Fiat Albea. Назад у майбутнє.

Fiat Albea. Назад у майбутнє

Російський ринок бюджетних машин переживає справжній бум — попит на недорогі автомобілі підштовхує як зарубіжні, так і вітчизняні компанії до випуску все нових моделей. Особливо стараються китайські виробники: за останні півтора року вони привезли в країну близько двох десятків малолітражок — достатньо згадати Chery A21, Amulet, Lifan Breez, Hafei Brio, Princip або Symbo. Західні бренди теж не відстають від східних конкурентів. Продажі Renault Logan, Hyundai Accent, Nissan Almera Classic і Kia Spectra впираються виключно у виробничі потужності заводів. Щоправда, називати більшість цих моделей новинками можна з великою натяжкою: той самий Amulet спочатку був Seat Toledo, а Kia Spectra і Accent у звичному вигляді збирають тільки в Росії. Almera Classic і зовсім виглядає архаїзмом — її виробництво стартувало ще в 2002 році, причому машина створювалася для азійського ринку і носила ім'я Samsung SM3. До всіх цих автомобілів можна пред'явити однакові претензії: застаріла зовнішність із середини 90-х, старі платформи й агрегати, зняті з основного виробництва. Але є в них і спільна перевага — дуже привабливі ціни.

Однак, як виявилося, навіть цих моделей недостатньо для активно зростаючого російського ринку, і експансія «ретро-автомобілів» продовжує набирати обертів. Нещодавно до цього списку приєднався Fiat Albea, про який і йтиметься.

Звідки ж узявся Fiat Albea в Росії? На початку статті ми недарма згадали вітчизняних виробників поруч з іноземними. Справа в тому, що група «Сєвєрсталь-Авто», яка є офіційним дистриб'ютором Fiat, не просто зайнялася продажами моделі, а й налагодила її виробництво. По суті, цей автомобіль витіснив із конвеєра в Набережних Челнах «Оку» — єдину російську мікролітражку. Причини такої заміни очевидні: «Ока» безнадійно застаріла технічно, і про її колишню популярність залишилися тільки спогади. Крім того, вона не відповідає навіть найлояльнішим стандартам безпеки та екології, що діють у країні. І нарешті, їй наступають на п'яти всюдисущі китайські моделі, які приваблюють покупців не лише доступною ціною, а й наявністю ABS і подушок безпеки. Загалом, маркетологи «Сєвєрсталі» вирішили не мудрувати й віддали потужності під виробництво перспективнішої бюджетної моделі — седана Albea.

Прабатьком цієї машини є вже призабутий, але іноді трапляється на європейських і російських дорогах Fiat Palio. Свого часу він вважався непоганим автомобілем, але було це п'ятнадцять років тому. І хоча до перетворення Palio на Albea доклав руку сам Джуджаро, засновник ItalDesign, сьогодні Albea, як і більшість його бюджетних побратимів, не може похвалитися ні технічною, ні дизайнерською новизною. Тим не менш, якщо поставити Albea поруч із Renault Logan, не можна не помітити, що «італієць» виглядає як мінімум не гірше. А про незграбний Hyundai Accent і згадувати не хочеться.

Втім, залишимо суперечки про зовнішність — покупців дешевих авто екстер'єр зазвичай цікавить в останню чергу.

Те саме можна сказати й про інтер'єр, з тією лише різницею, що до салону майбутньої покупки автолюбителі все ж таки висувають певні вимоги. Хоча стилістика тут, звісно, не на першому місці. При цьому інтер'єр Albea не можна назвати невиразним: сумний сірий пластик, як на Palio, залишився в минулому. Власника порадує солідна архітектура салону, непогана якість збірки та гідні для свого класу матеріали… Але найприємніше — посадка. Як і личить справжньому «європейцю», крісла Fiat зроблені з урахуванням анатомії людини. Цікаво, що ефект досягається не стільки конструкцією, скільки наповнювачем сидінь. У підсумку крісла, з одного боку, досить м'які, щоб не виштовхувати тіло, а з іншого — жорсткі, щоб не давати ковзати. Що стосується ергономіки, то тут Albea не дивує. Діапазони регулювань дозволяють влаштуватися за кермом людині вищій за середній зріст, але ось людям великої комплекції буде затісно. Частково винна рульова колонка, яка регулюється тільки по вертикалі, тож високому водієві доведеться шукати компроміс між нестачею місця над головою та недостатнім вильотом керма. В іншому комфорт відповідає очікуванням — зручно, але без надмірностей. На другому ряду можуть розміститися троє, але в довгій поїздці їм буде важко, тож краще, щоб на дивані сиділи двоє. А ось багажник заслуговує на окрему похвалу. У Albea наймісткіший багажник у класі — 515 літрів, що на 5 літрів більше, ніж у Logan. Причому на відміну від «француза» Fiat приємно дивує: складна спинка (розділена в пропорції 60:40 — опція) збільшує об'єм приблизно на 300 літрів. Щоправда, форма стінок багажника далека від ідеалу — вони можуть заважати під час завантаження габаритних речей.

Ну а який Albea в русі? Вибір двигунів у моделі, м'яко кажучи, невеликий. Якщо чесно, вибору немає зовсім: покупцям пропонується єдиний мотор — 1,4-літрова 8-клапанна «четвірка». Двигун працює в парі з 5-ступінчастою «механікою» і відповідає нормам Євро-3. Потужність скромна — 77 к.с., крутний момент — трохи більше 100 Нм, але він досягається вже на 3000 обертах. Витрата палива при цьому цілком розумна: 8,2 літра в місті та 6,2 літра в змішаному циклі. Але це сухі цифри, а на практиці все виглядає так. Стартує автомобіль досить бадьоро, однак уже до 4000 обертів запал зникає, і перемикати передачі доводиться задовго до пікових показників. З іншого боку, ніхто й не чекав від цієї машини гоночної динаміки, а розгін до «сотні» за 13,5 секунди навряд чи відлякає небагатого покупця. Також навряд чи вони лаятимуть Albea за довгохідний важіль КПП, середню шумоізоляцію або «порожнє» кермо. А ось за енергоємну підвіску точно похвалять. Адже головне в цьому автомобілі — не динаміка, а ціна. І з цим у новинки все гаразд. За базову версію продавець попросить 322 500 рублів. Щоправда, у цю ціну входять тільки водійська подушка безпеки, гідропідсилювач керма, імобілайзер, 14-дюймові сталеві диски, центральний замок і аудіопідготовка. Версія Classic коштує вже 360 500 рублів, але включає електроприводи дзеркал і передніх стекол, складну спинку заднього сидіння, кондиціонер, протитуманні фари, пофарбовані в колір кузова дзеркала та оббивку дверей «люкс». Топова комплектація Comfort додає ABS з EBD, пасажирську подушку безпеки та регульоване по висоті сидіння водія з поперековою підтримкою. За неї доведеться викласти щонайменше 382 500 рублів ($15 300), і це вже можна порівняти з ціною більшої Kia Spectra. Що вибрати в такій ситуації — вирішувати покупцеві.

Технічні характеристики:

Джерело – AUTOMANIA.RU