Звезды б/у: плюсы и минусы подержанного Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter входит в ТОП-5 б/у авто, которыми больше всего интересуются посетители АвтоПортала. По этой причине мы решили написать отдельную статью, посвященную данной модели

Mercedes-Benz Sprinter — малотоннажные грузовые, пассажирские и грузопассажирские машины компании Mercedes-Benz. Вариантов кузова - четыре по длине и три по высоте крыши. В зависимости от грузоподъемности авто может иметь односкатные или двухскатные колеса. Максимальная грузоподъемность - 3050 кг.

Существует большое количество модификаций: пассажирские городские или междугородние микроавтобусы, маршрутные такси, различные варианты грузового фургона, бортовые грузовики, авторефрижераторы и множество специализированных автомобилей (скорая помощь, передвижной штаб, манипулятор, кран) и др.

История

1995 год: Начало выпуска (пришел на смену Mercedes-Benz T1)

2000 год: Фэйслифтинг. Была произведена замена фар, бамперы, капот, решетка радиатора и салон. Появились новые дизельные моторы с непосредственным впрыском топлива CDI.

2002 год: Фэйслифтинг. Появилась система стабилизации движения ESP

2006 год: Mercedes-Benz Sprinter 2 (выпускается по наше время)

2013 год: Фэйслифтинг. Sprinter подвергся модернизации. Были произведены изменения в передней части, появились новые модификации моторов (Евро-6). Увеличен до 60 000 км интервал между ТО

Наиболее востребованным на рынке является вторая модификация «Спринтера», производимая компанией с 2006 года. О ней мы подробно и поговорим в данном материале.

Кузов

Mercedes-Benz Sprinter встречается в трех вариантах колесной базы (3250 мм, 3665 мм и 4325 мм). Длина варьируется от 5243 мм до 7343 мм. Масса - от 2 до 5 тонн. Конструкция кузова в принципе допускает небольшие перегрузы, но этим "грешат" в основном в СНГ, в Европе редко нагружают авто свыше допустимых норм.

По кузову основные претензии владельцев относятся к коррозийной стойкости металлических панелей. У автомобилей после пяти лет появляется ржавчина на задних арках и крыльях, задней двери. Да и передние двери остаются без ржавчины ненамного дольше задних распашных.

Кроме того, стоит заглянуть под днище Sprinter - чтобы проинспектировать состояние лонжеронов, особенно задних. Частая эксплуатация с перегрузами может привести к их деформации. От такого автомобиля лучше отказаться. Это касается в основном длиннобазных версий. 

Версии кузова

Колесная база, мм	Объем багажника (с высокой крышей), м3	Длина грузовой платформы, мм	Длина автомобиля, мм	Радиус разворота, м
3250	7,5(8,5)	2600	5245	12,3
3665	9(10,5)	3265	5910	13,6
4325	(14 / 15,5)	4300	6940	15,6
4325	(15,5 / 17)	4700	7345	15,6

Салон

Если рассматривать кабину и рабочее место водителя, здесь все соответствует европейским представлениям об эргономике автомобиля. Сидение регулируется по высоте, продольно и угол наклона спинки. В более дорогих комплектациях дополнительно можно регулировать поясничный упор и угол наклона подушки сидения. Несмотря на то, что пластиковая обшивка дверей и боковых панелей жесткая, визуально она воспринимается нормально, да и шумовыми эффектами водителю и пассажирам не досаждает. С эргономикой торпедо никаких проблем нет. Все основные кнопки и рычаги под рукой, в зоне видимости. Хватает ящичков для хранения документов, есть большой бардачок и подстаканники.

В грузопассажирских и пассажирских версиях обшивка бортов комбинированная: пластик и ткань. В автомобилях с задними сидениями заводского производства они выполнены быстросъемными.

Шумоизоляция не на высоте, но как для такого автомобиля вполне приемлемая.

Особых претензий к салону и кабине не выявлено.

