Renault Logan 2012 sedan reviews 22

+ Приятный дизайн, надежность, торпеда в стиле короллы)

− Низкие крашенные бампера.... советую ставить аналогичные из материала с предыдущего логана иначе запаритесь их красить.
Странные сиденья - если положить их, спина просто отвалиться через пару часов.

+ Дизельный двигатель,мощность,динамика,расход,большой багажник,цена,приятный внешний вид,приятный интерьер,просторный салон,техническое оснащение.(MediaNav),звук,клиренс.

− Неприкрытые петли капота,опоры багажника,скрип дверных ручек,дорогое обслуживание у оффициалов,антенна,громкая задняя подвеска.

+ Рено Логан

− Цена

+ за 102 700 грн получили : кондиционер, ГУР, передние ст.под., подушка водителя , литые диски 15, противотуманки, центр.замок, краска мет., двигатель 1.6

− пока нет

+ Двигатель, ходовая, салон

− Пластик

+ Дизель - это сила! Тяговитость и экономичность.
Отличная ходовая, большой клиренс.
Просторные салон и багажник, удобные сидушки. Круиз-контроль, блютуз, БК, климат-контроль.

− Тонкий металл(уже есть след от каштана). Петли багажника отбирают полезное место.

+ Повлияла цена и комплектация, двигатель дизель, кондиционер, АБС, медиа центр с навигатором, объём багажника. Расход топлива - приемлемый = 4,2-5,4л/100км в смешаном цикле, меня вполне устраивает. Гидроусилитель руля чувствительный, приеместость отличная. пока обкатка не могу превысить 2500 об., на 2000 об. скорость 110км - вполне достаточно. навигатор с картой Украины доступный в настройках. Руль регулируемый по высоте, добавил только сигнализацию. Проблем нет.

− Навигатор не хочет подсказывать человеческим языком, пока не разобрался с настройками. Чехлы на сидения укр. производства с логотипом рено - дерьмо, материал чехлов хороший дизайн тоже а пристегнуть к сиденьям никак нельзя. Медиа центр читает только музыку, хотелось и видео, но думаю прошивка решит проблему. Свободные руки - блютуз работает хорошо с телефоном.

+ качество сборки.ходовая.комплектация.большой багажник

− расход топлива.выше 130 км ч прыгает по всей дороге

+ Хороша динаміка розгона... Краще ніж 1.4 старого логана...хороший кондиціонер , мотору не заважає..шумоізоляція 5 ...всі деталі підігнані добре ... В салоні крім тихого мотора нічого лишнього не чути... Вибирав між сітроен с-еліс , пежо 301, грейт вол волекс с30...вибрав логан саме через ціну та комплектацію...кондиціонер в базові є.. Машина має великий дорожній просвіт.... Висока....

− Медіа нав трохи тупить....занадто легка .. На швидкості підкидає на ямах...

+ Подвеска, двигатель, противотуманные фары, высокий клиренс, кондиционер, управление магнитолой под рулём, удобные сидения, высокопрофильная резина, шумоизоляция.

− Не прекрытые петли переднего капота, огромные петли капота багажника(занимают много полезного пространства), непрекрытая проводка задних фар в багажнике, жлобские замашки компании РЕНО(сэкономили буквально на всём)

+ Отличная энергоемкая подвеска - ямки, бугорки, наплывы и разрушения асфальта глотает влегкую. Тяговитый движек. Высокий клиренс. 15-е колеса. Хорошие внедорожные качества - были за городом, в лесу, отмечали с друзьями 8-е марта - после ям с водой, грязи поверх промерзшей земли, песчаных пустошей жена сказала - \"За это все машинке можно легко простить ее тормознутость\" . Современный внешний вид, просторный, комфортный салон. Комплектация в базе очень насыщенная. Информативный руль. Легко втыкающиеся, \"длинные\" передачи. Ооогромный багажник. Оцинкованный кузов и покрытое антикором пузо и арки. Под арками защита заводская. Даже в период обкатки невысокий расход бензина (на контрасте с Ланосом ооочень чуствительный) - по городу в пробках скушало 30 л. проехали 350 км — т.е. 8,57л. (на 100 км.) В основном тока по городу (не считая 2-х поездок на окраину) с прогревами утренними (снег пока чистишь и изморозь пока от стекол оттает), да еще 2 часа на холостом кочегарили однажды — грелись ожидая. Большие, информативные зеркала. Комфортные, хорошо сшитые (материальчик очень гуд) сиденья. Хорошая шумоизоляция. В салоне на фоне работающей на 2-й скорости печки совсем не слышно двигателя и шумов улицы (мне после Ланоса кажется что уши заложило, а если еще магнитолу включить негромко — ваще нирвана)

− В период обкатки тормознутый (задумчивый) движек на любой передаче, особенно тупит на первой (по отзывам с форума Логановодов раздуплится через примерно 5 тыс. км, в инструкции по эксплуатации пишут что после 2 000 км). Очень мощьные пружины багажника - если не придерживать за замок при открытии очень сильно улетает вверх. Немножко \"подебильному\" большой шилдик :)) Хотя многим нравится. Ничем не прикрытые разъемы и провода в багажнике на задние фары. Неприкрытые петли капота.

Самое хреновое — что в машине совсем не слышно движка — (после Ланоса так непривычно), двигатель не слышно, зараза, что рабочий что когда глохнет совсем нет разницы — ориентироваться можно только по тахометру. Румыны под капот шумопоглотитель прилепешили, хоть сдирай его .

+ Цена. Комплектация. Климат-контроль - это, конечно, круто. Газонаполненный упор капота - это, конечно, круто. Но подогрева сидений всё-равно НЕТ! Даже за ваши деньги... А это уже жирный минус! По сравнению с предыдущей версией наконец-то смог найти оптимально-удобную для себя посадку (при моих 191 см).

− Маломощный двигатель, динамика вялая. Машина просто не едет... Гремучая задняя подвеска. Дизайн литых дисков - \"сделано топорОм!\" Компоновка багажника - никакой логики. Нет дистанционного открытия лючка бензобака, но есть пробка \"под ключ\" - опять бегать по заправке на кассу с пробкой?

+ Клиренс,простор в салоне,ходовая глотает ямы,оборотистость двигателя, хороший обзор.Приятная цена-качество-комфорт.

− Поскрипывает приспущенное стекло водителя,большая парусность,слабоват кондиционер,неудобное сцепление.