Найпростішим і найчастіше обираним способом змінити зовнішність автомобіля вважається встановлення нових колісних дисків, і в інтернеті можна знайти безліч магазинів, що спеціалізуються саме на цьому. Але перш ніж зупинити свій вибір на конкретному комплекті, варто розібратися, які бувають диски, якими параметрами вони володіють і як правильно їх підібрати.
Різновиди колісних дисків
Сьогодні виробники пропонують автомобілістам три головні типи дисків:
- Штамповані (сталеві)
- Литі (з легких сплавів)
- Ковані
Сталеві диски — це недорогий і широко розповсюджений варіант, який зазвичай встановлюють на бюджетні машини ще на заводі. Їхні сильні сторони — невисока ціна, здатність витримувати навантаження та можливість відновлення після пошкоджень. А от до мінусів можна віднести одноманітний зовнішній вигляд, значну вагу та схильність до іржі.
Литі диски з легких сплавів займають більшу частину ринку. Така популярність пояснюється різноманітністю форм і розмальовок. Порівняно зі сталевими, вони приблизно на третину легші та набагато краще протистоять корозії. До того ж, такі колеса простіше балансуються, дозволяють трохи економити паливо та покращують поведінку машини на дорозі. Слабке місце лиття — складність ремонту при пошкодженнях.
Ковані диски виготовляються із застосуванням гарячого штампування на промисловому обладнанні. Така технологія коштує недешево, але дає виробам високу міцність при невеликій вазі. Вони також не бояться корозії та стійкі до ударів і деформації. Саме тому ковані диски часто обирають для гоночних автомобілів і серйозного тюнінгу. Єдиний їхній суттєвий мінус — вартість, яка може бути в два-три рази вищою, ніж у якісного лиття.
Основні характеристики дисків
Перш ніж купувати нові диски, потрібно переконатися, що вони підійдуть до конкретного автомобіля. Від правильного вибору параметрів залежить не тільки сумісність коліс з машиною, але й її справність загалом. Точні заводські дані можна знайти в документації до автомобіля або скористатися спеціальним підбором на сайті магазину.
Ось на що варто звертати увагу в першу чергу:
- діаметр посадки;
- PCD;
- ширина обода;
- виліт (ЕТ);
- діаметр центрального отвору (DIA).
Важливо, щоб посадковий діаметр диска точно збігався з аналогічним параметром шини. Абревіатура PCD позначає кількість кріпильних отворів і дистанцію між ними. У різних марок автомобілів цей показник може відрізнятися всього на пару міліметрів, але навіть така невелика різниця критична. Якщо встановити диски з невірною міжболтовою відстанню, ступиця зміститься відносно центральної осі колеса. В результаті можливі сильна вібрація керма, помітні биття і навіть самовільне відкручування болтів.
Ширина обода вимірюється в дюймах, і вона має бути приблизно рівною 60–70 відсоткам від ширини покришки. Для легкосплавних і кованих коліс допустиме відхилення в межах половини дюйма в обидва боки.
Виліт (ЕТ) вказується в міліметрах і являє собою проміжок від центральної лінії обода до площини, якою диск кріпиться до ступиці. Найкраще точно слідувати рекомендаціям виробника автомобіля. У крайньому випадку, після консультації зі спеціалістом, можна допустити відхилення до 5 міліметрів для литих або кованих моделей.
Центральний отвір (DIA) теж вимірюється в міліметрах і відповідає за правильне центрування колеса. Якщо цей параметр не збігається з розміром ступиці, точно відцентрувати диск не вийде. Коли отвір у диску трохи більший за ступицю, можна використовувати спеціальні перехідні кільця.
