Chrysler Sebring vs Dodge Avenger. Антиподы

 

Dodge Avenger. Цена: от $30 115. В продаже: с 2007 г.
Chrysler Sebring. Цена: от $36 240. В продаже: с 2006 г.

Эти два седана построены на одной платформе, оснащены одинаковыми моторами и очень похожей ходовой. Более того, они сходят с одного конвейера. Но при всей схожести автомобили получились разными, и дело не только во внешности.

Chrysler Sebring

Часть дизайнерских решений и конструктивных элементов, которые мы видим на Sebring сегодня, впервые появилась на концепте Chrysler Airflite 2003 года. Правда, тот был купе, но некоторые идеи удачно перенесли и на серийный седан. В частности, Sebring получил решетку радиатора, переднюю оптику и массивную заднюю стойку от концепта.

Вождение
По управляемости он почти не отличается от Avenger, разве что ходовая кажется чуть более мягкой, а потому и комфортнее.

Салон
Визуально он воспринимается меньше, хотя на деле габариты у машин практически одинаковые.

Комфорт
Типичный американец: оснащение богатое, есть всё и даже сверх того. Взять хотя бы подстаканник, который умеет охлаждать или подогревать напиток.

Безопасность
На достойном уровне. По крайней мере, ощущения незащищенности не возникает.

Цена
Вполне оправдана.


Dodge Avenger

Несмотря на общую платформу с Sebring, Avenger нельзя назвать его полной копией. Впрочем, и прямым конкурентом он тоже не выглядит. В отделке интерьера использованы материалы попроще, да и список опций скромнее. Зато и цена заметно ниже, чем у Sebring.

Вождение
Неожиданно хорош на шоссе, да и в городе проблем не создает, хотя подвеска нам показалась слишком жесткой.

Салон
Внутри просторно и довольно удобно, но, как и раньше, смущает обилие твердого пластика.

Комфорт
Для дальних поездок подходит хорошо, вот только сиденья, вопреки стереотипам, совсем не похожи на домашний диван.

Безопасность
Оснащен неплохо: есть и активные, и пассивные системы.

Цена
Вполне разумная.


При всех внешних отличиях есть у этих машин одна деталь, которая сразу выдает их родство. Это крыша. В остальном они сильно различаются. Chrysler, вышедший на рынок раньше, — это образец классического американского автомобиля в привычном нам понимании. Ну, или почти классического: до настоящих американских размеров он не дотягивает, зато во всем остальном — стопроцентный янки. Он так же прост, как хот-дог, с той лишь разницей, что вместо горчицы эта простота обильно приправлена дизайнерскими находками. Примеры далеко искать не надо: достаточно взглянуть на «причесанный» капот или оценить мощную выштамповку, идущую от крыла к крылу. Она стала своеобразным акцентом, добавившим силуэту динамики. Эта выштамповка почти точно повторяет ту, что была на концепте Airflite 2003 года. Правда, там она смотрелась гармоничнее, ведь концепт был купе, а Sebring — седан. Хотя в этом сложно поверить, особенно если смотреть на машину в три четверти: багажник кажется непропорционально маленьким относительно всего кузова. И тем не менее это так.

 

 

А вот Avenger в этом смысле — типичный седан: крышка багажника хорошо видна с любого ракурса. Хотя, пожалуй, в его облике больше грузовика, чем легковушки. Формы слишком рубленые и простые. Но это не мешает Avenger быть запоминающимся, а на фоне Sebring он выглядит даже интереснее. Один раз увидев его, уже ни с чем не перепутаешь. Как не забудешь и разочарование, которое испытываешь, оказавшись в салоне. Пластик, пластик и еще раз пластик. Он повсюду: что ни тронь, что ни постучи — все отдает дешевизной и показной практичностью. Понятно, что отмывать засохший гамбургер или пролитую колу с таких поверхностей легче, но не превращать же салон автомобиля в кухонную столешницу. Хочется чего-то «душевного» — мягкой панели приборов или хотя бы обшитых тканью дверных карт. Это же американский автомобиль — не китайский и не корейский, а американский. А тут складывается ощущение, что практичность и дешевизна для американцев стали синонимами, и эту, возможно, надуманную истину они навязывают всему миру.

А жаль, ведь в остальном к салону этой машины особо не придерешься. Места много, эргономика сносная. Непривычен только алгоритм работы подрулевых переключателей. На них по-прежнему вынесено всё, вплоть до включения света в салоне. Интерьер выглядит неплохо. Мелочевку есть куда сложить — одних бардачков два. И с простором все в порядке: четверо взрослых разместятся без проблем. Вот только сиденья могли бы быть помягче.

В Sebring кресла тоже не слишком ласковы к пассажирам: жесткость, особенно спинки, чувствуется позвоночником сразу, как садишься за руль. Зато, в отличие от Avenger, здесь есть всё, к чему мы привыкли в дорогих автомобилях. Это и мягкая панель приборов, и удобные дверные ручки, и качественная аудиосистема, и даже то, о чем лет пять назад можно было только мечтать. Речь о том самом подстаканнике с подогревом и охлаждением. И шумоизоляция у более дорогого Sebring заметно лучше, чем у Avenger. Камешки из-под колес слышны не так отчетливо, и гул мотора не так фонит. В общем, в Sebring все честно.
По характеру Avenger показался более заводным. Но, скорее всего, это впечатление из-за худшей шумоизоляции. Ведь чем лучше слышен мотор, тем динамичнее кажется машина. А по характеристикам они почти не отличаются. Разве что у Sebring чуть выше максимальная скорость. За счет чего? Видимо, из-за более аэродинамичной формы кузова, ведь двигатели и коробки у машин одинаковые. В обоих случаях это 175-сильный 2,4-литровый мотор и 4-ступенчатый автомат. Связка подобрана удачно: ни к двигателю, ни к коробке за время теста у нас не было претензий ни на одной из машин. И управлялись они неплохо — не хуже европейских одноклассников.

В конце стоит добавить, что в отличие от Sebring, Avenger поставляется на наш рынок с 2,0-литровым двигателем и механической 5-ступенчатой коробкой.

Наш вердикт

Обе машины продаются у нас уже больше года, но ажиотажа у покупателей так и не вызвали. Chrysler Sebring за прошлый год разошелся тиражом около трехсот экземпляров, а Dodge Avenger — и вовсе меньше сотни. Хотя, на наш взгляд, эти автомобили заслуживают гораздо большего внимания. Как минимум по ездовым качествам они не сильно уступают более популярным у нас европейцам и японцам.

Банк данных

Габариты, вес