Вічне питання. Який бензин заливати 92 чи 95?

Россия и Украина не производят качественный бензин. Но закупают его в Литве, Польше, Румынии. Лучшим вариантом для авто будет пользоваться именно таким бензином с соответствующим октановым числом. Конечно, это дороже.

В Украине вообще сложно найти качественное топливо, хоть 98-е, хоть 80-е. Мой паспорт допускает бензин выше 91, но в основном стараюсь заливать 95-й. На 92-м слегка снижается динамика, с не очень мощным мотором каждая л.с. на вес золота.

Правильно я понимаю, то что закупается в Литве, Польше, Румынии у нас называется Premium? А просто 95 - это украинский?

Не совсем. Сети WOG, OKKO, КЛО работают преимущественно с зарубежным топливом. Shell - 50/50 (см. по цене). ТНК, Укртатнафта - в основном продают отечественное топливо. \"Premium\" - это, на сколько я помню, - внутреннее обозначение, применяемое у производителей топлива, которое к стране-производителю отношения не имеет.

Кто мне скажет что продает Параллель, Маршал (отеч или импорт)?

\"Параллель\" продает и отечественное топливо, и литовское с румынским. \"Маршал\", по слухам, - белорусское (хуже литовского, но лучше украинского).

Один мой знакомый долгое время работал на АЗС и сказал мне, что 95 бензин они не получали, они делали его с 92. Химическое повышение октанового числа не пойдет на пользу вашему автомобилю, поэтому уже где то пол года заправляю свою машинку исключительно девяносто вторым.

Что опаснее, химические добавки (о которых говорят уже очень давно, но никто официально подтвердить не может) или детонация, которая может возникать от применения бензина с октановым числом менее рекомендуемого?

На следующей неделе планирую провести интервью с владельцем и директором одной из крупных сетей заправок. ПРИСЫЛАЙТЕ ВОПРОСЫ - могу их задать непосредственно участнику бизнеса!

Качество бензина на наших АЗС можно обсуждать бесконечно, и шанс заправится бодягой есть всегда! Но что касается применения топлива с меньшим октановым числом, то это всегда вредно для двигателя. Особенно это сказывается при интенсивном движении и резких разгонах автомобиля, так как на этих режимах работы двигателя угол опережения зажигания может достигать 30...40 градусов. Это вызывает \"взрыв\" (детонационное горение) топливо-воздушной смеси в цилиндре, вместо нормального процесса горения, и нарастания давления в цилиндре. (Октановое число характеризует стойкость бензина к детонации (\"взрыву\" при высоком давлении).

Я завжди ллю 95, бо двигун розрахований на нього, і різниця в ціні не така вже й суттєва. На 92-му може бути детонація, особливо в спеку, так що не ризикую.