Ford Fiesta. Свято, яке завжди…
Незважаючи на те, що модель уже відзначила солідний для себе ювілей, виглядає вона, як і раніше, свіжо й цілком на рівні. До тридцятиріччя їй зробили невелике косметичне оновлення: трохи змінили бампери та форму передніх фар. Це лише легкий кивок у бік нинішньої «кінетичної» філософії бренду. Підсумком такої «пластики» дизайнери залишилися задоволені: стиль залишився бездоганним, а вигляд став помітно дружнішим — від автомобіля прямо віє позитивом і благополуччям.
А мова йде про найпопулярнішу модель Ford в Європі — Fiesta. Машина спритна, проворна, здатна припаркуватися на парі квадратних метрів і при цьому дуже економна. В умовах сучасного мегаполісу такому автомобілю просто немає рівних. Це вже давно зрозуміли і в Європі, і в Азії. Пора й нашим автолюбителям розпрощатися зі стереотипом, що компакт — це виключно жіноча машина.
Зазирніть усередину Fiesta: салон «напханий» аж ніяк не по-жіночому. Він і до рестайлінгу не був простим — узяти хоча б панель приладів із безліччю рідкокристалічних дисплейчиків. Тепер до них додався монітор із російським інтерфейсом (як на Focus), а на центральній консолі з’явилося сучасніше обладнання, наприклад, кліматична система, запозичена в Mondeo. Та й сам кокпіт змінився до невпізнання: нові форми, матеріали з приємною фактурою та податливістю. Тепер навіть колір салону можна підібрати в тон кузову — рішення не нове, але виглядає це приголомшливо!
Шкода тільки, що старі ергономічні недоліки залишилися поза увагою. Їх небагато, але осад вони здатні зіпсувати. Наприклад, рульова колонка хетчбека, як і раніше, регулюється лише по висоті. Профіль сидінь теж не ідеальний: подушка закоротка, спинка зажорстка, хоча бічна підтримка розвинена непогано, та й діапазон регулювань пристойний. Задній ряд, який формально розрахований на трьох, насправді комфортним не назвеш — там нормально буде тільки дитині. Багажник теж не відрізняється об’ємом, його вистачить хіба що на сумки із супермаркету. Щось більш габаритне вимагатиме складання задніх сидінь. Втім, ці ж претензії можна пред’явити будь-якому іншому однокласнику Ford.
Після розбору «зручностей» перейдемо до головного — до драйву. У гамі моторів для російського ринку у Fiesta мирно співіснують три бензинові двигуни об’ємом 1,3, 1,4 та 1,6 літра потужністю 70, 80 і 100 к.с. відповідно. За заведеною в класі традицією, найскромніший агрегат поєднується тільки з 5-ступінчастою механікою. Для потужніших версій пропонується альтернатива: 1,6-літровий мотор можна замовити з 4-діапазонним «автоматом», а для 1,4-літрового передбачена фірмова роботизована коробка Durashift EST. Останній варіант, на мою думку, найцікавіший. Сам по собі 1,4-літровий двигун непоганий: він бадьорий, любить оберти, легко розганяє машину (правда, шумить при цьому чимало), але залишається економним і слухняним. Однак саме в парі з «роботом» він стає найпривабливішим у всій лінійці та найкраще підходить для їзди завантаженими московськими магістралями. Водій залежно від ситуації може обирати між ручним та автоматичним режимами. Останній явно виручить у затяжних корках і щільних заторах. На ньому можна їхати і в динамічному потоці, але тоді доведеться трохи звикнути до дещо нестандартного алгоритму роботи коробки.
На цьому, власне, особливості закінчуються. В усьому іншому Fiesta поводиться як типовий представник свого класу: стійкість відмінна, гальма ефективні, керованість на висоті, як і рівень комфорту.
Тепер про ціни. Мінімальна вартість хетчбека на сьогодні становить $12 090 — це базова версія Ambiente з 1,3-літровим мотором і МКП. Двигун об’ємом 1,4 літра доступний уже в комплектації Comfort, яка дорожча на $700, а роботизована коробка додасть до ціни ще $1000. Топова версія Ghia зі 100-сильним мотором 1,6 літра обійдеться щонайменше в $15 290, що досить скромно. Щоправда, варто пам’ятати про традиційно багатий список додаткового обладнання, яке зазвичай суттєво впливає на підсумковий цінник.
Технічні характеристики
Довжина (мм) 3918
Ширина (мм) 1685
Висота (мм) 1464
Колісна база (мм) 2486
Маса (кг) 1102
Багажник (л) 284/947
Роб. об’єм двигуна (см3) 1388
Макс. потужність (к.с.) 80 при 5700 об/хв
Макс. крутний момент (Нм) 124 при 3500 об/хв
Макс. швидкість (км/год) 166
Розгін (с) 13,2
Середня витрата палива (л) 6,2
Ціна ($) від 12 790
Юрій Горячев
Джерело – www.automania.ru