Двигатель

Модель	Количество цилиндров	Объем, см3	Мощность, кВт(л.с.)	Крутящий момент, Нм	Года выпуска
Дизельные
209 CDI/309 CDI/409 CDI	4 в ряд	2148	65(88) при 3800/мин	220 при 1600–2600/мин	2006–2009
210 CDI/310 CDI/510 CDI	4 в ряд	2143	70(95) при 3800/мин	250 при 1400–2400/мин	с 2009
211 CDI/311 CDI/411 CDI/511 CDI	4 в ряд	2148	80(109) при 3800/мин	280 при 1600–2400/мин	2006–2009
213 CDI/313 CDI	4 в ряд	2148	95(129) при 3800/мин	305 при 1200–2400/мин	2006–2009
213 CDI/313 CDI	4 в ряд	2143	95(129) при 3800/мин	305 при 1200–2400/мин	с марта 2009
215 CDI/315 CDI/415 CDI/515 CDI	4 в ряд	2148	110(150) при 3800/мин	330 при 1200–2400/мин	2006–2009
216 CDI/316 CDI/416 CDI/516 CDI	4 в ряд	2143	120(163) при 3800/мин	360 при 1400–2400/мин	с марта 2009
218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI	6 V-образно, 72°	2987	135(184) при 3800/мин	400 при 1600–2600/мин	2006–2009
219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI	6 V-образно, 72°	2987	140(190) при 3800/мин	440 при 1600–2600/мин	с марта 2009
Бензиновые
216/316	4 в ряд	1796	115(156) при 5000/мин	240 при 3000–4000/мин	с 2008
316 NGT	316 NGT	1796	115(156) при 5000/мин	240 при 3000−4000/мин	с 2008
224/324/424/524	6 V-образно, 72°	3498	190(258) при 5900/мин	340 при 2500–5000/мин	2006–2009

Почти все моторы зарекомендовали себя как надежные, при правильной эксплуатации они могут отходить 400-500 тыс.км. Основные проблемы, которые возникают при эксплуатации, связаны с несвоевременным обслуживанием и режимами эксплуатации. Есть жалобы на поломки турбины, возникающие у некоторых владельцев уже на пробеге 120 тыс. км. Это может быть следствием некачественного моторного масла. Второй причиной поломки турбины может быть частая остановка двигателя без предварительной работы на холостом ходу (для охлаждения турбины). Если же следовать инструкции по эксплуатации, применять качественные масла и всегда, прежде чем заглушить мотор, давать ему поработать на холостом ходу 2-3 минуты, или же лучше всего установить турботаймер, то турбина прослужит 350-400 тыс. км

Все дизельные двигатели Mercedes-Benz Sprinter чувствительны к качеству топлива. Если заправляться некачественной «соляркой», в скором времени придется проводить ремонт топливной аппаратуры, а также менять форсунки. Иногда бывают проблемы с электрикой, а именно с различными датчиками и блоками управления.
На некоторых современных моторах встречаются случаи преждевременного загрязнения сажевого фильтра. Завод-производитель указывает срок службы фильтра 250 тыс. км, но учитывая качество нашего топлива, его хватает примерно на 80 тыс.км.

Но рано или поздно фильтр все равно придет в негодность. Покупка нового существенно ударит по карману (о ценах на запчасти – в конце статьи). Выход из этой ситуации - убрать сажевый фильтр. Некоторые так и делают. А чтобы электроника «не возмущалась» его отсутствием - перепрошивают блок управления(мозги).

Трансмиссия

С момента выхода второго поколения Mercedes-Benz Sprinter, покупателю предлагалось выбрать из трех вариантов коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая автоматическая.

Все типы КП отличаются надежностью и долговечностью. Главное правило - регулярный осмотр на возможное подтекание масла, а в автоматических трансмиссиях - своевременная замена фильтра и масла. В случае, если обнаружилась течь, в местах расположения сальников, это может указывать на ее эксплуатацию с недостаточным количеством масла. Такая коробка передач требует особого внимания при диагностике.

Как и в любом другом другом случае, выбирая Mercedes-Benz Sprinter, проверьте работу коробки передач, хотя бы на слух. Никаких лишних шумов быть не должно: как при переключении передач, так и при старта с места, торможении двигателем. В случае обнаружения любых стуков, толчков или явного гула, надо отправиться на СТО или рассмотреть другой вариант. Можно поторговаться и снизить стоимость - в случае с механикой на 20-30 тыс. грн. Если говорить об автомате - в полтора раза дороже. Примерно во столько выльется полное восстановление КПП на специализированном автосервисе.

