Honda CR-V: цены, технические характеристики

Honda CR-V — среднеразмерный кроссовер, созданный на базе модифицированной платформы от Civic. Название расшифровывается как Comfortable Runabout Vehicle, то есть «комфортабельный компактный кроссовер».

Модель стала первым кроссовером в истории марки. Разработка началась в 1993 году, а опытные образцы появились уже в 1994-м. Премьера первого поколения прошла в 1995 году в Токио. Автомобиль предлагался в единственной комплектации LX и имел несущий кузов. В 1999 году машину обновили: под капотом появился новый двухлитровый двигатель — мощнее прежнего, но при этом экономичнее и экологичнее.

Второе поколение дебютировало в 2002 году. В основе снова лежала платформа Civic, но уже седьмого поколения. Кроссовер стал крупнее, изменились его внешность и интерьер. В технике произошли заметные перемены: спереди установили подвеску МакФерсон, сзади — двойные поперечные рычаги. Благодаря компактной задней подвеске объём багажника со сложенными спинками заднего ряда вырос до 2000 литров. Моторная гамма расширилась: к бензиновому 2.0 добавились 2.4-литровый бензиновый и 2.2-литровый турбодизельный агрегаты. В 2005 году автомобиль пережил фейслифт, затронувший внешний вид и салон.

Третье поколение показали в 2007 году. По сравнению с предшественником машина стала меньше. Задняя дверь теперь открывалась вверх, а не вбок, а запасное колесо переехало под пол багажника. Рестайлинг 2010 года изменил решётку радиатора, бамперы и задние фонари, а также сделал двигатели мощнее и экономичнее.

Четвёртое поколение представили в 2011 году в Детройте, а через год показали европейскую версию. В Украине такой CR-V появился в декабре 2012 года. Автомобиль оснащался двухлитровым бензиновым мотором в паре с пятиступенчатым автоматом и полным приводом.

История

Первая генерация вышла в 1995 году и выпускалась до 2001-го. Она получила адаптированную платформу Civic. Модель 1995 года была доступна только в версии LX. В 1999-м двигатель заменили на новый двухлитровый мощностью 148 л.с. вместо прежних 129 л.с. Среди особенностей первого CR-V — ровный пол и складной столик, спрятанный под полом багажника.

Второе поколение дебютировало в 2002 году на базе Civic седьмого поколения. Машина стала крупнее и сильно изменилась внешне и внутренне. Спереди появилась подвеска МакФерсон, сзади — двойные поперечные рычаги. Такая конструкция позволила увеличить багажник до 2000 литров со сложенными сиденьями, а в походном положении — 525 литров. Правда, столик под полом исчез.

К бензиновому 2.0 добавились 2.4-литровый бензиновый мотор и 2.2-литровый турбодизель. В 2005 году машину обновили: изменения коснулись экстерьера и интерьера. Также у второго поколения появилась вязкостная муфта, подключающая задние колёса быстрее, чем у первой генерации.

Третье поколение вышло в 2007 году. Кроссовер стал компактнее предшественника. Ходовую часть и полный привод не трогали, но жёсткость кузова повысили на 58%, что улучшило управляемость. Также выросло количество электронных систем безопасности. В 2010 году провели рестайлинг: изменили решётку радиатора, бамперы и задние фонари, а двигатели стали мощнее и экономичнее.

У модели 2007–2011 годов по-прежнему был ровный пол. Столик с подстаканниками, который был во втором поколении, исчез — вместо него появилась обычная ниша. Багажник вырос до 556 литров. Дверь багажного отсека открывается вверх вместе со стеклом, тогда как раньше стекло можно было поднять отдельно.

Четвёртое поколение показали в 2011 году в Детройте, европейскую версию — в 2012-м. Машина стала меньше и ниже, но внутри просторнее.

Экстерьер

Четвёртый CR-V внешне почти не похож на предшественников. Он выглядит самобытно и может показаться крупнее первых трёх поколений, хотя на самом деле уступает третьему по длине и высоте.

Клиренс тоже уменьшили. У модели 2012 года самый маленький дорожный просвет среди всех поколений — 170 мм без нагрузки. За счёт этого улучшилась управляемость на трассе и аэродинамика.

В целом машина выглядит презентабельно и как полноразмерный кроссовер.

Интерьер

Салон четвёртого поколения выглядит современно и во многом перекликается с другими моделями Honda.

Внутри всё просто, современно и достаточно сдержанно. Качество материалов неплохое, а багажник достиг рекордных 589 литров.

При разработке машины Honda опрашивала владельцев третьего поколения. Выяснилось, что почти половина покупателей CR-V — женщины. Они высказались против столиков, поэтому в четвёртом поколении их нет ни между передними сиденьями, ни в багажнике.

Места в салоне достаточно, сиденья складываются за считанные секунды.

Отдельно стоит отметить хорошую шумоизоляцию — четвёртый CR-V самый тихий в движении.

Двигатель и трансмиссия

На старте продаж четвёртое поколение предлагалось только с двухлитровым бензиновым мотором и пятиступенчатым автоматом. Разгонная динамика не впечатляет, но для спокойной езды её достаточно. Реальный расход в городе — около 10 литров.

Позже официально появился 2,4-литровый двигатель (сначала его предлагали только неофициальные дилеры). Более мощный мотор при схожем расходе вытеснил двухлитровый и занял основную долю продаж.

У CR-V 2012–2016 годов новая система полного привода, которая реагирует на разницу в скорости вращения колёс быстрее, чем у прежних поколений. Это помогает предотвращать пробуксовку. Привод активируется с помощью электродвигателя и насоса, а система интеллектуального контроля сама распределяет мощность между передними и задними колёсами.

Безопасность

По уровню безопасности CR-V — одна из лучших в классе. В машине могут быть подушки по всему салону, включая шторки по бокам. Также стоит отметить множество электронных помощников, которые снижают риск сносов и заносов даже в сложных погодных условиях.

По результатам краш-тестов Euro NCAP четвёртое поколение получило максимальные пять звёзд и показало высокую степень защиты водителя, взрослых и детей.

Особенности

Одна из особенностей четвёртого поколения — почти плоское днище. Благодаря ему машина уверенно чувствует себя на бездорожье, несмотря на скромный клиренс.

У модели есть экономный режим ECON, который ограничивает работу двигателя ради снижения расхода. Он также меняет чувствительность педали газа и алгоритм работы КПП. Приборная панель меняет цвет: чем экономичнее езда, тем более зелёным становится свечение вокруг спидометра.

Наш вердикт

Honda CR-V — вместительный и комфортный кроссовер, который подойдёт и мужчинам, и женщинам, и семьям. Он управляется как легковой автомобиль, но при этом имеет внедорожную посадку и может проехать дальше обычной легковушки.