Краш-тест был организован специалистами британского отделения Global NCAP. В ходе испытания, имитирующего лобовое столкновение с перекрытием в 40% на скорости 64 км/ч, корпус Tata Nano получил такие серьёзные повреждения, что у манекенов, размещённых на передних сиденьях, практически не было шансов уцелеть — даже при условии наличия подушек безопасности.
Сзади ситуация усугубляется тем, что производитель решил сэкономить на ремнях безопасности. Вместо трёхточечных здесь используются двухточечные ремни, что исключает возможность установки детского кресла.
Эксперты также выразили недовольство другими бюджетными автомобилями, представленными на индийском рынке. Как и в случае с Nano, ни одной звезды не удостоились модели таких известных марок, как Hyundai i10, Ford Figo, Maruti-Suzuki Alto 800 и даже Volkswagen Polo.
Главная проблема — отсутствие подушек безопасности. К примеру, Polo, который продаётся в Европе с подушками, заслуженно получил четыре звезды. Компания Tata планировала вывести свою модель на европейский рынок, однако итоги испытаний, проведённых Global NCAP, заставляют сомневаться в том, что этот автомобиль появится там в ближайшее время.
