Jeep Compass. Немає ковбоя без подружки

Jeep Compass. Ціна: ? 24 900. У продажу: з жовтня 2006 р.

Важко знайти іншу автомобільну марку, яка б так точно відповідала очікуванням свого покупця. Commander, Cherokee, Liberty та Wrangler ніби створені для суворих хлопців у ковбойських капелюхах. Однак тепер Jeep вирішив відійти від цієї традиції та представив модель, яка вибивається із загального ряду. Йдеться про Compass.

2006 Jeep Compass

Compass — це прямий виклик японським хитам Honda CR-V та Toyota RAV4, які міцно завоювали симпатії прекрасної половини людства. Американський виробник безцеремонно вривається у перспективний клас компактних паркетників. Такі автомобілі, які прийнято називати кросоверами, чудово підходять для умов великих міст, де немає серйозного бездоріжжя, зате повно ожеледиці, розбитого асфальту та високих бордюрів. Тут не завадить 20-сантиметровий дорожній просвіт, який разом із високою посадкою додасть впевненості на погано освітлених вулицях спальних районів.

Екстер'єр Compass безпомилково видає його приналежність до брутальної родини американських позашляховиків. Якщо дивитися на нього в дзеркало заднього виду з іншого автомобіля, то різницю зі старшими моделями можна й не помітити — справжні близнюки. Впізнаваний фірмовий стиль читається в круглих фарах і решітці радіатора з сімома прорізами, через що автомобіль нагадує зубастого, але безобидного звірка. Від предків дісталися й трапецієподібні колісні арки. А ось силует зі зміненим нахилом вітрового скла та виразним капотом — абсолютно новий. Боковина радує мускулистими крилами, які візуально збільшують автомобіль. Насправді Compass — найменший Jeep після легендарного Wrangler. При довжині 4405 мм, ширині 1810 мм і висоті 1630 мм (у CR-V: 4360х1780х1710, у RAV4: 4245х1785х1695) американець виявляється довшим і ширшим за своїх суперників.

Для новинки передбачено два варіанти зовнішнього оформлення. Перший — встановлення двох додаткових фар, які розміщуються в нижній частині решітки радіатора. Кожне джерело світла захищене чорним пластиковим корпусом. Другий варіант, названий Rally, окрім фар включає бамперні накладки, пороги, молдинги та задній спойлер. Звісно, така версія не обійшлася без 18-дюймових коліс (у стандарті — 17-дюймові диски) та хромованої вихлопної труби.

Усередині маленький джип виглядає досить аскетично. На жаль, панель приладів і рукоятки зроблені з дешевої пластмаси, що нагадує деталі з дитячого конструктора. На цьому тлі вигідно виділяються солідне та зручне кермо, а також чудово читані циферблати спідометра, одометра, датчиків температури двигуна та рівня палива. У темряві їхнє підсвічування приємно радує білим, не дратівливим для очей кольором.

Через цю «іграшковість» салон заслуговує на тверду четвірку з мінусом, хоча, можливо, комусь такий стиль припаде до смаку. Але про смаки не сперечаються, і можна сміливо говорити, що молодь оцінить оригінальні фішки Jeep. Чого тільки варта акустика Boston Acoustics із колонками, змонтованими на дверях багажника! При відкритому відсіку вони повертаються в будь-який бік, спрямовуючи звук куди потрібно. Справжній подарунок для вуличних танцюристів.

І це ще не все. Центральний підлокітник можна зсунути вперед на 76 мм, що полегшує життя водіям невисокого зросту. А в його кришку вбудовано лоток для мобільного телефону або плеєра. Складне сидіння переднього пасажира чарівним чином перетворюється на столик. Тканина, якою обтягнуті крісла, майже не брудниться та не вбирає неприємні запахи. Дізнавшись про це, мій приятель і колега по тесту Микола зручно влаштувався в кріслі та закурив. Пікантність ситуації в тому, що курити в тестових машинах суворо заборонено. «Спокійно! Ніхто не дізнається», — впевнено заявив він. І не помилився: сторонній запах так і не видав порушника.

