Самым простым и часто выбираемым способом изменить внешность автомобиля считается установка новых колесных дисков, и в интернете можно найти множество магазинов, специализирующихся именно на этом. Но перед тем, как остановить свой выбор на конкретном комплекте, стоит разобраться, какие бывают диски, какими параметрами они обладают и как правильно их подобрать.
Разновидности колесных дисков
Сегодня производители предлагают автомобилистам три главных типа дисков:
- Штампованные (стальные)
- Литые (из легких сплавов)
- Кованые
Стальные диски — это недорогой и широко распространенный вариант, который обычно устанавливают на бюджетные машины еще на заводе. Их сильные стороны — невысокая цена, способность выдерживать нагрузки и возможность восстановления после повреждений. А вот к минусам можно отнести однообразный внешний вид, значительный вес и подверженность ржавчине.
Литые диски из легких сплавов занимают большую часть рынка. Такая популярность объясняется разнообразием форм и расцветок. По сравнению со стальными, они примерно на треть легче и гораздо лучше противостоят коррозии. К тому же, такие колеса проще балансируются, позволяют немного экономить топливо и улучшают поведение машины на дороге. Слабое место литья — сложность ремонта при повреждениях.
Кованые диски изготавливаются с применением горячей штамповки на промышленном оборудовании. Такая технология обходится недешево, но дает изделиям высокую прочность при небольшом весе. Они также не боятся коррозии и устойчивы к ударам и деформации. Именно поэтому кованые диски часто выбирают для гоночных автомобилей и серьезного тюнинга. Единственный их существенный минус — стоимость, которая может быть в два-три раза выше, чем у качественного литья.
Основные характеристики дисков
Прежде чем покупать новые диски, нужно убедиться, что они подойдут к конкретному автомобилю. От правильного выбора параметров зависит не только совместимость колес с машиной, но и ее исправность в целом. Точные заводские данные можно найти в документации к автомобилю или воспользоваться специальным подбором на сайте магазина.
Вот на что стоит обращать внимание в первую очередь:
- диаметр посадки;
- PCD;
- ширина обода;
- вылет (ЕТ);
- диаметр центрального отверстия (DIA).
Важно, чтобы посадочный диаметр диска точно совпадал с аналогичным параметром шины. Аббревиатура PCD обозначает число крепежных отверстий и дистанцию между ними. У разных марок автомобилей этот показатель может отличаться всего на пару миллиметров, но даже столь небольшая разница критична. Если установить диски с неверным межболтовым расстоянием, ступица сместится относительно центральной оси колеса. В результате возможны сильная вибрация руля, заметные биения и даже самопроизвольное откручивание болтов.
Ширина обода измеряется в дюймах, и она должна быть примерно равна 60–70 процентам от ширины покрышки. Для легкосплавных и кованых колес допустимо отклонение в пределах половины дюйма в обе стороны.
Вылет (ЕТ) указывается в миллиметрах и представляет собой промежуток от центральной линии обода до плоскости, которой диск крепится к ступице. Лучше всего точно следовать рекомендациям производителя автомобиля. В крайнем случае, после консультации со специалистом, можно допустить отклонение до 5 миллиметров для литых или кованых моделей.
Центральное отверстие (DIA) тоже измеряется в миллиметрах и отвечает за правильную центровку колеса. Если этот параметр не совпадает с размером ступицы, точно отцентровать диск не получится. Когда отверстие в диске немного больше ступицы, можно использовать специальные переходные кольца.
