Отже, первинна реєстрація в ДАІ тепер неможлива ні для нових, ні для вживаних автомобілів, якщо вони не дотягують до екологічного класу Євро-4. Варто зазначити, що європейські виробники вже відповідають цим нормам як мінімум з 2005 року — саме тоді стандарт почав діяти в країнах Європи.
У Росії подібна вимога діє вже протягом року, тому весь новий вітчизняний автопром уже приведено у відповідність до цих норм. Найсильніше нові правила вдарили саме по українських виробниках, змусивши їх зайнятися модернізацією своєї продукції.
Щоб внести корективи в конструкцію автомобілів і в технологічні процеси, знадобилися серйозні фінансові вливання, що, звісно, позначиться на кінцевій ціні. Як заявив заступник голови правління корпорації УкрАвто Олег Папашев, такі зміни збільшать вартість кожного автомобіля, що сходить з конвеєра компанії, в середньому на $300.
Ситуація ускладнюється тим, що вже з 1 січня 2016 року Україні доведеться перейти на норми Євро-5 для автомобілів. При цьому до 2016 року у нас дозволено застосування пального рівня Євро-3, що може не найкращим чином позначитися на паливній апаратурі та на автомобілях, що випускаються, розрахованих на стандарти Євро 4-5. Плюс до всього, продукція Укравтопрому знову зросте в ціні, і поки невідомо, наскільки.
Загалом, впровадження жорсткіших екологічних стандартів — явище позитивне, оскільки це сприяє покращенню екології та підвищенню конкурентоспроможності українських товарів на зарубіжних ринках. Однак для повного балансу необхідно, щоб і виробництво, і контроль якості пального крокували в ногу з вимогами нових європейських норм.
