+ красата
− слабая ходовка
Реклама
KIA Optima 2.0 AT top
Знято з виробництва 2011
Характеристики Optima 2.0 AT top
Безпека
| Кількість подушок безпеки | 6 |
| Подушки безпеки | Фронтальна водійська, Фронтальна переднього пасажира, Бічні передні, Шторки |
| Допоміжні системи гальмування | Антиблокувальна система гальм (ABS), Система розподілу гальмівних зусиль (EBD), Система екстреного гальмування (Brake Assist) |
| Антипробуксовочна система (ASR) | Є |
| Система курсової стійкості (ESP) | Є |
| Імобілайзер | Є |
| Протиугінна система | Немає |
| Система допомоги при паркуванні | Парктронік задній, Камера заднього виду |
| Система контролю тиску в шинах | Немає |
| Фіксатори для дитячого сидіння ISOFIX | Є |
Зовнішнє оснащення
| Люк | Немає |
| Задній спойлер | Немає |
| Електропривід бічних дзеркал | Є |
| Обігрів бічних дзеркал | Є |
| Електропривід складання дзеркал | Є |
| Фари | Ксенонові |
| Передні протитуманні фари | Є |
| Тонування скла | Немає |
| Рейлінги | Немає |
| Обігрів заднього скла | Є |
| Задній склоочисник | Немає |
| Обігрів лобового скла | Немає |
| Диски | Легкосплавні |
Внутрішнє оснащення
| Електричні склопідйомники | Передні та задні |
| Підсилювач керма | Електропідсилювач |
| Панель приладів | Аналогова |
| Багатофункціональний дисплей | Немає |
| Бортовий комп'ютер | Є |
| Тахометр | Є |
| Центральний замок | Безключовий доступ |
| Регульована рульова колонка | По висоті, По вильоту |
| Електропривід сидінь | Є, з пам'яттю |
| Оздоблення салону | Пластик |
| Оббивка сидінь | Шкіра |
| Підігрів сидінь | Передніх і задніх |
| Шкіряне обплетення керма | Є |
| Мультируль | Так |
Зручності
| Аудіо | Аудіосистема |
| Система навігації | Немає |
| Система Bluetooth | Так |
| Система вентиляції | Клімат-контроль 2-зонний |
| Пиловий фільтр салону | Є |
| Датчик дощу | Є |
| Датчик світла | Є |
| Електропривід кришки багажника | Немає |
| Круїз-контроль | Звичайний |
Габарити, маса та об'єми
| Довжина | 4845 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Висота | 1455 мм |
| Колісна база | 2795 мм |
| Передня колія | 1591 мм |
| Задня колія | 1591 мм |
| Кліренс (дорожній просвіт) | 135 мм |
| Споряджена маса | 1417 кг |
| Повна маса | 1980 кг |
| Об'єм багажника | 424 л |
| Об'єм паливного бака | 70 л |
Кузов
| Тип кузова | Седан |
| Конструкція кузова | Несуча |
| Клас | D |
| Кількість місць | 5 |
| Кількість дверей | 4 |
Двигун
| Тип двигуна | ДВЗ |
| Розташування циліндрів | R |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Клапанів на циліндр | 4 |
| Об'єм двигуна | 1998 куб. см |
| Максимальна потужність | 165/6200 к.с. при об/хв |
| Максимальний крутний момент | 198/4600 Нм при об/хв |
| Ступінь стиснення | 10.5 |
| Наддув | Немає |
| Розташування двигуна | Спереду, поперечно |
| Система живлення | Розподілений впорскування |
| Токсичність | Євро 5 |
| Тип палива | Бензин |
| Витрата по місту | 10.5 л на 100 км |
| Витрата по трасі | 5.9 л/100 км |
| Витрата змішана | 7.6 л/100 км |
Динаміка
| Розгін до 100 км/год | 10.9 с |
| Максимальна швидкість | 202 км/год |
Трансмісія
| Тип приводу | Передній |
| Коробка передач | Автомат з функцією ручного перемикання |
| Число передач | 6 |
| Понижуюча передача | Ні |
Підвіска/Ходова частина
| Передні гальма | Вентильовані дискові |
| Задні гальма | Дискові |
| Передня підвіска | McPherson |
| Задня підвіска | Багатоважільна |
| Саморегульована підвіска | Ні |
| Передні колеса | 225/45 R18 |
| Задні колеса | 225/45 R18 |
Техобслуговування та гарантія
| Гарантійний період | 7 років |
| Пробіг | 150 000 км |
Відгуки про KIA Optima 2.0 AT top
Усі відгуки →+ Стильный дизайн,привлекательная цена для данной комплектации, достаточный комфорт.
− слабоватая шумоизоляция.
+ На счет сверчков в салоне и торпедо брехня это, тут одно из трех или Вы тролль батенька или после аварии машинка, или кривые ручки ОД там поработали, жигули нашли блин! Ничего и нигде особо не сверчит. Замечены лишь небольшие скрипы в месте крепления ремней безопасности к сойке убирается силиконовой смазкой. Ездить на дальние расстояния - 500-1500 км. удобно не устаешь и спина не болит. Уже с июня 2012 заводится каждое утро и хоть бы что. Расход 10-11.5 город, 8-9 трасса. После чип тюнинга самолет! Штатная музыка с флэшки и дисков звучит достойно, а вот приемничек слабоват, но есть управление мультимедиа с руля. Задний парктроник класс. Датчики света, дождя - удобно. Много систем - экстренного торможения, курсовой устойчивости, круиз-контроль на скорость и ее ограничение, противооткатная система при трогание в горку, противопробуксовочная система. Подогрев лобового стекла не считая заднего. Система отпотевания лобового стекла, зеркал - автоматическая. Зеркала складные. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Датчик температуры за бортом. Электрорегулировки сидения и поясничного подпора. Память на две настройки. Вентиляция водительского сидения, подогрев всех сидений! Регулировки руля и сидений огромны, настраиваются под разные комплектации. Шесть подушек безопасности, активные подголовники, преднатяжение ремней. Прекрасный краштест. Двигатель атмосферник, а не турбина которая при 150 - 200 тыс. рассыпается в хлам при активной езде. Да и внутри приятно, эргономика, все удобно под рукой, везде кожа, натрешь спец средством и прям вид на миллион. Багажник - мечта дачника. Запаска полноразмерка на литом диске. Управляемость достойна. Жена в восторге. А пересела после маленького гетца. И не сказала на нее что Оптима корыто или баржа. Едет комфортно по неплохим дорогам (без ям и оврагов).
− Шумка арок, но не двигателя слаба. Подвеска работает шумно но на очень плохих дорогах но это не вездеход! Штатная резина нексен - говнексен. Меняешь на хороший дорогой бренд и вуаля управляемость улучшается! 215 км/ч уже не идет. По управляемости БМВ 5-ке проигрывает.