Dodge Avenger. Відкриття Америки.

Dodge Avenger. Відкриття Америки

Dodge Avenger — це перший седан D-класу, який американський бренд привозить до Європи, і вже четверта модель марки, що виходить на масові ринки за межами США. Dodge везе до Старого Світу та Росії всю свою лінійку — від культового спорткара Viper і напористого SUV Nitro до мускулистого хетчбека Caliber і агресивного седана Avenger. Таким кроком компанія ясно дає зрозуміти: вона налаштована лише на перемогу. А конкуренція тут, особливо в Росії, де D-клас користується великим попитом, дуже висока. То чим же Avenger розраховує обіграти іменитих європейських та японських суперників?

Ні для кого не секрет, що в цьому класі важливі просторий салон, комфорт і, звісно, потужні двигуни. З дизайном седанів усе більш-менш передбачувано — з формами кузова особливо не розгуляєшся. Кожен виробник намагається виділити свою модель на тлі інших, але Dodge, мабуть, досяг у цьому найбільшого успіху: дизайнерам вдалося створити по-справжньому унікальний екстер'єр. Власник Avenger може не сумніватися — його машина не загубиться в потоці, і навіть водій найнавороченішої іномарки не кине на неї байдужий погляд. Красенем цей седан не назвеш, але й відторгнення він не викликає. Грубувата зовнішність «янкі» наводить на думку, що перед тобою не солідний седан, а справжнісінький суперкар у дусі американських мускул-карів 60-х. Потужна решітка радіатора з перехрестям — фірмовий знак марки, величезні прямокутні фари, виступаюча «щелепа» бампера — і це лише вигляд спереду. Сильно виступаючі колісні арки роблять бічну лінію ще виразнішою. Роздута задня арка, яка частково прикриває скло задніх дверей, прямо відсилає до спорткарів шістдесятих, а висока корма з великими комбінованими ліхтарями по краях кришки багажника додає обличчю агресії. Майже повна відсутність хрому свідчить про спортивні амбіції, а чорні накладки на середніх стійках надають динамічного вигляду навіть коли машина стоїть на місці.

Атлетичний образ Avenger підкреслюють широка колісна база (2765 мм) і колія (1570 мм), які також покращують плавність ходу, стійкість і керованість. Крім того, така база збільшує деформовану зону моторного відсіку, що підвищує захист пасажирів при лобовому ударі. Виробник стверджує, що з точки зору безпеки Avenger — один із найкращих автомобілів на сьогоднішній день. Безпека і спокій завжди були головними пріоритетами для європейських покупців D-класу, і новий Avenger повністю виправдовує очікування, пропонуючи повний набір обладнання для збереження життя і здоров'я водія та пасажирів. Силовий каркас кузова з двофазних високоміцних і надвисокоміцних сталей створює ефективний захист у будь-яких ситуаціях. Вже в базовій комплектації є вдосконалені багатостадійні фронтальні подушки, додаткові бічні для водія та переднього пасажира, а також повнорозмірні бічні шторки. Додайте сюди ABS, протибуксувальну систему, ESP і систему допомоги при екстреному гальмуванні — погодьтеся, список значний.

Що ж усередині такого неординарного автомобіля? Інтер'єр Avenger майже повністю повторює новий Sebring, який аж ніяк не найдешевший у своєму класі. Втім, розпещеним європейцям салон може здатися не надто багатим — розкішним його точно не назвеш. Але одна деталь одразу привертає погляд: V-подібна центральна консоль, що нагадує роги барана, щільно охоплює облицювання важеля КПП. Цікаве рішення!

Фактура матеріалів із благородним матовим блиском робить інтер'єр цілком презентабельним. Верх панелі та центральна консоль покриті матовою зернистою пластмасою Franklin, яка добре поєднується з оздобленням вентиляційних решіток і логотипом Dodge навколо пасажира. Головним графічним елементом, що йде від приладової панелі до клімат-контролю і далі по всьому салону, є коло. Складання якісне, хоча де-не-де можна знайти невеликі зазори.

Що стосується опцій, тут усе більш ніж пристойно: наприклад, відділення Chill Zone для охолодження напоїв (чотири півлітрові пляшки помістяться без проблем) входить у стандартне оснащення. Наш тестовий Avenger був також укомплектований двозонним клімат-контролем, але це, на жаль, додаткова опція, як і покращена акустика. Головна перевага салону — просторість: тут з комфортом розмістяться водій і чотири пасажири. Майже домашній затишок на задньому дивані створюють пластикові накладки, що трохи прикривають бічні стекла. Об'єм багажника — 390 літрів, а якщо скласти заднє сидіння, вантажні можливості помітно зростають, причому спинки лягають врівень з підлогою. Загалом, усе зроблено за принципом розумної достатності — у практичності американцям не відмовиш.

У Європі Avenger пропонується у чотирьох версіях: 2,0- та 2,4-літрові двигуни серії World Engine, новий 2,7-літровий V6 і 2-літровий турбодизель. Однак до Росії останні дві модифікації не поїдуть: покупцям запропонують або 2-літровий варіант з механікою, або версію з мотором 2,4 л (170 к.с.) і «автоматом». Не можна сказати, що перший двигун надає машині спортивного характеру, але в парі з 5-ступінчастою МКП його 156 «коней» вистачить, щоб упевнено почуватися навіть у щільному потоці. Тим більше що й об'ємніший мотор очікуваної надбавки не дає: по-перше, різниця в 14 к.с. не така вже й принципова, а по-друге, «ложку дьогтю» додає 4-швидкісний «автомат». Трансмісія розторопністю не відрізняється — швидкості перебирає неквапливо, затримуючись на кожному перемиканні. Загалом, розкрити весь потенціал мотора їй явно не під силу. За бажання можна перейти в «ручний» режим, але педалей лише дві, тож електроніка все одно втручається в роботу. «Чесним» цей режим не назвеш.

А ось за ходовими якостями Avenger — майже «європеєць». Інженери Dodge постаралися з налаштуваннями підвіски, позбавивши її вальяжності, яка притаманна майже всім американським машинам. На ходу седан здався зібраним і слухняним. Кренів у поворотах практично не було, розкачок на поздовжніх хвилях теж. Машина непогано слухається керма, не нишпорить і добре тримає дорогу на поперечних нерівностях. Загалом, їздить Avenger як звичайний передньопривідний седан, а задня багатоважільна підвіска облагороджує поведінку в поворотах.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Джерело – AUTOMANIA.RU