По сути, Grandis — это тот же Renault Symbioz, который европейцы уже хорошо знают, но с другим лицом. Такой подход для Mitsubishi не в новинку: ранее компания уже выпускала Colt на платформе Renault Clio, а кроссовер ASX был фактически копией Renault Captur. Однако в случае с Grandis японцы не просто поставили свой значок — передок автомобиля подвергся серьезным изменениям. Кроссовер получил узнаваемую внешность с фирменной решеткой и оптикой в стилистике Dynamic Shield, что делает его более «мицубишевским».
Габариты нового Grandis — 4,41 метра в длину, так что он уверенно чувствует себя в категории компактных семейных кроссоверов. Внутри — просторно и современно: перед водителем цифровая панель приборов, а по центру передней панели установлен вертикальный сенсорный дисплей мультимедиа на 10,4 дюйма. Задний ряд сидений можно сдвигать вдоль салона, что позволяет изменять объем багажника в пределах от 434 до 566 литров в зависимости от ситуации.
Даже в начальной версии авто поражает перечнем оборудования: тут и запуск без ключа, и климатическая установка, и круиз-контроль, и камера заднего хода, и датчики освещения с дождем, и парктроники спереди и сзади, а также набор ассистентов активной безопасности. В более насыщенных комплектациях появляются камеры кругового обзора и система полуавтономного вождения, которая частично берет на себя управление на магистралях.
Под капотом у нового Grandis — два гибридных варианта. Первый — это 1,3-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 130 л.с., дополненный мягкой гибридной технологией. Второй — полноценная гибридная установка объемом 1,8 литра, выдающая 160 л.с. В смешанном цикле такой автомобиль потребляет ориентировочно 4,5 литра топлива на 100 км.
Стартовая цена Mitsubishi Grandis 2026 — от 29 000 евро, что выглядит довольно привлекательно для этого сегмента. В компании рассчитывают на хорошо известное имя, современное оформление и технологии, ориентированные на удобство, — и, похоже, этот «новый-старый» Grandis имеет неплохие шансы снова завоевать расположение покупателей, правда, уже в другом амплуа.
