | 50 | 43 |
| Паливо | бензин АІ-95 | бензин АІ-95 |
| * Зі складеними задніми сидіннями — до рівня стекол | ||
| ** Зі складеними задніми сидіннями — до стелі | ||
Чорним позначені дані виробників, червоним — результати вимірювань Авторевю
* Висота завантаження
** Мінімальне значення при повному завантаженні
| Лада Калина | Лада 111 |
 |  |
За кутами огляду універсали приблизно рівні, але оцінку «одинадцятій» знизили великі підголівники ззаду. У Калини їх немає в жодній комплектації — а це ризик серйозних травм при ударі ззаду
| Автомобіль | Сумарний кут огляду, град. | Сумарний кут «сліпих» зон, град. |
| Лада Калина | 275,5 | 84,5 |
| Лада 111 | 282,5 | 77,5 |
Що почім?
Лада Калина у кузові універсал зараз доступна тільки у версії Норма з 1.6-літровим восьмиклапанним мотором (81 к.с.), електропідсилювачем керма, центральним замком і передніми електросклопідйомниками. Ціна — 257500 рублів. Версії Стандарт (без електропідсилювача) за 246809 рублів і Люкс (з двома фронтальними подушками та АБС) від 285085 рублів, а також універсали з 89-сильними двигунами 1.4 (від 276020 рублів за Норму) мають з'явитися до кінця року. Але навіть зараз знайти 1600-кубову Норму непросто — машини приходять малими партіями і миттєво розкуповуються.
Знайти універсал Лада 111 зараз теж непросто: ще на початку року завод суттєво урізав випуск цієї моделі, тож у дилерів запаси тануть на очах. Офіційні рекомендовані ціни стартують з позначки 268300 рублів за версію з тим самим восьмиклапанним двигуном 1.6 (81 к.с.) в оснащенні «Норма» (до нього входять центральний замок і передні електросклопідйомники), от тільки таких екземплярів у шоурумах майже не залишилося. Рідкістю стала й «одинадцята» у виконанні «Люкс» із протитуманками, оксамитовим салоном і підігрівом передніх крісел — за неї просять 276920 рублів. Зате в наявності є універсали з шістнадцятиклапанними моторами (89 к.с.), які дорожчі на 8860 і 12260 рублів відповідно, але через дефіцит продавці без сорому накидають до цих цін ще тисяч десять.
На передньопривідні «Лади» дається гарантія 3 роки або 50000 км пробігу, однак майже всі дилери пропонують продовжити її до 5 років або 75000 км — щоправда, лише за умови, що обслуговуватися машина буде тільки на їхніх власних станціях.
Що ще?
Тим, кому потрібен універсал і при цьому бюджет обмежений, у Росії доступний унікальний варіант — ВАЗ-2104, задньопривідний «четвірка» з Іжевська, за яку просять лише 173 тисячі рублів (це близько 4660 євро!). Зараз такі машини комплектуються двигуном 1.6 (75 к.с.) і отримали передню панель, сидіння, радіаторну решітку та бампери від седана ВАЗ-2107. Цей універсал «класичної» серії може похвалитися досить просторим вантажним відсіком об'ємом від 375 до 1340 літрів, який до того ж легко мити, — словом, справжня робоча конячка. Більше деталей — в АР №17, 2001.
А якщо в пріоритеті саме місткість багажника, варто придивитися до семимісного універсала ГАЗ-310221 Волга, чиє дрібносерійне виробництво запустили знову після невеликої паузи. Замовити таку машину з двигуном Chrysler (2,4 л, 137 к.с.), гідропідсилювачем керма, передніми склопідйомниками та протитуманками можна буде вже з кінця квітня за 296200 рублів. Багажник тут — від 465 до 1510 літрів.
| ВАЗ-2104 | ГАЗ-310221 Волга | Skoda Fabia Combi |
 |  |  |
Ну а найдешевший універсал серед іномарок — це компактна Skoda Fabia Combi, яка за місткістю майже не поступається «Волзі»: її багажник вміщує від 480 до 1460 літрів. Але за такий автомобільчик зі скромним мотором 1.2 (69 к.с.), однією подушкою безпеки та підсилювачем керма доведеться викласти вже 369 тисяч рублів. Детальніше — в АР №24, 2007.