Citroen C4: цены, технические характеристики

Citroen C4 — это серия автомобилей C-класса от французского производителя. В названии модели заложено обозначение бренда «С» — Citroen, а также указание на принадлежность к среднему C-классу «4».

История

Разработка автомобиля началась в 2002 году, а в 2003-м на Женевском автосалоне показали концепт под названием Sport Concept Car. Серийная версия дебютировала в 2004 году на Парижском автосалоне. Модель пришла на смену устаревшей Citroen Xara. Над дизайном работали Донато Коко и Жан Пьер Плуэ. Первое поколение выпускали в двух кузовах: пятидверный хэтчбек и трехдверное купе с необычной формой двери багажника. Отличительными чертами также стали неподвижная ступица рулевого колеса (вращался только обод) и цифровой спидометр, вынесенный в центр торпедо. В 2006 году появился седан, который на экспортных рынках называли Citroen C-Triomphe. Тогда же вышли минивэны C4 Picasso и Grand C4 Picasso — пяти- и семиместный соответственно. В 2008 году семейство обновили.

Второе поколение показали на Парижском автосалоне в 2010 году. Автомобиль выпускали во Франции, Китае и России, и только в кузове пятидверный хэтчбек. В 2009 году компания объявила, что вместо купе C4 появится люксовая версия Citroen DS4. В 2012 году на базе C4 представили кроссовер C4 Aircross (Женевский автосалон) и седан C4L (Парижское автошоу).

В мае 2011 года хэтчбек Citroen C4 презентовали в Украине. Для местного рынка предлагались бензиновый 1.6-литровый мотор (110 или 120 л.с.) и дизельный 1.6 литра (90 или 110 л.с.). Двигатели сочетались с пятиступенчатой механикой, четырехскоростной секвентальной или шестиступенчатой роботизированной коробкой. Привод — передний.

Первое поколение C4 создано дизайнером Донато Коко. Были разработаны эскизы трех- и пятидверного хэтчбеков, за основу взяли Peugeot 307.

В 2006 году появился семиместный Grand C4 Picasso, а спустя год — его пятиместная версия без приставки Grand.

26 августа 2008 года на Московском автосалоне показали обновленный Citroën C4, а в октябре он уже появился у дилеров.

С 2010 года под Калугой на заводе PSA наладили крупноузловую сборку C4, но в 2012-м ее свернули.

Автомобили первого поколения оснащались бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1,4 до 2,0 литра.

С 2007 года в чемпионате мира по ралли участвовал Citroën C4 WRC, созданный на базе C4 первого поколения. Себастьян Лёб на этой машине завоевал титул чемпиона мира в 2007–2012 годах. Базовая версия C4 VTS Coupe имела двигатель мощностью 177 л.с., а раллийный турбомотор выдавал 320 л.с.

В 2010 году на Парижском автосалоне представили C4 второго поколения.

Машина доступна только как пятидверный хэтчбек. Вместо трехдверного купе покупателям предложили Citroën DS4, представленный в мае 2011 года.

В 2014 году в Украине показали новые C4 Picasso и Grand C4 Picasso, построенные на базе C4 второго поколения.

C4 второго поколения — четвертая модель концерна и вторая у Citroën, созданная на модульной платформе PF2 2001 года. Она спроектирована под требования сегмента С.

Экстерьер

Новый Citroën С4 получил более плавные и сглаженные линии кузова по сравнению с предшественником. Автомобиль стал менее экзотичным, но при этом легко узнаваемым.

Агрессивный передний бампер отражает современные тренды и гармонично сочетается с решеткой радиатора, боковинами и задней частью. При этом модель сохраняет фирменный стиль бренда.

Интерьер

Салон внешне заметно обновился, но концептуально остался прежним: сдержанно, практично и эргономично. В дорогих комплектациях есть все необходимое. Пластик стал качественнее и приятнее на ощупь. Материалы обивки сидений соответствуют цене автомобиля.

В C4 комфортно и в коротких поездках, и в дальних путешествиях. Внутренние размеры — одни из лучших в классе. Объем багажника составляет 408 литров, и его можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья.

Даже водители ростом выше 1,9 метра не жалуются на передние сиденья. Их хвалят за умеренную жесткость и хорошую боковую поддержку. Задний диван также удобен, места для ног достаточно.

Двигатель и трансмиссия

На украинском рынке C4 последнего поколения предлагается с бензиновым 1.6-литровым VTi 120, дизельным 1.6 HDi 90 и микро-гибридным e-HDi 115.

Моторы VTi 120 разработаны совместно с BMW. При объеме 1,6 литра они выдают 120 л.с. и работают с пятиступенчатой механикой или четырехступенчатым автоматом.

HDi 90 помогает экономить топливо, но доступен только с пятиступенчатой механической коробкой.

Микро-гибридный e-HDi 115 — новейшая разработка компании. Он основан на двигателе HDi и системе Stop&Start. Привод использует энергию, которая накапливается в специальных конденсаторах. При остановке мотор глохнет, а при трогании запускается за 400 мс. Запуск от конденсаторов не влияет на ресурс основного аккумулятора. Система заметно снижает расход топлива в городе и смешанном цикле.

Безопасность

Базовая версия оснащена двумя подушками безопасности, в более дорогих комплектациях их больше.

В краш-тесте EURO NCAP C4 показал хорошие результаты: 13,5 баллов из 16 за фронтальный удар, 8 из 8 за боковой и 6,5 балла за боковой удар о столб — одно из самых опасных столкновений.

Безопасность детей в креслах оценена максимальными 8 баллами.

Особенности

За рулем нового C4 ощущаешь себя в современном и добротном автомобиле. При резких маневрах машина реагирует на руль без задержек, обратная связь предсказуема. Крены остаются в допустимых пределах и не пугают ни водителя, ни пассажиров. Стоит отметить, что сзади установлена неразрезная балка, а не многорычажная подвеска. Из-за этого на плохой дороге в поворотах автомобиль может смещаться, а на неровностях возможны стуки сзади.

Шумоизоляция салона на хорошем уровне: на скорости 140–160 км/ч можно спокойно разговаривать, не повышая голоса. Двигатель почти не слышно.

Популярность в Украине

C4 — один из самых продаваемых автомобилей в своем классе на украинском рынке.

Кроме того, это одна из немногих моделей, которую украинцы чаще выбирают с дизельным двигателем. По рейтингу продаж autoportal.ua он входит в ТОП-10 своего класса.

Наш вердикт

C4 изменил отношение украинских покупателей к марке Citroën. Скепсис и ирония сменились доверием, что привело к росту продаж и доли рынка. Владельцы отмечают надежность и отсутствие серьезных нареканий. Стоимость эксплуатации средняя и не ударит по бюджету. В итоге это современный европейский автомобиль с хорошим соотношением цены и качества.