+ красата
− слабая ходовка
Реклама
KIA Optima 2.0 AT top
Знято з виробництва 2011
Характеристики Optima 2.0 AT top
Безопасность
| Количество подушек безопасности | 6 |
| Подушки безопасности | Фронтальная водительская, Фронтальная переднего пассажира, Боковые передние, Шторки |
| Вспомогательные системы торможения | Антиблокировочная система тормозов (ABS), Система распределения тормозных усилий (EBD), Система экстренного торможения (Brake Assist) |
| Антипробуксовочная система (ASR) | Есть |
| Система курсовой устойчивости (ESP) | Есть |
| Иммобилайзер | Есть |
| Противоугонная система | Нет |
| Система помощи при парковке | Парктроник задний, Камера заднего вида |
| Система контроля давления в шинах | Нет |
| Фиксаторы для детского сиденья ISOFIX | Есть |
Внешнее оснащение
| Люк | Нет |
| Задний спойлер | Нет |
| Электропривод боковых зеркал | Есть |
| Обогрев боковых зеркал | Есть |
| Электропривод складывания зеркал | Есть |
| Фары | Ксеноновые |
| Передние противотуманные фары | Есть |
| Тонировка стекол | Нет |
| Рейлинги | Нет |
| Обогрев заднего стекла | Есть |
| Задний дворник | Нет |
| Обогрев лобового стекла | Нет |
| Диски | Легкосплавные |
Внутреннее оснащение
| Электрические стеклоподъемники | Передние и задние |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Панель приборов | Аналоговая |
| Многофункциональный дисплей | Нет |
| Бортовой компьютер | Есть |
| Тахометр | Есть |
| Центральный замок | Бесключевой доступ |
| Регулируемая рулевая колонка | По высоте, По вылету |
| Электропривод сидений | Есть, с памятью |
| Отделка салона | Пластик |
| Обшивка сидений | Кожа |
| Подогрев сидений | Передних и задних |
| Кожаная оплетка рулевого колеса | Есть |
| Мультируль | Да |
Удобства
| Аудио | Аудиосистема |
| Система навигации | Нет |
| Система Bluetooth | Да |
| Система вентиляции | Климат-контроль 2-х зонный |
| Пылевой фильтр салона | Есть |
| Датчик дождя | Есть |
| Датчик света | Есть |
| Электроуправляемая крышка багажника | Нет |
| Круиз-контроль | Обычный |
Габариты, масса и объемы
| Длина | 4845 мм. |
| Ширина | 1830 мм. |
| Высота | 1455 мм. |
| Колесная база | 2795 мм. |
| Передняя колея | 1591 мм. |
| Задняя колея | 1591 мм. |
| Клиренс (высота дорожного просвета) | 135 мм. |
| Снаряженная масса | 1417 кг. |
| Полная масса | 1980 кг. |
| Объем багажника | 424 л. |
| Объем топливного бака | 70 л. |
Кузов
| Тип кузова | Седан |
| Конструкция кузова | Несущая |
| Класс | D |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
Двигатель
| Тип двигателя | ДВС |
| Расположение цилиндров | R |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем двигателя | 1998 куб. см |
| Максимальная мощность | 165/6200 л.с. при об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 198/4600 Нм при об/мин |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Наддув | Нет |
| Расположение двигателя | Впереди, поперечно |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Токсичность | Euro 5 |
| Тип топлива | Бензин |
| Расход по городу | 10.5 л. на 100 км |
| Расход по трассе | 5.9 л/100 км. |
| Расход смешанный | 7.6 л/100 км. |
Динамика
| Разгон до 100 км/ч | 10.9 с |
| Максимальная скорость | 202 км/ч |
Трансмиссия
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | Автомат с функцией ручного переключения |
| Число передач | 6 |
| Понижающая передача | Нет |
Подвеска/Ходовая часть
| Передние тормоза | Вентилируемые дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Передняя подвеска | McPherson |
| Задняя подвеска | Многорычажная |
| Саморегулируемая подвеска | Нет |
| Передние колеса | 225/45 R18 |
| Задние колеса | 225/45 R18 |
Техобслуживание и гарантия
| Гарантийный период | 7 лет |
| Пробег | 150 000 км. |
Отзывы о KIA Optima 2.0 AT top
Все отзывы →+ Стильный дизайн,привлекательная цена для данной комплектации, достаточный комфорт.
− слабоватая шумоизоляция.
+ На счет сверчков в салоне и торпедо брехня это, тут одно из трех или Вы тролль батенька или после аварии машинка, или кривые ручки ОД там поработали, жигули нашли блин! Ничего и нигде особо не сверчит. Замечены лишь небольшие скрипы в месте крепления ремней безопасности к сойке убирается силиконовой смазкой. Ездить на дальние расстояния - 500-1500 км. удобно не устаешь и спина не болит. Уже с июня 2012 заводится каждое утро и хоть бы что. Расход 10-11.5 город, 8-9 трасса. После чип тюнинга самолет! Штатная музыка с флэшки и дисков звучит достойно, а вот приемничек слабоват, но есть управление мультимедиа с руля. Задний парктроник класс. Датчики света, дождя - удобно. Много систем - экстренного торможения, курсовой устойчивости, круиз-контроль на скорость и ее ограничение, противооткатная система при трогание в горку, противопробуксовочная система. Подогрев лобового стекла не считая заднего. Система отпотевания лобового стекла, зеркал - автоматическая. Зеркала складные. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Датчик температуры за бортом. Электрорегулировки сидения и поясничного подпора. Память на две настройки. Вентиляция водительского сидения, подогрев всех сидений! Регулировки руля и сидений огромны, настраиваются под разные комплектации. Шесть подушек безопасности, активные подголовники, преднатяжение ремней. Прекрасный краштест. Двигатель атмосферник, а не турбина которая при 150 - 200 тыс. рассыпается в хлам при активной езде. Да и внутри приятно, эргономика, все удобно под рукой, везде кожа, натрешь спец средством и прям вид на миллион. Багажник - мечта дачника. Запаска полноразмерка на литом диске. Управляемость достойна. Жена в восторге. А пересела после маленького гетца. И не сказала на нее что Оптима корыто или баржа. Едет комфортно по неплохим дорогам (без ям и оврагов).
− Шумка арок, но не двигателя слаба. Подвеска работает шумно но на очень плохих дорогах но это не вездеход! Штатная резина нексен - говнексен. Меняешь на хороший дорогой бренд и вуаля управляемость улучшается! 215 км/ч уже не идет. По управляемости БМВ 5-ке проигрывает.