Само по себе немецкое происхождение автомобиля уже служит определённым знаком качества и долговечности. Многие водители считают Volkswagen Polo удачным выбором для эксплуатации на украинских дорогах. Модель демонстрирует хорошую проходимость, спокойно переносит перепады погоды и не боится некачественного асфальта. Автомобиль, как и другие варианты, доступен на сайте https://dasweltauto.ua. Но прежде чем принимать решение, стоит внимательно изучить сильные и слабые стороны каждой из версий.
Volkswagen Polo третьего поколения
Эта генерация дебютировала в 1994 году и производилась шесть лет. В линейке были представлены трёх- и пятидверные хэтчбеки, а также седаны и универсалы. Внешность автомобиля выдержана в классическом стиле, интерьер лаконичен, но собран на достойном уровне. В хэтчбеке салон рассчитан на водителя и четырёх пассажиров, и места вполне достаточно. Немного жёсткая подвеска компенсируется уверенным поведением в поворотах и стабильностью на скорости. Если удалось найти экземпляр, который не подвергался кузовному ремонту, можно рассчитывать на прочное лакокрасочное покрытие. Даже спустя много лет коррозия на таком авто вряд ли появится.
Под капотом у этого поколения встречались три бензиновых агрегата: объёмом 1 л, 1,4 л и 1,6 л. Моторы отличаются запасом прочности и спокойно доживают до капремонта, который обычно требуется после 250000 км пробега. Если же следить за состоянием термостата и помпы, серьёзных вложений можно вообще избежать.
Volkswagen Polo четвёртого поколения
Новое поколение появилось в 2001 году и продолжило традиции предшественника. В салонах эта модель не пользовалась большим спросом — для отечественного покупателя цена была завышена при таких скромных размерах. А вот на вторичном рынке этот городской автомобиль ценят. В отличие от прошлой генерации, Polo 4 изначально предлагался только как трёх- или пятидверный хэтчбек. Первый вариант из-за компактности часто выбирают поклонники спортивного стиля, второй — те, кому нужна семейная машина. Позже на базе пятидверной версии выпустили внедорожную модификацию: она лишена полного привода, но получила защищённые от царапин бамперы и увеличенный дорожный просвет.
На вторичном рынке встречаются Polo 4 с бензиновыми моторами на 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л. Если автомобиль привезён из Европы, возможен вариант с дизелем, но там объём обычно составляет 1,9 л, а цена заметно выше из-за дорогой растаможки. К тому же качество местного топлива делает такой двигатель не слишком надёжным.
К сожалению, у четвёртого поколения Volkswagen Polo ходовая часть не отличается долговечностью — подвеска часто не выдерживает долгой эксплуатации на наших дорогах. Немало хлопот доставляют и стойки стабилизатора. После 140000 км пробега, скорее всего, потребуют замены рулевые тяги, амортизаторы и тормозные диски.
В итоге можно сказать, что такие автомобили в базовой комплектации — неплохой вариант для наших условий. У них симпатичный дизайн, хорошая манёвренность и экономичность. А вот топовые версии вряд ли окажутся выгодными: помимо высокой начальной цены, они потребуют серьёзных трат на обслуживание.
