Похоже, что даже так называемая «большая» российская автопромышленность не справилась с давлением экономических обстоятельств. Несмотря на попытки заменить европейские марки китайскими аналогами, российские потребители не проявляют особого желания покупать такие машины.
В итоге на складах осело около 500 тысяч нереализованных автомобилей, среди которых 100 тысяч — это Lada. Пока европейские игроки, в частности Германия, Франция и Италия, продолжают доминировать на мировом авторынке, Россия вынуждена лишь наблюдать со стороны, признавая, что её планы не совпадают с реальным положением дел.
Несмотря на войну, украинский автомобильный рынок сохраняет устойчивость. Конечно, полномасштабное вторжение существенно ударило по показателям продаж — в салонах редко бывает ажиотаж, а значительная часть покупателей переориентировалась на нужды армии. Однако ситуация далека от критической черты.
Спрос на новые автомобили, хоть и не бьёт рекордов, понемногу восстанавливается, а рынок подержанных авто вообще переживает подъём благодаря поставкам из Европы. Кроме того, благодаря государственным программам и волонтёрской помощи автопарк Вооружённых сил и объектов критической инфраструктуры систематически пополняется.
На фоне российских трудностей украинский рынок выглядит значительно оптимистичнее. И главное — здесь никто не пытается выдать устаревшую Lada за «современное импортозамещение».
