Итак, первичная регистрация в ГАИ теперь невозможна ни для новых, ни для подержанных машин, если они не дотягивают до экологического класса Евро-4. Стоит отметить, что европейские производители уже соответствуют этим нормам как минимум с 2005 года — именно тогда стандарт начал действовать в странах Европы.
В России подобное требование действует уже на протяжении года, поэтому весь новый отечественный автопром уже приведён в соответствие с этими нормами. Сильнее всего новые правила ударили именно по украинским производителям, вынудив их заняться модернизацией своей продукции.
Чтобы внести корректировки в конструкцию автомобилей и в технологические процессы, понадобились серьёзные финансовые вливания, что, разумеется, отразится на итоговой цене. Как заявил зампредседателя правления корпорации УкрАвто Олег Папашев, такие изменения увеличат стоимость каждого автомобиля, сходящего с конвейера компании, в среднем на $300.
Ситуация усугубляется тем, что уже с 1 января 2016 года Украине предстоит перейти на нормы Евро-5 для автомобилей. При этом до 2016 года у нас разрешено применение горючего уровня Евро-3, что может не лучшим образом сказаться на топливной аппаратуре и на выпускаемых машинах, рассчитанных на стандарты Евро 4-5. Плюс ко всему, продукция Укравтопрома опять вырастет в цене, и пока неизвестно, насколько.
В целом, внедрение более жёстких экологических стандартов — явление положительное, поскольку это способствует улучшению экологии и повышению конкурентоспособности украинских товаров на зарубежных рынках. Однако для полного баланса необходимо, чтобы и производство, и контроль качества топлива шагали в ногу с требованиями новых европейских норм.
