Як назвеш корабель — так він і попливе. Це прислів'я тепер повною мірою стосується і автомобілів. Корейські інженери, охрестивши свою новинку Verna, що з латини перекладається як «весна, яка настає», явно хотіли натякнути на щось нове, свіже і приємне для ока. Щоправда, знавці латини хитріші знаходять інше тлумачення: Verna — раб, народжений від рабів. Але до Hyundai це хіба що в момент заснування компанії, коли вона дійсно залежала від чужих технологій та американського ринку. Сьогодні Hyundai — шостий автовиробник світу за продажами і давно вже самостійно завоював США. А про те, що «корейці» поганої якості, краще взагалі мовчати — засміють. Минулого року американці удостоїли Hyundai звання «ідеальний автомобільний бренд» — недорого, надійно і зовсім не зло.
Verna не стала винятком. Якість збірки цього корейського седана з 16-клапанним двигуном об'ємом 1,4 літра і потужністю 97 к.с. така, що причепитися просто нема до чого. Екстер'єр — вдале поєднання різних стилів. Спереду, завдяки оригінальній решітці радіатора, Verna чимось нагадує Subaru, ззаду виглядає як шматок мила, а загалом — сучасний автомобіль, як його бачать американські студенти. Уявляєте, в Штатах зараз більше сотні клубів шанувальників різних моделей Hyundai? Значить, у цьому бренді є певна привабливість, а не просто дешевизна і практичність.
Салон у Verna вже не такий бюджетний, як у колишнього Accent, з яким новинка розділена за ціновими категоріями. Пластик став трохи кращим, а за стилем він перегукується з моделлю NF. Сувора панель приладів без датчика температури і блок електросклопідйомників на дверях водія взяті від Hyundai Getz, що має сподобатися покупцям. Триспицеве кермо зручно лежить у долонях. Сидіння комфортні, але де в чому все ж відчувається оглядка на минуле, а не на майбутнє. З учорашнього дня — єдиний плафон світла в центрі стелі, якого часто не вистачає, знімна магнітола за доплату, а також селектор «автомата» з поздовжнім пазом, по якому легко промахнутися до першої передачі, і сама 4-ступінчаста гідромеханіка. Є фіксація другої передачі для спусків, режим L для піску, льоду та снігу і кнопка вимкнення «овердрайва» — четвертої передачі. Все як на старій Mazda 323 1998 року. Зате форма передньої панелі виглядає сучасно.
Двигун виглядає ще сучасніше. Бензиновий агрегат зі змінними фазами газорозподілу видає 97 к.с. і, без перебільшення, хороший. Внизу йому не вистачає тяги, а ось з 3000 обертів він тягне соковито, щільно і приємно. Він бадьоро розганяє компактний седан до 120–130 км/год, трохи менш охоче — до 150, а на граничних 180 км/год вже захлинається криком. І це при тому, що двигун відповідає нормам Євро-4. Для такого «зеленого» двигуна динаміка достойна.
Коробка перемикається досить плавно і навіть дозволяє гальмувати двигуном! Підвіска теж під стать двигуну. Незважаючи на орієнтацію Hyundai на американців, вона впевнено ковтає нерівності і дозволяє азартно проходити повороти, радує енергоємністю на «лежачих поліцейських». Не можна не відзначити і відмінну шумоізоляцію Hyundai Verna. Двигун чутно тільки на високих обертах, аеродинамічні шуми з'являються лише близько 150 км/год. Монотонно гудуть шини, але від зимової їзди на шипах по голому асфальту завиє хто завгодно. Трохи засмутила витрата палива: при активній їзді вона перевалює за 12 літрів на 100 км. Стільки «їсть» 2,3-літровий Saab, але поводиться він все ж динамічніше.
Загалом Hyundai Verna дарує рідкісне відчуття цілісного і збалансованого автомобіля і недарма позиціонується класом вище таганрозького Accent. Сучасний жорсткий кузов, зручний салон, повний електропакет, нормальний набір пасивної безпеки — дві подушки, натягувачі ременів, ABS та EBD, електропідсилювач керма з відмінним зворотним зв'язком в районі нуля, прогнозована керованість і щільна підвіска — чого ще бажати?
Так, у Verna немає родзинки, немає душі, а є лише набір середньостатистичних споживчих якостей. Але зате Hyundai гарантовано не ламається. Тобто практично не доставляє клопоту в гарантійний термін — 5 років або 100 тисяч км. Verna не викликає яскравих емоцій, але і не буде приносити неприємностей — вона буде Verna. Загалом, ця «яхта» пливе рівно так, як і називається.
Що стосується ціни на топову версію в 17 790 у.о., то вона не здається завищеною. І нехай ви не будете вірні своїй «Верні» так, як вона вам — практика показує, що через рік-другий на вторинному ринку її можна продати без великої втрати в ціні. Тому, кому вірність важливіша за родзинку.
Базова ціна Hyundai Verna стартує з позначки 14 290 у.о. за практично порожній автомобіль з тим самим двигуном і механічною КПП, подушкою водія, аудіопідготовкою та підсилювачем керма. Для порівняння, споріднений Kia Rio зі схожим оснащенням буде доларів на 300 дорожчим, але його можна купити в кузові седан або хетчбек. До речі, більш укомплектовані версії Kia Rio виходять все ж дешевшими за Hyundai, але збираються вони на заводі групи СОК в Іжевську. Verna з кондиціонером та електросклопідйомниками дорожча на 1200 у.о. Доплативши ще 700 у.о., отримаєте АБС, задні дискові гальма та обігрів дзеркал з електроприводом. Ще 1000 — і Verna буде з «автоматом». Однак, як не крути, магнітолу та дистанційне керування центральним замком доведеться ставити за доплату. Цих опцій немає навіть у топовій комплектації, хоча конкуренти з корейського табору з американським ім'ям Chevrolet пропонують їх заводськими і під гарантію виробника.
Леонід Павлов