Карданный вал заднего привода также требует внимания, так как износ игольчатых подшипников в крестовинах может привести к неприятности в пути. Подвесные подшипники карданного вала служат примерно 60-80 тыс. км, если их не поменять вовремя - к 150 тыс. км придется разориться на новый карданный вал. Конструкция карданного вала не предполагает замены крестовин. Тем не менее, в нашей стране есть компании, занимающиеся их реставрацией. При этом они дают гарантию на пробег до 30-40 тыс.км. Стоимость реставрации карданного вала в сборе - от 3000 до 4000 грн.

Ходовая часть

Mercedes-Benz Sprinter имеет механизм подвески передних колес, состоящий из стоек со встроенными амортизаторами, нижних поперечных треугольных рычагов и поперечной листовой рессоры. Стабилизатор поперечной устойчивости присутствует не на всех модификациях модели.

Устройство переднего моста в сборе: 1 — стабилизатор поперечной устойчивости; 2 — болт; 3 — зажим стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — резинометаллическая опора (при замене смазать маслом); 5 — гайка, 25–28 Н·м; 6 — соединительная тяга; 7 — резинометаллические втулки соединительной тяги (при замене смазать маслом)

Задняя подвеска состоит из листовых рессор и амортизаторов. Задний мост, как и передний, серийно или по заказу может иметь стабилизатор поперечной устойчивости.

Задний мост автомобиля: 1 — гайка стремянки рессоры, 100–120 Н·м; 2 — рессора; 3 — стремянка рессоры; 4 — упорная резиновая накладка; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — задний мост; 7 — рычаг привода регулятора давления задних тормозов; 8 — амортизатор; 9 — гайка, 30–35 Н·м (всегда подлежит замене); 10 — болт, 10 Н·м (всегда подлежит замене); 11 — разъем провода датчика износа тормозных колодок; 12 — провод датчика износа тормозных колодок; 13 — тормозной шланг, 12–16 Н·м; 14 — болт крепления колеса, 160–180 Н·м; 15 — болт крепления амортизатора; 16 — гайка, 75–85 Н·м (всегда подлежит замене); 17 — карданный вал; 18 — болт, 75 Н·м

Подвеска достаточно надежна и долговечна. Так как срок эксплуатации до замены деталей большой, финансово она редко обременяет автовладельцев. На рынке присутствует большое количество запчастей от сторонних производителей. Их качество практически идентично оригинальным. За счет этого можно экономить на плановых и внеплановых ремонтах.

Даже если вы перед покупкой совершили пробную поездку и не обнаружили в работе подвески каких либо отклонений от нормы, все равно не поленитесь и заедьте на специализированную СТО. Так как на тяжелом авто не получится проверить амортизаторы дедовским способом (раскачкой машины). Диагностика же укажет, как долго вы еще сможете ездить на машине без замены деталей подвески.

Одним из недостатков автомобиля многие отечественные владельцы называют возможность поломки рессоры при перегрузе автомобиля. Но производитель и не предусматривал возможность эксплуатации машины с многократным превышением веса, поэтому внимательно смотрим на рессоры. Если машина эксплуатировалась с постоянным перегрузом, это будет заметно, они будут просевшими.

Также автовладельцы жалуются на проблемы с электромеханическим противоугонным блокиратором рулевого вала. В дальней дороге проблемы с ним могут вызвать неприятности – не удастся повернуть руль. А это уже не шутки, ведь не всегда может быть возможность отбуксировать автомобиль на ближайшую СТО. Во избежание этого некоторые владельцы Спринтеров заблаговременно его снимают.

