Цена вопроса — не только в инфляции. Отрасль изменилась: машины стали габаритнее, технически сложнее, напичканными электроникой. Да и покупатели все чаще присматриваются к кроссоверам и пикапам — а они приносят автопроизводителям больше прибыли. Начиная с 2017 года эти типы кузова стабильно обходят седаны и хетчбэки в рейтингах продаж.
Не менее важно и то, что именно сейчас считают «люксом». Это уже не кожа с деревом, а электронные ассистенты, сенсорные экраны, адаптивный круиз-контроль и системы безопасности. Все это удорожает авто и делает его ремонт сложнее. Как следствие, с рынка почти исчезли модели дешевле 20 000 долларов.
Как автомобильная инфляция сказалась на Украине
В Украине, по подсчетам экспертов AUTO-Consulting, процесс идет похожим путем. В начале 2000-х новое авто в среднем стоило около 10 000 долларов (≈50 тыс. грн) — на рынке тогда преобладали машины украинской и российской сборки. В 2008-м, когда продажи достигли исторического пика, средний чек уже подрос до 14,5 тыс. евро (≈110 тыс. грн). В 2012 году — до 17,5 тыс. евро (≈180 тыс. грн).
А вот в 2025-м, по расчетам AUTO-Consulting, средняя цена нового автомобиля в Украине достигает 32 тыс. евро (≈1,56 млн грн). То есть за четверть века автомобильная инфляция в валюте составила около 270% — это почти в 4 раза. Если же считать в гривне, то рост получается примерно 3000%: цены подскочили более чем в 30 раз.
И все же украинцы не отказываются от покупки новых авто. За первые 7 месяцев 2025 года в страну завезли легковых автомобилей на сумму более 3 миллиардов долларов, а октябрь оказался рекордным месяцем по объемам продаж.
