Катування швидкістю. Bentley Continental GT Speed

Ми летіли на південь Іспанії трьома літаками, і в глибині душі тепліла надія, що вдасться виїхати на гоночний трек у Хересі. Не тут-то було — нам дісталися лише звичайні дороги. У пориві відчаю я вирішив діяти без дозволу: рвонув до воріт формульної траси, розраховуючи домовитися на місці та оплатити хоча б пару кіл. Але все було зачинено — сієста! Довелося плентатися за вантажівками на швидкості 80 км/год. А це тортури, адже машина, про яку йдеться, починає показувати свій норов лише за позначкою 200 км/год. Коли ж дорога нарешті звільнялася…

Переді мною був Bentley Continental GT Speed — найшвидший автомобіль в історії марки.

Минає десять секунд — стрілка спідометра вже на 160 км/год. Ще півхвилини — і ми йдемо на 300 км/год, але навіть триметрової смуги стає замало для найпологіших вигинів дороги. Якщо трапляється невеликий горбок — машина ледь не злітає. І страшно не лише через швидкість: баранка здається надто легкою, хоча з набором темпу продуктивність насоса гідропідсилювача і знижується.

	Алюмінієві педалі такого типу тепер ставлять на звичайний Continental GT вже в базі. За окрему плату можна замовити перфоровані «спортивні» — як на GT Speed	Салон — як у стандартного купе Continental GT. Головні відмінності — триспицеве кермо, що підкреслює спорідненість Спіда з машинами спортивного спрямування, та алюмінієвий важіль коробки. Кожна дрібниця, кожна кнопка свідчить про те, що автомобіль робили з душею. Навіть строчка на шкірі сидінь виконана так, щоб відчувався «ручний» підхід
Поруч із важелем «автомата» знайшлося місце кнопкам запуску мотора (я ж за звичкою користувався ключем — замок зліва від керма), регулювання жорсткості пневмопідвіски та електронного стояночного гальма	Кнопки круїз-контролю та аудіосистеми на кермі з коліщатком прокрутки меню — дуже зручне рішення	Триспицеве кермо діаметром 373 мм (у GT з чотириспицевим — 390 мм)

З вихлопу лунає низький, утробний звук — як у старих Bentley кольору «брітіш рейсинг» з рядними «шістками», на яких принц Майкл Кентський і завзяті британські автолюбителі не раз приїжджали до Росії. Але під капотом тут — суперкомпактний фольксвагенівський W12 з двома турбінами Borg-Warner, який для версії Speed знову доопрацювали. З’явилися нові поршні та полегшені шатуни. Замість колишнього дворядного ланцюга приводу ГРМ — однорядний, легший і тихіший. Щоб скоротити «насосні» втрати на граничних обертах, у внутрішніх стінках картера збільшили вентиляційні отвори для кращої циркуляції повітря. Тиск наддуву зріс з 0,6 до 0,7 бара. Можна було підняти і вище, але тоді постраждала б плавна крива крутного моменту — фірмова риса всіх Bentley. Підсумок: 610 к.с. при 6000 об/хв проти 560 к.с. у GT і 750 Нм замість 650 Нм. Спідометр, розмічений до 340 км/год, майже не бреше: паспортні 326 км/год!

Шасі загалом не чіпали. Але передню підвіску на подвійних поперечних важелях трохи доопрацювали: нові сайлентблоки кріплення передньої частини підрамника, м’якший стабілізатор поперечної стійкості, переналаштований підсилювач керма. Шкода, головного досягти не вдалося: ідеального «відчуття автомобіля» так і немає	Пневмостійки теж доопрацьовані — стали трохи жорсткішими. Кліренс зменшили на 10 мм спереду і на 15 мм ззаду
Задня підвіска: жорсткіший стабілізатор, інакше працюють подушки кріплення підрамника та сайлентблоки. Плюс — нові посилені підшипники задніх коліс	На високій швидкості автоматично висувається задній спойлер для боротьби з підйомною силою. Можна підняти його і на місці

Звісно, Continental GT Speed — не рекордсмен світу. Є Pagani Zonda (340 км/год) і Koenigsegg CC (395 км/год) — у них співвідношення маси і потужності куди вигідніше. Але ви бачили, як зібрані ці штучні суперкари? На соплях! А Bentley — це річ. Конвеєрно-ручна робота, якість, відтворена в кожному екземплярі. І в усьому: від стьобаної шкіри сидінь до керамічних гальм. А ще це означає — уявіть! — що GT Speed можна використовувати щодня. Навіть узимку! Він точно не розвалиться. І печінку не розтрусить: пневмопідвіска дає дуже пристойну плавність ходу. У тому ж дусі налаштована і не надто спритна шестиступінчаста «автоматика» ZF 6HP26 — навіть у спортивному режимі вона не поспішає. Плюс просторий салон на чотири місця і місткий багажник. А 285 тисяч євро для суперкара — цілком адекватно.

Ззаду відрізнити Continental GT Speed від звичайного Continental GT можна лише за ребристими патрубками випускної системи

Тепер повернемося назад. Звичайний Bentley GT Continental розганяє червону стрілку такого ж спідометра до сотні за 4,8 с, а максималка — 318 км/год. Різниця з GT Speed невелика! А стосовно наших доріг — і зовсім мізерна. Та ще залий у GT Speed бензин гірший… То чи варто було взагалі морочитися з модернізацією двигуна, підвіски та рульового керування?

Завдяки широкому застосуванню композитних матеріалів у системі охолодження та алюмінію в підвісці вдалося скинути 35 кг «жиру». Але споряджена маса все одно величезна: 2350 кг! Полегшитися (по 5 кг на колесо) дозволяють і опційні керамічні гальма з вентильованими перфорованими дисками — 420 мм спереду і 356 мм ззаду		Багажник — 370 л. Англійці люблять підкреслювати, що туди вільно вміщуються дві сумки для гольфу — ніби хокейна амуніція або складена коляска там протипоказані

Поза всяким сумнівом. Адже Continental GT вже не новачок: п’ять років стукнуло. А легкий заводський тюнінг — хороший спосіб підтримати інтерес до моделі. Фраза «у мене найшвидший Bentley» у певних колах коштує дорого. До того ж можна замовити алюмінієвий декор передньої панелі, нестандартне забарвлення кузова та багато іншого: у заводському ательє Mulliner (те, що залишилося від знаменитої кузовної фірми) виконають будь-який каприз. Але краще порадитися з обізнаними людьми. Тамтешні майстри готові годинами розповідати, чому, наприклад, до зеленої камберлендської шкіри ідеально пасує темний морений горіх… Але на мою думку, чесно кажучи, і темний горіх хороший, і світлий анітрохи не гірший.

Інженери пишаються своєю системою контролю тиску в шинах — найпросунутішою, за їхніми словами. Розумна електроніка не лише стежить за тиском у всіх колесах, а й попереджає водія про перевищення допустимої швидкості для даного типу шин і встановленого тиску