Citroen C4: ціни, технічні характеристики

16 поколінь Країна виробник: Франція

Citroen C4 — це серія автомобілів C-класу від французького виробника. У назві моделі закладено позначення бренду «С» — Citroen, а також вказівку на належність до середнього C-класу «4».

Історія

Розробка автомобіля почалася в 2002 році, а в 2003-му на Женевському автосалоні показали концепт під назвою Sport Concept Car. Серійна версія дебютувала в 2004 році на Паризькому автосалоні. Модель прийшла на зміну застарілій Citroen Xara. Над дизайном працювали Донато Коко та Жан П'єр Плуе. Перше покоління випускали в двох кузовах: п'ятидверний хетчбек і тридверне купе з незвичною формою дверей багажника. Відмінними рисами також стали нерухома маточина рульового колеса (обертався лише обід) і цифровий спідометр, винесений у центр торпедо. У 2006 році з'явився седан, який на експортних ринках називали Citroen C-Triomphe. Тоді ж вийшли мінівени C4 Picasso і Grand C4 Picasso — п'яти- та семимісний відповідно. У 2008 році сімейство оновили.

Друге покоління показали на Паризькому автосалоні в 2010 році. Автомобіль випускали у Франції, Китаї та Росії, і лише в кузові п'ятидверний хетчбек. У 2009 році компанія оголосила, що замість купе C4 з'явиться люксова версія Citroen DS4. У 2012 році на базі C4 представили кросовер C4 Aircross (Женевський автосалон) і седан C4L (Паризьке автошоу).

У травні 2011 року хетчбек Citroen C4 презентували в Україні. Для місцевого ринку пропонувалися бензиновий 1.6-літровий мотор (110 або 120 к.с.) і дизельний 1.6 літра (90 або 110 к.с.). Двигуни поєднувалися з п'ятиступінчастою механікою, чотиришвидкісною секвентальною або шестиступінчастою роботизованою коробкою. Привід — передній.

Перше покоління C4 створене дизайнером Донато Коко. Були розроблені ескізи три- та п'ятидверного хетчбеків, за основу взяли Peugeot 307.

У 2006 році з'явився семимісний Grand C4 Picasso, а через рік — його п'ятимісна версія без приставки Grand.

26 серпня 2008 року на Московському автосалоні показали оновлений Citroën C4, а в жовтні він уже з'явився у дилерів.

З 2010 року під Калугою на заводі PSA налагодили великовузлове складання C4, але в 2012-му його згорнули.

Автомобілі першого покоління оснащувалися бензиновими та дизельними двигунами об'ємом від 1,4 до 2,0 літра.

З 2007 року в чемпіонаті світу з ралі брав участь Citroën C4 WRC, створений на базі C4 першого покоління. Себастьян Льоб на цій машині завоював титул чемпіона світу в 2007–2012 роках. Базова версія C4 VTS Coupe мала двигун потужністю 177 к.с., а ралійний турбомотор видавав 320 к.с.

У 2010 році на Паризькому автосалоні представили C4 другого покоління.

Машина доступна лише як п'ятидверний хетчбек. Замість тридверного купе покупцям запропонували Citroën DS4, представлений у травні 2011 року.

У 2014 році в Україні показали нові C4 Picasso і Grand C4 Picasso, побудовані на базі C4 другого покоління.

C4 другого покоління — четверта модель концерну і друга у Citroën, створена на модульній платформі PF2 2001 року. Вона спроєктована під вимоги сегмента С.

Екстер'єр

Новий Citroën С4 отримав більш плавні та згладжені лінії кузова порівняно з попередником. Автомобіль став менш екзотичним, але при цьому легко впізнаваним.

Агресивний передній бампер відображає сучасні тренди та гармонійно поєднується з решіткою радіатора, боковинами та задньою частиною. При цьому модель зберігає фірмовий стиль бренду.

Інтер'єр

Салон зовні помітно оновився, але концептуально залишився колишнім: стримано, практично та ергономічно. У дорогих комплектаціях є все необхідне. Пластик став якіснішим і приємнішим на дотик. Матеріали оббивки сидінь відповідають ціні автомобіля.

У C4 комфортно і в коротких поїздках, і в далеких подорожах. Внутрішні розміри — одні з найкращих у класі. Об'єм багажника становить 408 літрів, і його можна збільшити, склавши спинку заднього сидіння.

Навіть водії зростом вище 1,9 метра не скаржаться на передні сидіння. Їх хвалять за помірну жорсткість і хорошу бічну підтримку. Задній диван також зручний, місця для ніг достатньо.

Двигун і трансмісія

На українському ринку C4 останнього покоління пропонується з бензиновим 1.6-літровим VTi 120, дизельним 1.6 HDi 90 і мікро-гібридним e-HDi 115.

Мотори VTi 120 розроблені спільно з BMW. При об'ємі 1,6 літра вони видають 120 к.с. і працюють з п'ятиступінчастою механікою або чотириступінчастим автоматом.

HDi 90 допомагає економити паливо, але доступний лише з п'ятиступінчастою механічною коробкою.

Мікро-гібридний e-HDi 115 — новітня розробка компанії. Він заснований на двигуні HDi і системі Stop&Start. Привід використовує енергію, яка накопичується в спеціальних конденсаторах. При зупинці мотор глухне, а при рушанні запускається за 400 мс. Запуск від конденсаторів не впливає на ресурс основного акумулятора. Система помітно знижує витрату палива в місті та змішаному циклі.

Безпека

Базова версія оснащена двома подушками безпеки, у дорожчих комплектаціях їх більше.

У краш-тесті EURO NCAP C4 показав хороші результати: 13,5 балів з 16 за фронтальний удар, 8 з 8 за бічний і 6,5 бала за бічний удар об стовп — одна з найнебезпечніших зіткнень.

Безпека дітей у кріслах оцінена максимальними 8 балами.

Особливості

За кермом нового C4 відчуваєш себе в сучасному та добротному автомобілі. При різких маневрах машина реагує на кермо без затримок, зворотний зв'язок передбачуваний. Крени залишаються в допустимих межах і не лякають ні водія, ні пасажирів. Варто зазначити, що ззаду встановлена нерозрізна балка, а не багатоважільна підвіска. Через це на поганій дорозі в поворотах автомобіль може зміщуватися, а на нерівностях можливі стуки ззаду.

Шумоізоляція салону на хорошому рівні: на швидкості 140–160 км/год можна спокійно розмовляти, не підвищуючи голосу. Двигун майже не чути.

Наш вердикт

C4 змінив ставлення українських покупців до марки Citroën. Скепсис та іронія змінилися довірою, що призвело до зростання продажів і частки ринку. Власники відзначають надійність і відсутність серйозних нарікань. Вартість експлуатації середня і не вдарить по бюджету. У підсумку це сучасний європейський автомобіль з хорошим співвідношенням ціни та якості.