На трасі бензинова версія з 2,4-літровим мотором потужністю 170 к. с. поводиться як і належить кросоверу — гідно. Якщо заплющити очі й на секунду забути, в якому автомобілі перебуваєш, то, найімовірніше, уявиться якийсь середньорозмірний седан. Видає його лише напружений рокіт двигуна при динамічному розгоні. Прискорення з нуля до 100 км/год займає 10,7 секунди. З автоматичною трансмісією — на 0,6 секунди більше. Погодьтеся, невелика ціна за можливість не навантажувати ліву ногу. Максимальна швидкість теж майже однакова: 185 км/год з ручною 5-ступеневою коробкою та 183 км/год з АКП. Скептики, звісно, скажуть, що нічого видатного в цих цифрах немає. Згоден. Але для міського автомобіля такі показники цілком достатні. Принаймні японські конкуренти видають приблизно ті самі результати.

Окремо відзначу великі чорні бічні дзеркала, які забезпечують водієві чудовий огляд. Кажуть, їхню конструкцію спеціально продували в аеродинамічній трубі.

Другим піддослідним став дизельний Compass, який має з'явитися в нас наступного року. І це не просто дизель, а 2-літровий 16-клапанний турбодизель потужністю 140 к. с., що випускається концерном Volkswagen. Справді, навіщо винаходити велосипед, якщо хтось уже це зробив? Такий мотор працює в парі з 6-ступеневою коробкою передач. Автомат тут не передбачений.

Jeep Compass

Незалежно від мотора, Compass справді гарний на вузьких міських вуличках, де важлива маневреність. На швидкісних магістралях новинці сміливо ставимо четвірку.

Переходимо до найвеселішої частини випробувань — бездоріжжя. Звісно, Compass, як ми вже говорили, не можна вважати повноцінним позашляховиком. Машина створювалася для міста, і вимагати від неї більшого безглуздо. Однак гени є гени, і на деякі подвиги автомобіль здатен. Наш підопічний підготовлений для руху по покриттях із низьким коефіцієнтом зчеплення, за що варто дякувати системі повного приводу Freedom Drive I з блокованим міжосьовим диференціалом. У режимі Lock до шістдесяти відсотків крутного моменту передається на задню вісь. На практиці це означає, що проблем на неглибокому снігу чи твердій путівці не виникне. А от їхати в грудні за ялинкою в ліс не варто — ризикуєте зустріти Новий рік просто на узліссі. Тим не менш, прохідності в міських умовах вистачає з надлишком. А якщо знадобиться справжнє бездоріжжя, на допомогу прийде ковбой на своєму більшому залізному коні.

Тепер про ціни. Базова комплектація з 2,4-літровим двигуном і 5-ступеневою механікою обійдеться в 24 900 євро. Максимально оснащена версія з варіатором коштує 28 700 євро.

ІННОВАЦІЯ

Якщо вечірка затягнулася до пізньої ночі, виручить знімний плафон з акумулятором, що автоматично заряджається. Він вбудований в обшивку даху. Цю лампу можна використовувати як переносний ліхтар. Коли плафон на штатному місці, він виконує функцію підсвічування салону.

Jeep Compass

Керування
Чудова керованість і маневреність поєднуються з непоганими динамічними показниками.

Салон
Елементи панелі приладів виконані з дешевого пластику.

Комфорт
Спереду достатньо місця і водієві, і пасажиру. А от ззаду двом великим чоловікам буде тіснувато.

Безпека
Віконні подушки безпеки входять у стандартну комплектацію. Застосування високоміцної сталі дозволило знизити масу та підвищити міцність кузова.

Ціна
Конкурентоспроможна ціна для компактних SUV. Мінімальна ціна новинки — ? 24 900. За електричний люк доведеться доплатити ? 809, за легкосплавні диски — ? 578, за фарбу «металік» — ? 462. Дорого коштує музичний центр із GPS-навігацією — ? 2543.

Технічні характеристики Jeep Compass

Габарити: 4405/1810/1630 мм
Двигун: бензиновий, V6, 2359 см3, 170 к.с./6000 об/хв
Трансмісія: автоматична, 5-ступенева
Динаміка: 185 км/год; 10,7 с до 100 км/год
Конкуренти: Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4

Переваги та недоліки
+ Хороша маневреність, великий список додаткового обладнання.
– Акустичний дискомфорт при динамічному розгоні.

Наша думка

У появі Compass є певна логіка. Якщо Jeep випускає позашляховики для ковбоїв, то в справжніх підкорювачів прерій мають бути дами серця, які вже не подорожують на тихохідних диліжансах. Сучасним панянкам потрібен транспорт крутіший, наприклад, маленький і дуже симпатичний джип із плюшевими іграшками на задньому дивані.

18 Вересня 2006р.
Автор: Станіслав Павлов
© 5 колесо