Это еще не финал. Бельгия, которую по площади можно сравнить с Ленинградской областью, но которая обладает значительно большим здравым смыслом, заняла четвертую ступень с показателем в 48,5 тысячи китайских автомобилей. Стоит отметить, что эта страна выполняет лишь роль транзитного пункта. А вот Россия, которая когда-то была приоритетным направлением, теперь напоминает тупик.

Причины такого упадка лежат на поверхности:

  • застой в экономике,

  • рост утилизационного сбора (ведь бюджет нужно наполнять, пока идет война),

  • сборка китайских машин из комплектов, напоминающих конструктор — дешево, но качество соответствующее.

Но главный сигнал — это угасание интереса со стороны китайцев. Зачем иметь дело с рынком, где цены непредсказуемы, логистика подводит, а платежеспособность населения оставляет желать лучшего?

Так что получаем новую шутку: «С главного рынка — в главную боль». Россия на третьем месте. И это, похоже, не предел падения.