Головний козир цього авто – низька вартість. Його виробляють у Китаї і продають там же за ціною від 8 800 до 10 200 доларів.
Renault City K-ZE є ексклюзивом для ринку Піднебесної, однак нещодавно цей автомобіль стали невеликими партіями завозити в Україну сірі дилери. Знову ж таки, через низьку ціну, хоча в нашій країні за нього просять уже на порядок більше (що, в принципі, цілком логічно, враховуючи вартість доставки, реєстрації та заробіток самого продавця) - від $12,5 до 15 тисяч. Втім, і за такі гроші електрокрос не втрачає своєї привабливості.
І ось один із таких Renault City K-ZE команда teslaservice.kiev випробували в Одесі. На машині по черзі проїхалися двоє ведучих, і кожен із них виділив як позитивні, так і негативні моменти. І навіть – просто дивні.
Перше, що відзначили ютубери – розміри машини. Вона схожа на Дастер, але значно менша за нього. При цьому компактні розміри в парі з динамічним мотором забезпечують електрокару хорошу грайливість і маневреність. Підвіска у Renault City K-ZE м'яка, незважаючи на те, що це суто компактний ситі-кар (зазвичай же підвіски на таких машинах роблять жорсткими).
Максимальна швидкість Renault City K-ZE – під 100 км/год. До 80 км/год автомобіль їде без будь-яких проблем – рівно, акуратно. Ємність батареї становить 27 кВт·год, і за паспортом її вистачає на 270 км пробігу за циклом WLTP. Ця методика застаріла, вона суттєво завищує запас ходу, що й підтвердив тест блогерів – після трьох годин безперервної їзди з пічкою по місту та при температурі повітря в 0 градусів залишковий запас ходу становив 80 км. Тобто, насправді на одній «заправці» електрокар Рено, за словами фахівців teslaservice.kiev, проїжджає близько 130 км.
Ще один плюс – високий кліренс, який допомагає машині не застрягти, наприклад, у кучугурах.
Також ютубери відзначили хорошу комплектацію: є дві подушки безпеки, регулювання фар, кондиціонер, потужна пічка, підігрів заднього скла, датчики тиску в шинах, коробка передач у вигляді шайби, величезний бардачок, величезні ніші у дверних картах, а також можливість підключення до Wi-Fi і здатність роздавати інтернет. Втім, нарікання викликала практично повна відсутність активних систем безпеки.
А ось серед дивацтв електрокара – запалювання з ключа (тоді як більшість інших «електричок» заводяться з кнопки), відсутність підкрилків, один масивний двірник (замість двох звичайних), а також розташування кнопок передніх електросклопідйомників на центральній консолі.
