Chrysler Sebring проти Dodge Avenger. Антиподи

 

Dodge Avenger. Ціна: від $30 115. У продажу: з 2007 р.
Chrysler Sebring. Ціна: від $36 240. У продажу: з 2006 р.

Ці два седани побудовані на одній платформі, оснащені однаковими моторами і дуже схожою ходовою. Більше того, вони сходять з одного конвеєра. Але при всій схожості автомобілі вийшли різними, і справа не лише у зовнішності.

Chrysler Sebring

Частина дизайнерських рішень і конструктивних елементів, які ми бачимо на Sebring сьогодні, вперше з'явилася на концепті Chrysler Airflite 2003 року. Щоправда, той був купе, але деякі ідеї вдало перенесли і на серійний седан. Зокрема, Sebring отримав решітку радіатора, передню оптику і масивну задню стійку від концепту.

Водіння
За керованістю він майже не відрізняється від Avenger, хіба що ходова здається трохи м'якшою, а тому і комфортнішою.

Салон
Візуально він сприймається меншим, хоча насправді габарити у машин практично однакові.

Комфорт
Типовий американець: оснащення багате, є все і навіть понад те. Взяти хоча б підсклянник, який вміє охолоджувати або підігрівати напій.

Безпека
На гідному рівні. Принаймні, відчуття незахищеності не виникає.

Ціна
Цілком виправдана.


Dodge Avenger

Незважаючи на спільну платформу з Sebring, Avenger не можна назвати його повною копією. Втім, і прямим конкурентом він теж не виглядає. В оздобленні інтер'єру використані матеріали простіші, та й список опцій скромніший. Зате і ціна помітно нижча, ніж у Sebring.

Водіння
Несподівано добрий на шосе, та й у місті проблем не створює, хоча підвіска нам здалася надто жорсткою.

Салон
Всередині просторо і досить зручно, але, як і раніше, бентежить велика кількість твердого пластику.

Комфорт
Для далеких поїздок підходить добре, от тільки сидіння, всупереч стереотипам, зовсім не схожі на домашній диван.

Безпека
Оснащений непогано: є і активні, і пасивні системи.

Ціна
Цілком розумна.


При всіх зовнішніх відмінностях є у цих машин одна деталь, яка одразу видає їхню спорідненість. Це дах. В решті вони сильно різняться. Chrysler, який вийшов на ринок раніше, — це зразок класичного американського автомобіля у звичному для нас розумінні. Ну, або майже класичного: до справжніх американських розмірів він не дотягує, зате в усьому іншому — стовідсотковий янкі. Він так само простий, як хот-дог, з тією лише різницею, що замість гірчиці ця простота щедро приправлена дизайнерськими знахідками. Приклади далеко шукати не треба: достатньо глянути на «причесаний» капот або оцінити потужну виштамповку, що йде від крила до крила. Вона стала своєрідним акцентом, який додав силуету динаміки. Ця виштамповка майже точно повторює ту, що була на концепті Airflite 2003 року. Щоправда, там вона виглядала гармонійніше, адже концепт був купе, а Sebring — седан. Хоча в це складно повірити, особливо якщо дивитися на машину в три чверті: багажник здається непропорційно маленьким відносно всього кузова. І тим не менше це так.

 

 

А от Avenger у цьому сенсі — типовий седан: кришка багажника добре видна з будь-якого ракурсу. Хоча, мабуть, у його обличчі більше вантажівки, ніж легковика. Форми надто рубані і прості. Але це не заважає Avenger бути таким, що запам'ятовується, а на тлі Sebring він виглядає навіть цікавіше. Один раз побачивши його, вже ні з чим не переплутаєш. Як не забудеш і розчарування, яке відчуваєш, опинившись у салоні. Пластик, пластик і ще раз пластик. Він усюди: що не чіпай, що не постукай — усе віддає дешевизною і показною практичністю. Зрозуміло, що відмивати засохлий гамбургер або пролиту колу з таких поверхонь легше, але не перетворювати ж салон автомобіля на кухонну стільницю. Хочеться чогось «душевного» — м'якої панелі приладів або хоча б оббитих тканиною дверних карт. Це ж американський автомобіль — не китайський і не корейський, а американський. А тут складається враження, що практичність і дешевизна для американців стали синонімами, і цю, можливо, надуману істину вони нав'язують усьому світу.

А шкода, адже в решті до салону цієї машини особливо не причепишся. Місця багато, ергономіка прийнятна. Незвичний лише алгоритм роботи підрульових перемикачів. На них, як і раніше, винесено все, аж до вмикання світла в салоні. Інтер'єр виглядає непогано. Дрібнички є куди скласти — самих бардачків два. І з простором усе гаразд: четверо дорослих розмістяться без проблем. От тільки сидіння могли б бути м'якшими.

У Sebring крісла теж не надто ласкаві до пасажирів: жорсткість, особливо спинки, відчувається хребтом одразу, як сідаєш за кермо. Зате, на відміну від Avenger, тут є все, до чого ми звикли в дорогих автомобілях. Це і м'яка панель приладів, і зручні дверні ручки, і якісна аудіосистема, і навіть те, про що років п'ять тому можна було тільки мріяти. Йдеться про той самий підсклянник із підігрівом та охолодженням. І шумоізоляція у дорожчого Sebring помітно краща, ніж у Avenger. Камінці з-під коліс чутно не так виразно, і гул мотора не так фонить. Загалом, у Sebring усе чесно.
За характером Avenger здався більш заводним. Але, найімовірніше, це враження через гіршу шумоізоляцію. Адже що краще чутно мотор, то динамічнішою здається машина. А за характеристиками вони майже не відрізняються. Хіба що у Sebring трохи вища максимальна швидкість. За рахунок чого? Мабуть, через більш аеродинамічну форму кузова, адже двигуни і коробки у машин однакові. В обох випадках це 175-сильний 2,4-літровий мотор і 4-ступінчастий автомат. Зв'язка підібрана вдало: ні до двигуна, ні до коробки за час тесту в нас не було претензій на жодній із машин. І керувалися вони непогано — не гірше за європейських однокласників.

Наприкінці варто додати, що на відміну від Sebring, Avenger постачається на наш ринок із 2,0-літровим двигуном і механічною 5-ступінчастою коробкою.

Наш вердикт

Обидві машини продаються в нас уже більше року, але ажіотажу в покупців так і не викликали. Chrysler Sebring за минулий рік розійшовся тиражем близько трьохсот екземплярів, а Dodge Avenger — і зовсім менше сотні. Хоча, на наш погляд, ці автомобілі заслуговують на набагато більшу увагу. Як мінімум за їздовими якостями вони не сильно поступаються популярнішим у нас європейцям і японцям.

Банк даних

Габарити, вага