Об этом он заявил в эфире государственного телевидения после встречи с председателем КНР Си Цзиньпином и руководителями технологических компаний.
Китай в 2023 году обогнал Японию и стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире, однако его электромобили столкнулись с таможенными ограничениями: Евросоюз установил 17% пошлину на машины BYD, а Соединенные Штаты усилили собственные барьеры. Ван Чуаньфу раскритиковал протекционистские меры, отметив, что качество продукта имеет большее значение, чем торговые препятствия.
Китайские электрокары отличаются конкурентными ценами, которые часто обеспечивает государственная поддержка, а также большим количеством доступных моделей. Это способствовало росту продаж за рубежом. В 2024 году BYD поставила рекордные 4,27 млн электрических и гибридных автомобилей, что на 41% больше, чем в 2023-м, и это почти сравняло компанию с Tesla. Другие марки, в частности Geely и Leapmotor, также зафиксировали заметный рост — на 32% и 100% соответственно.
Однако в январе 2025 года автомобильный рынок Китая сократился на 12% по сравнению с тем же периодом прошлого года, что, скорее всего, объясняется празднованием Лунного Нового года, которое в этот раз пришлось именно на январь.