Цены на запчасти, неоригинальные (грн.):

Сайлентблок рессоры задний - 120
передняя стойка - 1356
амортизатор задний - 460
колодки передние - 620
колодки задние - 537
тормозной диск передний - 800
тормозной диск задний - 600
фильтр топливный - 200
фильтр воздушный - 220

Плюсы Вместительный объемный кузов Хорошая управляемость Надежная подвеска Эргономика водительского места Наличие запчастей

Минусы Устойчивость панелей кузова к коррозии Требовательные к качеству топлива дизельные двигатели Высокая стоимость некоторых запчастей

Итог

При условии соблюдения элементарных норм по техническому обслуживанию и уходу за автомобилем, Mercedes-Benz Sprinter практически без проблем служит своему владельцу. Основные внеплановые поломки возникают из-за несоблюдения регламентных работ. Помните, что грузовые автомобили практически всегда в лучшем состоянии, чем пассажирские. Связано это с тем, что автобусы, эксплуатирующиеся как маршрутки, имеют больший пробег в постоянном режиме разгон-торможение. Да и работают они, как правило, практически круглосуточно, а часто меняющийся водительский состав (не всегда профессионалы) не способствует правильному уходу за авто. Грузовые же авто зачастую используются в более щадящем режиме - для перевозки оргтехники и прочего груза. Для регулярных перевозок на большие расстояния их задействуют редко - для этих целей есть более дешевые автомобили. 

При покупке б/у Mercedes-Benz Sprinter, как впрочем и любого другого автомобиля, следует провести диагностику узлов и агрегатов и определить состояние кузова. Его стойкость к коррозии - основной недостаток этой модели. Ознакомиться со стоимостью автомобилей на вторичном рынке можно в разделе б/у авто.

Поскольку многие владельцы Спринтеров обслуживают их или самостоятельно, или у знакомых на СТО, приводим рекомендации производителя по уходу и техническому обслуживанию модели Mercedes-Benz Sprinter. Именно при соблюдении этих норм автомобиль практически никогда не подведет своего владельца:

 

1. Каждые 15 000 км (или ежегодно) необходимо проводить следующие работы: Заменить масло в двигателе Заменить масляный фильтр Провести смазочные работы Заменить тормозную жидкость самостоятельно либо выполнить на СТО Очистить водостоки самостоятельно либо выполнить на СТО

2. Каждые 30 000 км (или раз в два года) необходимо проводить (дополнительно к вышеперечисленным) следующие работы: Проверить токсичность отработавших газов при работе двигателя на холостом ходу Очистить воздушный фильтр Проверить ременный привод в передней части двигателя Проверить герметичность и исправность тормозной системы Проверить элементы тормозной системы снизу автомобиля на возможные места утечек Проверить износ передних тормозных колодок. Если они сильно изношены, проверить также износ задних колодок. Перед установкой колес очистить внутреннюю сторону дисков Проверить герметичность и исправность системы выпуска Проверить и при необходимости отрегулировать стояночный тормоз Проверить тормоза на стенде Проверить состояние подвески самостоятельно либо на СТО Проверить рулевое управление самостоятельно либо на СТО Проверить состояние шин. При необходимости переставить колеса Проверить ремни безопасности самостоятельно либо на СТО Проверить исправность всех контрольных ламп и приборов Проверить стеклоочиститель и стеклоомыватель Проверить установку исходного положения щеток и их состояние Подтянуть колесные болты Проверить плотность электролита в батарее (если необходимо) и при необходимости долить дистиллированную воду Проверить уровень охлаждающей жидкости и плотность антифриза, при необходимости долить Осмотреть двигатель и моторный отсек на отсутствие подтекания масла, ослабленных креплений, соединений, трубопроводов и т.д. Долить жидкость в бачок омывателя Проверить исправность работы сцепления (возможные неполадки будут, скорее всего, известны до начала работ) Проверить износ наконечников рулевых тяг, состояние грязезащитных чехлов и защитных рукавов Проверить утечки масла на двигателе, коробке передач, редукторе, в рулевом управлении и т.д. Проверить уровень тормозной жидкости, особенно если обнаружен повышенный износ передних тормозных колодок Проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя Проверить уровень масла в дифференциале Проверить уровень масла в механической коробке передач Заменить охлаждающую жидкость Проверить состояние нижней защиты двигателя. Если необходимо, отремонтировать

3. Каждые 60 000 км (или раз в четыре года) необходимо проводить (дополнительно к вышеперечисленным) следующие работы: Заменить рабочую жидкость и фильтр в автоматической КП Заменить топливный фильтр Проверить износ сцепления самостоятельно либо на СТО Проверить карданный вал самостоятельно либо на СТО