До будівництва своєї компактної «запальнички» японці підійшли з усією серйозністю, і Civic Type R відрізняється від звичайних версій не лише начинкою, а й усім своїм зовнішнім виглядом. Чого варте, наприклад, антикрило, яке інженери «доводили» в реальних умовах на Нюрбургрингу!
Крім того, передні крила, що отримали розширювачі, вміщують 20-дюймові колісні диски. Для кращого охолодження мотора встановлено збільшену фальшрадіаторну решітку, а також з'явилися додаткові повітрозабірники на капоті. З прицілом на покращення охолодження гальмівних механізмів спроєктовано й колісні диски, на які спрямований повітряний потік від переднього спойлера.
Хоча технічні деталі Honda поки не розголошує, відомо, що Civic Type R отримає адаптивне шасі з перемиканням режимів підвіски, рульового керування та відгуку на натискання педалі газу єдиною кнопкою R на передній панелі. Під капотом моделі встановлено новітній 2-літровий мотор з безпосереднім уприскуванням палива та турбонаддувом.
Очевидно, мотор ще буде модернізовано, але його потужність становитиме близько 300 к.с. При цьому силовий агрегат відповідає нормам Євро-6. Як трансмісія пропонується шестиступінчаста механічна коробка передач.
Японці сподіваються, що Honda Civic Type R стане найшвидшою передньопривідною моделлю Нюрбургрингу. Для цього їй доведеться побити зовсім свіжий рекорд Seat Leon Cupra, який проїхав «Північну петлю» лише за 7 хвилин 58,44 секунди.
У будь-якому разі, серійний випуск Civic Type R стане подією для шанувальників швидкості та цінителів авто з відмінною керованістю.
