Автомобиль пока что существует лишь в виде концепции. Его экстерьер и внутреннее оформление могут перекликаться с несколькими известными прототипами прошлого, среди которых Bulli (2011) и Budd-e (2016). Последний был одним из первых электрических шоу-каров, созданных на платформе MEB, которая позже стала базой для всего современного семейства электромобилей Volkswagen.
По предварительным данным, новый минивэн выйдет компактнее и дешевле ID.Buzz, но сохранит практичность, гибкость компоновки салона и удобство. Эти качества могут сделать модель востребованной — особенно в Европе и Китае, где, несмотря на большую популярность кроссоверов, до сих пор есть спрос на вместительные и универсальные машины. Среди потенциальных покупателей — и коммерческие структуры, в частности таксомоторные предприятия Германии, которые обычно отдают предпочтение MPV из-за их простора и удобства.
Хотя окончательный дизайн еще не утвержден, новинка, вероятно, сохранит характерные черты фольксвагеновских минивэнов: высокую крышу, вертикальные пропорции, короткие свесы и ровный пол. Как ориентиры упоминают и серийные автомобили — Touran второго поколения и Golf SV, появившийся в 2014 году, оба со сдержанным, но функциональным дизайном.
По габаритам образцом может быть концепт Budd-e длиной 4597 мм — это на 70 мм больше, чем у Touran Mk2, и на 124 мм меньше, чем у ID.Buzz. Так что новый MPV может занять промежуточную позицию, предлагая комфорт в городе и просторный салон.
Технически рассматривают два варианта: обновленную платформу MEB или же более новую SSP, предназначенную для электромобилей будущего поколения. Емкость батарей может составлять от 60 до 80 кВт·ч, привод — передний с одним электромотором, а полный привод с двумя двигателями будет предлагаться как опция. Это позволит подготовить разные версии под разные потребности покупателей.
