Зокрема, багатьох цікавить найважливіший момент – які ж автомобілі не зможуть пройти техогляд? На жаль, норми поки не розписані, однак розуміння того, чого очікувати, звісно, є. АвтоПортал спробував розкрити цю тему, взявши за основу досвід сусідньої європейської країни – Польщі. Але спочатку пару слів про те, що вже зараз, конкретно відомо про майбутній техогляд в Україні, який повертається після 10 з лишком років.
Обов'язковий техогляд в Україні
Згідно з проєктом, ТО проводитиметься з наступною періодичністю: легкові авто (до 3,5 тонн) – раз на два роки (якщо нове авто – перша перевірка лише через чотири роки), автомобілі таксі – раз на рік, автобуси – раз на пів року, вантажівки – раз на рік, мототехніка – раз на два роки. Хто проводитиме ТО? А ось тут – питання. Очікується, що цю справу віддадуть приватним сертифікованим СТО, аби уникнути корупції, але не виключено, що за перевірку візьметься і поліція. Для цього в неї є, до речі, пересувні лабораторії технічного контролю, які з'явилися цього року.
В середньому для легковиків перевірка авто займатиме близько 40 хвилин, для автобусів і вантажівок – годину. Якщо ж ТО здійснюватимуть і мобільні комплекси, вони виконуватимуть процедуру за 20 хвилин. Поки, до речі, пересувні лабораторії перевіряють лише комерційний транспорт і транспорт, що здійснює перевезення людей. Для таких ТЗ, до речі, ТО і не скасовували.
Скільки коштуватиме техогляд? Як очікується, в межах 1000-1500 грн залежно від СТО. Для проходження перевірки потрібно буде мати документ, що посвідчує особу, і техпаспорт.
Ну, а тепер переходимо до головного.
Які автомобілі не зможуть пройти техогляд
Отже, найважливіший посил – під «заборону» потраплять ті автомобілі, які не пройдуть перевірку роботи окремих систем і компонентів на безпеку та вплив на навколишнє середовище.
Що ж саме перевірятиметься? Найімовірніше:
- система рульового керування (стан з'єднань, ступінь зносу, наявність люфтів);
- гальма (ефективність і рівномірність дії);
- підвіска (наявність люфту в металевих і гумових елементах);
- шини (підбір навантаження, відповідність типу ТЗ, глибина протектора, знос);
- освітлення (справність, механічні пошкодження);
- скло, кузов (стан порогів тощо);
- ремені безпеки;
- додаткове оснащення (знак аварійної зупинки, вогнегасник);
- вихлопна система (технічний стан, замір рівня шуму, викид шкідливих речовин).
Тобто, не пройдуть ТО ті автомобілі, у яких будуть проблеми за вищевказаними вузлами (тут хочемо акцентувати момент на вихлопі – автомобілі, у яких вирізано каталізатор (а таких в Україні багато) не зможуть пройти техогляд!). Втім, характер несправностей може бути різний, а тому рішення про допуск автомобіля на дороги прийматиметься, очевидно, виходячи з належності ТЗ до рівня несправності. Усього таких рівнів, ймовірно, буде три:
- незначна несправність, тобто та, що не має значного впливу на безпеку чи навколишнє середовище;
- значна несправність, тобто та, що може вплинути на безпеку дорожнього руху та навколишнє середовище;
- небезпечна несправність.
Тобто, пройти ТО не зможуть ті авто, у яких було виявлено серйозний дефект (третього рівня) хоча б одного з вищевказаних компонентів. При першому рівні водієві дозволять продовжити рух одразу, при другому – теж дозволять, але за умови, що власник усуне поломку і повернеться через деякий час для повторного ТО (в Польщі це 14 днів).
Замість висновків
Повернення техогляду – це палиця з двома кінцями. З одного боку, ця процедура ускладнить життя автомобілістам (час, гроші, нерви), а з іншого – може навіть допомогти зберегти це саме життя. Адже головна мета ТО – безпека як самого автомобіліста, так і оточуючих.
