Chevrolet Epica. Корейський епос
Отже, що ж пропонує Chevrolet Epica? Перше, чим такий автомобіль має привернути майбутнього власника, — це ефектна зовнішність, тобто значні розміри, підкріплені відповідним дизайном. З габаритами у новачка повний порядок: майже п'ять метрів завдовжки, близько двох метрів завширшки, колісна база — понад два з половиною метри. Норматив бізнес-класу виконано з помітним запасом, тож із цієї дисципліни — впевнений залік. Що стосується стилю, то корейці залишилися вірні собі, змішавши європейську технологічність із порцією східного шарму. Складні, архітектурно вивірені деталі, явно підглянуті в європейських дизайнерів, елегантно сусідять із більш стриманими штрихами східної школи. Фари, що плавно заходять на бічні панелі, як у Citroën C5, непогано поєднуються з типово корейськими задніми ліхтарями. Клиноподібний силует, згладжені кути й нібито розмиті грані — усе це звично для сучасних корейських моделей, тому особливою оригінальністю новинка не вирізняється. Обличчя не можна назвати ані революційним, ані консервативним: за нинішніми мірками Epica — звичайний середняк, надійний і добротний, але без іскри — один із багатьох. Тим не менш, зовнішність явно заслуговує на позитивну оцінку, тому ставлю їй тверду четвірку.
Хотілося б сказати те саме й про інтер'єр, але, на жаль… Тут машина тягне максимум на трієчку, та й то з великою натяжкою. До оформлення салону корейці чомусь поставилися з куди меншим ентузіазмом, ніж до екстер'єру. Зрозуміло, що автомобіль не для олігархів, але це не привід для такої навмисної простоти — деякі машини старші й менші виглядають зсередини набагато цікавіше. Загалом, у салоні скромно, але на смак — далеко не кожному. Похмурий сірий пластик, форми в дусі німецьких седанів кінця дев'яностих. Це вже не Evanda, яка свого часу відверто копіювала колишню Camry, але й про власний стиль мова не йде, що для бізнес-класу абсолютно неприйнятно.
Зате цілком прийнятною виявляється ціна — $22 990. Великий седан за такі гроші на ринку нових авто знайти складно, хіба що на вторинному. Тож будемо до новачка поблажливішими, тим більше що переваги в нього є. Наприклад, ергономіка прописана цілком пристойно. До тієї ж Camry чи Teana він, звісно, не дотягує, але рівень комфорту Hyundai NF або Kia Magentis тут забезпечено із запасом. Додайте до цього повноцінний п'ятимісний салон і місткий багажник на 480 літрів. А що з оснащенням? У базовій версії — ABS, шість подушок безпеки, повний електропакет, кондиціонер і магнітола з підтримкою MP3. Трохи доплативши, можна отримати автомобіль із литими дисками, парктроніком, датчиком дощу, інформаційним дисплеєм на центральній консолі, «чейнджером» на шість дисків із більш просунутою акустикою та оздобленням під дерево. Загалом, будь-які капризи за ваші гроші. Максимальна ціна — $30 000, тоді як у конкурентів із цієї суми все тільки починається.
Номінально Epica оснащується дволітровим 144-сильним рядним двигуном і механічною коробкою. Хоча, майже напевно, більш затребуваною виявиться версія з «автоматом». Щоправда, тут варто одразу зазначити: особливих сюрпризів від цього тандему чекати не варто — АКП досить задумлива і на різке натискання педалі реагує з лінощами. Загалом, із темпераментом машини покупцеві краще визначитися заздалегідь. Якщо потрібен великий седан для спокійної їзди — це ваш варіант. Якщо ж хочеться автомобіль жвавіший, є сенс доплатити і взяти Chevrolet із 2,5-літровим V6. Тут уже майже півторатонному «корейцю» вистачає запасу потужності і для обгону фури, і для більш-менш динамічного старту зі світлофора (в останньому випадку можна перемкнутися в ручний режим і дати мотору попрацювати на повну).
Втім, навряд чи хтось стане експлуатувати Epica настільки радикально — машина з такими габаритами на роль спорткара не годиться за визначенням. Ефективність гальм, реакції на кермі та стійкість на трасі відповідають середнім показникам і адекватні діям водія. Єдиний помітний мінус на цьому тлі — досить посередня плавність ходу. Підвіска явно налаштована на наші дороги, і, мабуть, заради надійності та довговічності корейці віддали перевагу пожертвувати частиною комфорту: на нерівностях пасажирів буде відчутно потрушувати. Але, з іншого боку, їх і не захитає.
Ось, власне, і все. Залишилося лише сказати про перспективи Epica. Очевидно, що, попри підтримку GM, вступати в боротьбу з такими монстрами, як Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Toyota Camry, Hyundai NF і Kia Magentis, корейці традиційно не стали. Вони, як і раніше, зробили ставку на нижній ціновий сегмент, де основними суперниками Epica я бачу таганрозький Hyundai Sonata і менші седани на кшталт Mazda 6 та Opel Vectra. Це, безсумнівно, продиктовано стартовою ціною новинки. За ці гроші людина отримує сучасний автомобіль із приємною зовнішністю та непоганим оснащенням, тож боротьба за симпатії покупців обіцяє бути спекотною. Але не забуваймо: Chevrolet більший, молодший і свіжіший за конкурентів, і таке загартування йому лише на руку.
Що ж стосується описаних недоліків, то погодьтеся — без них і ціна була б зовсім іншою, а в тому сегменті вже інші лідери та ставки вищі.
Технічні характеристики:
Chevrolet Epica
Габарити (мм) 4805x1810x1450
Колісна база (мм) 2700
Маса (кг) 1460
Об'єм багажника (л) 480
Роб. об'єм двигуна (см3) 1993
Макс. потужність (к.с.) 144
Макс. крутний момент (Нм) 195
Макс. швидкість (км/год) 207
Розгін 0-100 км/год (с) 9,9
Середня витрата палива (л) 8,2
Ціна ($): 22 990-30 040
Джерело – www.automania.ru