При створенні ЗАЗ Славута залучалися найкращі дизайнери, які розробили телевізор Славутич. Звідси і назва. Згідно з легендою, своє натхнення вони черпали з Дніпра, коли намагалися вгамувати спрагу після вдалого вечора.
Що спільного між Славутою і Lamborghini Diablo, хто дизайнер цього автомобіля, і до чого тут Папа Карло... дивіться наш першоквітневий тест Славути:
Баварці стверджують, що це вони створили новомодні типи кузова. Але ми то знаємо, що BMW 5 GT та інші ліфтбеки були злизані зі Славути. Зазори кузова ідеальні - з палець. Чули про компонентні диски? Вони перед вами... творці цього авто так турбувалися про покупців, що вирішили закріпити їх трьома болтами, аби змусити їх робити розвал-сходження щоразу при зміні гуми, ну або наїздах на ями. А кліренс? Які там Це-ер-ве і Форестери... ось він, дорожній просвіт справжнього кросовера!
Салон влаштований за фен-шуй. Нічого зайвого. Взагалі нічого, майже як у формульному боліді. У Славуті ти пілот, тому шолом явно не завадить. Адже рівень безпеки - предмет заздрості інституту безпеки Euro NCAP. Він міг би заробити мільярди, пропонуючи свої доопрацювання після проведення все нових і нових краш-тестів Славути. Але цього не витримали б манекени. Особливо водій, який при ДТП має зловити заховану під капотом запаску до того, як вона пролетить крізь нього.
Сидіння - справжні ковші. Як у екскаватора... матеріал - найкращий з тих, що пропонується для кухонних куточків на ринку «Юність».
Поголосують, що торпедо - тонка робота маестро Папи Карло. За допомогою рубанка він вистругав правильні кути і надав потрібні обриси за образом і подобою палена. Головне - не порізатися... пластик теж від Папи Карло - дерев'яний. При їзді по бруківці він демпфує будь-які нерівності краще за підвіску. У топовій комплектації Люкс, як у нас, у Славути є навіть тахометр і підігрів заднього скла. У зимову пору пічка у Славуті працює не гірше за буржуйку. Шкода, що і влітку з повітроводів іде гаряче повітря...
За кермом Славути зможуть сісти люди будь-якої комплекції. Незалежно від зросту і ваги, їм буде так само комфортно, як на дитячому стільчику для годування. Як і в Lamborghini Diablo тут немає жодного підсилювача керма і систем безпеки - все для кращої взаємодії людини і автомобіля. Рульове керування гостре - кермо постійно прикушує. Перемикання передач плавне - як розмішування солідолу палицею. Як і личить сучасним авто, передні гальма дискові... Конструктори зробили все можливе, щоб власник міг сам міняти колодки. Можна і на СТО, але при заміні необхідно розбирати супорт, тому ніхто не візьметься - тому тільки самому.
Якщо не вистачило вихідного - не біда. Турботливі творці подумали про те, щоб водій міг переночувати, склавши задній ряд сидінь.
Електропривід склоочисника дуже потужний, втім, як і сам двірник - такий же великий, як на Мерседесі в 124-му кузові. При його ввімкненні розумієш, що означає міць і сила - стогін китів у шлюбний період здасться шепотом... У нашого авто правильний агрегат, з карбюратором. В наявності і підсмоктувач. Це унікальна функція, що дозволяє не чекати прогріву мотора до потрібної температури. Витягнув і в путь...
З часом Славута не іржавіє, а набуває вигляду популярних за кордоном рет-луків. Будучи власником цього авто, будьте впевнені - займатися спортивною ходьбою не доведеться. Підтримувати форму допоможуть копійчані запчастини, що вимагають частих походів по авторинку. Але багато грошей ви не витратите, це факт. За 60 тисяч кілометрів власник цієї Славути виклав на неї дві з половиною тисячі гривень. Абонемент у нормальний фітнес-клуб дорожчий буде... чи є у Славути недоліки? Є. Ця легенда автопрому знята з виробництва. Адже за винятком Запорожця, ця машина була, є і буде єдиною українською розробкою... і колись вона коштувала всього 2 тисячі доларів.
