Стильна аранжировка / Тест-драйви Honda

Друге покоління Jazz додало в довжину 5,5 см, і майже весь цей запас було витрачено на збільшення колісної бази, а отже — на простір у салоні. Конструкція залишилася колишньою: бензобак, як і раніше, захований під передніми сидіннями, щоб не відбирати корисний об'єм у багажника. Задні сидіння тепер можна зняти повністю — наприклад, щоб завантажити в машину телевізор або великого собаку для поїздки на дачу. Через те, що бак не займає місце ззаду, багажний відсік вдалося використати на всі сто: він вийшов дворівневим і нагадує невелику шафу. Кузов теж доопрацювали: передні стійки зсунули на 12 см вперед, знову ж таки заради простору в салоні. Щоправда, за це довелося заплатити склінням трикутника між стійкою та дзеркалом — інакше оглядовість серйозно постраждала б. Окремої згадки заслуговує панорамний скляний дах — за нього точно не шкода доплатити. Він не відкривається, але дає неймовірне відчуття повітря та свободи, особливо цінне в маленькому автомобілі, який щодня лавірує в міських джунглях. А виїхавши за місто на вихідні, можна буквально дотягнутися рукою до неба.

СПОКІЙНО ТА НАДІЙНО

З водійським місцем жодних проблем: налаштувати його під себе легко, тим більше що рульова колонка тепер регулюється і по вильоту. Сам кермо — окрема радість: маленьке, з товстим ободом, дуже зручне. Дивишся на нього — і одразу хочеться схопитися за нього міцніше та рвонути вперед. Але на спортивний драйв розраховувати не варто. Навіть із мотором потужністю 100 к.с. машина не підштовхує до швидкої їзди. Передавальні числа п'ятиступінчастої механіки явно підбирали не заради максимальної швидкості, а заради економії палива. Двигун, як і на першому поколінні, оснащений системою зміни фаз газорозподілу, але став потужнішим на 17 к.с. Працює він тихо та плавно, без різких зривів на підвищені тони. На панелі приладів є підказка — стрілочка, яка радить перемкнутися на підвищену передачу. Так автомобіль сам дбає про гаманець власника, допомагаючи економити на паливі. І характер у нього відповідний: жодних різких рухів і педалі в підлогу — їдеш розмірено, спокійно і навіть починаєш поважати інших учасників руху. Але якщо раптом захочеться вичавити з Jazz усе можливе, він не підведе і не спасує.

Найбільше відкриття — поведінка машини на дорозі. Тут зміни кардинальні, і всі на краще. Раніше, при об'їзді раптової перешкоди, старе покоління могло застати водія зненацька: кермо було «ватним» і неточним. У нової моделі точність рульового керування теж не ідеальна, але прогрес очевидний. У повороти автомобіль тепер входить без колишнього зносу, крени стали помітно меншими — і за це варто подякувати доопрацьованій задній підвісці.

Jazz — автомобіль дружній і життєрадісний. Він створений для мешканців великих міст, які будні проводять у нескінченних заторах. А в п'ятницю ввечері можна вирушити на концерт, підняти собі настрій — і він, звісно, буде джазовим.

У КОРПОРАТИВНОМУ СТИЛІ

В оформленні салону новий Jazz розвиває вже знайому хондовську тему — футуристичну, майже космічну. Головна дизайнерська фішка — невелике віконце на блоці клімат-контролю, розташоване праворуч від керма