Ford S-Max. Вагон бажань
Для «Форда» освоєння мінівенів — справа не нова: у Північній Америці в марки завжди знайдеться подібна модель. А ось європейський однооб'ємник таких розмірів з'явився в гамі вперше. У сімействі мінівенів S-Max посів нішу між компактним Focus C-Max і великим Galaxy, закривши останню прогалину в цьому сегменті. Така щільна опіка покупця може здатися надмірною, але насправді кожен із трьох автомобілів настільки вузько «заточений» під свої завдання, що конкурувати один з одним їм просто не доведеться. А ось суперникам доведеться несолодко — S-Max є чим здивувати потенційного власника.
Перше, чим він має зачепити клієнта, — зовнішність. По суті, саме цьому автомобілю випала місія обкатати нову «кінетичну» філософію фордівського дизайну, головний постулат якої — «рух у простих і звичних формах».
Власне, це і є суть його екстер'єру. Дивлячись на цей мінівен, навряд чи хтось одразу скаже, що перед ним класичний сімейний однооб'ємник. Так, тут звичні пропорції, високий дах, величезні дверні прорізи… Але при цьому машина виглядає динамічною, елегантною, «мускулистою» і навіть експресивною, хоча ультрамодними стилістичними вишукуваннями не відлякує. Швидше навпаки — вона притягує погляд, змушуючи роздивлятися кожен сантиметр кузова.
І погодьтеся, нічого надприродного дизайнери не вигадали: на ринку повно машин із куди екстравагантнішою зовнішністю, що претендують на роль законодавців мод. Щоправда, до сімейних мінівенів вони здебільшого стосунку не мають, але факт залишається фактом. В образі S-Max фордівці зібрали все найкраще, що було напрацьовано ними та їхніми колегами за роки, а можливо, і десятиліття. У підсумку вийшов оригінальний автомобіль із сучасним і самобутнім дизайном, який напевно припаде до душі шанувальникам марки.
Втім, стилістичні вподобання — справа смаку, а S-Max має мати й інші козирі. Взяти хоча б величезний багажник, де окрім 854 «номінальних» літрів легко вміщується опційний третій ряд сидінь, або висувну вантажну платформу, що замовляється окремо… А п'ятимісний салон, де в кожного пасажира своє окреме крісло, взагалі заслуговує на найприємніші слова. Кожне місце, до речі, легко підлаштувати під себе. Із передніми кріслами це, звісно, простіше, але й задні пасажири не залишаться обділеними — вільного простору тут не менше, ніж у салоні бізнес-класу пристойного авіалайнера. Про перший ряд і говорити нічого: людина будь-якої комплекції та зросту влаштується там без проблем, не заважаючи при цьому тим, хто сидить ззаду.
Порівняння з літаком, до речі, не випадкове. На ці думки наштовхує величезний П-подібний важіль на центральному тунелі. Спочатку його призначення здається загадкою, але потім розумієш, що це ручник, — і уява поступається місцем здоровому глузду.
Втім, S-Max здатен викликати «літучі» асоціації і без жодних стилістичних хитрощів — щоправда, лише якщо йдеться про версію з топовим 5-циліндровим мотором Duratec від Focus ST і 6-ступінчастою «механікою». Турбіна, що знімає з 2,5 літра 220 «коней» і видає пікові 320 Нм уже на 1500 обертах, — не вражає?.. А розгін до сотні за 7,9 секунди? Якщо й це не чіпляє, то краще одразу придивлятися до Focus ST або чогось гарячішого. Для сімейного мінівена таких показників більш ніж достатньо. Жвавий старт зі світлофора, обгін фури, що забарилася на підйомі, — усе це робиться легко й невимушено, а підвіска, кермо та гальма працюють бездоганно. У крайньому разі втрутиться ESP. Але головне, за що хочеться похвалити S-Max, — це вроджений спокій. Він не провокує на подвиги, а навпаки, м'яко й ненав'язливо налаштовує на розмірений лад. І як би водій не намагався чинити опір, у підсумку умови диктує автомобіль, повертаючи «доморощеного Шумахера» з гоночної траси до сімейних цінностей, що соплять на задньому сидінні. А величезний запас потужності — той самий «НЗ», який знадобиться в критичний момент.
З іншого боку, навряд чи багато покупців S-Max позаряться саме на цю версію. Шматок, звісно, ласний, але призначення такого автомобіля зовсім не в тому, щоб підкорювати простір із максимальною швидкістю та зриватися з місця. Його стихія — безпечне та максимально комфортне переміщення всіх пасажирів із точки А в точку Б. Простіше кажучи, спокійна сімейна подорож, яка не має нічого спільного ні з «королівськими гонками», ні з етапами WRC. Тому, смію припустити, найзатребуванішим у наших співвітчизників виявиться 2-літровий атмосферний бензиновий мотор, той самий, що ставлять на Ford Focus російського складання. Двигун, що розвиває 145 «коней», звісно, не буде так жваво тягнути важкий мінівен, але з огляду на суттєву економію при покупці ($28 660 за базову версію без урахування допів) і на обслуговуванні він того вартий. Та й надто «млявим» його не назвеш…
До речі, цією парою моторів бензинова гама S-Max і обмежується. Але вибір у покупця все одно є — за рахунок турбодизелів, яких теж два. Перший, об'ємом 1,8 літра, видає цілком пристойні для такого агрегата 125 к.с. і завдяки своїм тяговим характеристикам навряд чи розчарує навіть «гарячих» водіїв. Про другий, 2-літровий, і говорити нічого. Щоправда, у нього є дві модифікації — 140 і 130 к.с. Причому остання, на відміну від решти моторів, агрегатується виключно з 6-ступінчастим «автоматом», тоді як усі інші двигуни, включно з бензиновими, працюють із 5- або 6-ступінчастою «механікою».
Який би варіант ви не обрали, безсумнівно одне: звання найкращого цей автомобіль отримав заслужено. І річ не в горезвісній політкоректності. Недоліки в S-Max є, і подекуди досить суттєві (взяти хоча б відсутність «запаски» або слабке базове оснащення). Але загалом серед конкурентів сьогодні мало хто може запропонувати настільки ж оптимальний і збалансований набір якостей, необхідних сучасному автомобілю. Саме це європейці й оцінили.
Юрій Горячев
Технічні характеристики:
| Габарити: | Ford S-Max |
| Довжина (мм) | 4770 |
| Ширина (мм) | 1885 |
| Висота (мм) | 1660 |
| Колісна база (мм) | 2850 |
| Маса (кг) | 1530 |
| Об'єм багажника (л) | 854/1170/2100 |
| Робочий об'єм двигуна (см3) | 1999 |
| Макс. потужність (к.с.) | 145 при 6000 об/хв |
| Макс. крутний момент (Нм) | 185 при 4500 об/хв |
| Макс. швидкість (км/год) | 197 |
| Розгін 0—100 км/год (с) | 10,9 |
| Сер. витрата палива (л/100 км) | 8,1 |
| Ціна ($) | 28 660–37 960 |
Джерело – www.automania.ru