Эксперт топливного рынка Сергей Куюн объяснил ситуацию спокойно, но с оттенком обеспокоенности.
«Сил уже нет… Люди засыпали вопросами, что произойдет 1 мая, когда начнет действовать требование об обязательной реализации бензина с 5% биокомпонента (так называемого Е5), а если точнее — с биоэтанолом, то есть обезвоженным спиртом», — написал Сергей Куюн в Facebook. Итак, коротко о самых распространенных вопросах:
Зачем это внедряют?
Причин несколько. Прежде всего, это шаг в сторону экологии: биоэтанол снижает объем вредных выбросов в атмосферу. В отличие от обычного топлива, он относится к возобновляемым источникам энергии. Кроме того, это вопрос энергетической безопасности — когда доступ к нефти ограничен и в Украине, и в Европе, биоэтанол позволяет немного ослабить зависимость от импорта.
Есть здесь и политическая составляющая: как претендент на вступление в ЕС, Украина должна внедрять европейские нормы. А еще — чисто экономическая мотивация: из-за сложной логистики экспорта агропродукции приходится искать другие пути, поэтому переработка кукурузы на биоспирт внутри страны выглядит довольно привлекательно.
Но есть одно «но»…
Польше на переход к биотопливу понадобилось 10 лет. Нам отвели… год. И это во время войны.
Из-за угрозы обстрелов нефтебаз, где должно было бы происходить смешивание базового бензина со спиртом, большинство трейдеров будут завозить готовый Е5 из Европы. В итоге — поддерживаем не отечественного производителя спирта, а румынского или немецкого.
Что с ценами?
Биобензин стоит дороже: в Европе Е5 как стандарт не выпускают, там используют Е10. Так что за индивидуальный заказ придется доплачивать $15–25 за тонну (50–80 коп/л). Впрочем, на фоне удешевления нефти вполне возможно общее падение стоимости топлива — вплоть до -3 грн/л. В таком случае переход на Е5 будет почти незаметным.
А двигатель не «умрет»?
Нет. Биоэтанол — не отрава. В Европе он уже давно в использовании, и там ездят те же автомобили. Просто топливо теперь немного «полезнее» — майонез заменили на сметану. Но…
Биоэтанол тянется к воде
Проблема в том, что этанол гигроскопичен — он «вбирает» влагу. Если в бензовозе или в резервуаре есть хоть немного подтоварной воды — смесь может расслоиться и потерять свои качества. А дальше — ремонты, проклятия и жалобы.
Переход на биобензины — это не просто смешать два компонента. Это другая технологическая дисциплина, другие стандарты чистоты, контроля и подготовки персонала. Крупные сети (ОККО, Amic, Укрнафта) уже взялись за чистку резервуаров. А вот что происходит на «ноунеймах» — вопрос открытый.
Первые два месяца — будут горячими
Май и июнь — время проверки на прочность. Эксперт ожидает неожиданностей и проблем на заправках, которые не подготовились к новым правилам.
Советы
-
Не гонитесь за самыми низкими ценами.
-
Выбирайте проверенные сети.
-
Экономия может обернуться ремонтом.
Первые поставки Е5 уже везут из Румынии и Германии. Как биобензин приживется в украинских реалиях — узнаем очень скоро.
