Осень — тот самый период, когда пора задуматься о замене летних покрышек на зимние. Оптимальный момент наступает, когда среднесуточная температура воздуха опускается ниже отметки +7°С.

Времена, когда смена резины была простой процедурой из-за скромного выбора покрышек и несложной конструкции автомобилей, давно канули в лету. Сегодня это довольно хлопотное занятие, требующее определённых навыков. От выбора зимней резины напрямую зависят сцепные свойства с дорогой, точность рулевого управления, а также уровень комфорта и безопасности в поездках. Проще говоря, от того, какие покрышки вы выберете для холодного сезона, зависит практически всё. Подобрать подходящий вариант зимней резины можно в интернет-магазине «Rezina.CC».

Определяем время для смены резины

Так когда же правильнее всего переобувать автомобиль и на что обращать внимание? Ждать первого снега или устойчивого минуса — не лучшая стратегия, ведь погода в наших широтах отличается непостоянством. Самым надёжным индикатором служит термометр: если столбик показывает +7°C±5°C, это верный сигнал, что пора менять шины. Дальнейшая эксплуатация летних покрышек в таких условиях становится рискованной — они теряют сцепные свойства и дубеют. Можно, конечно, тянуть до стабильных низких температур, но велик шанс, что на повороте автомобиль занесёт, и вы потеряете над ним контроль. Ночные заморозки нередко покрывают дорогу тонкой ледяной коркой. Не стоит испытывать судьбу, если речь идёт о безопасности вашей и ваших близких.

Ориентируемся на показатели термометра

  • От +7°С до 0°С — пора устанавливать зимний комплект;
  • От 0°С до -5°С — с заменой лучше не затягивать;
  • От -5°С и ниже — езда на летней резине крайне опасна.

Поведение шин на морозе

  • Летние шины
  • Смесь, рассчитанная на тёплый сезон, на морозе становится жёсткой, а свою эластичность возвращает лишь при прогреве воздуха до +7°С и выше.
  • Зимние шины
  • Их компаунд остаётся мягким на холоде, однако при движении в тепло (+15°С и выше) протектор начинает усиленно изнашиваться.

Практические советы

  • Если вы каждое утро везёте ребёнка в садик или школу, лучше перестраховаться и установить зимний комплект заранее — уже при +10°С. Также стоит ориентироваться на минимальные ночные температуры: если вы часто выезжаете затемно или рано утром, а термометр пять-семь дней подряд показывает +5°С ночью, менять резину пора.
  • Планируя дальнюю поездку в межсезонье, заранее позаботьтесь о замене покрышек. Но помните: зимние шины при температуре от +9°С становятся менее устойчивыми, поэтому на поворотах и при резких манёврах стоит быть особенно аккуратным.
  • Для тех, кто пользуется автомобилем лишь изредка, а в основном передвигается на общественном транспорте, разумнее дождаться, пока температура не опустится до 0°С. Правда, в гололёд добраться до шиномонтажа будет непросто.

Исходя из перечисленного, учитывая конструкцию и характеристики зимних покрышек, оптимально проводить их установку в течение первых пяти-семи дней после того, как столбик термометра опустится до +7°C±5°C. К сожалению, этому правилу следуют не все. А ведь соблюдение рекомендаций производителей по своевременной замене резины позволяет продлить срок службы и покрышек, и автомобиля в целом, а также значительно повысить безопасность на дороге.

Какую зимнюю резину выбрать?

Особых сложностей с выбором нет. Если зимой температура держится в пределах от +5°C до -30°С, разумно остановиться на нешипованных шинах. Однако при резком похолодании лучше перейти на шипованные. Правда, из-за временных и финансовых затрат такая стратегия подходит не всем. Проще выбрать что-то одно: либо шипы, либо «липучку». При этом не стоит забывать, что нешипованные покрышки увереннее ведут себя на сухом и мокром асфальте, а вот на снегу, льду или в слякоти преимущество остаётся за шипованными.

Чем отличаются «скандинавские» шины от «европейских»

По своему протектору зимние покрышки делятся на два основных типа. Скандинавский вариант отличается разреженным рисунком с крупными ромбовидными шашками, расположенными в шахматном порядке на заметном расстоянии друг от друга. Благодаря такой конструкции протектор легко пробивает наст и самоочищается от снега и слякоти. Главная задача таких шин — максимальное сцепление на заснеженной дороге. Они отлично подходят и для грунтовок, и для снежных заносов. Чаще всего скандинавскую резину используют в северных регионах Европы.

Европейский тип характеризуется диагональным рисунком протектора с большим числом мелких ламелей и каналов для отвода воды. Эти шины созданы для того, чтобы обеспечить наилучшее сцепление на сухом и мокром асфальте. Такая резина будет уместна для стран Центральной и Южной Европы.