Свою позицію чиновник пояснює тим, що лежачі поліцейські насправді контрпродуктивні: кожне авто має під час проїзду лежачого поліцейського сповільнюватися, а потім прискорюватися, тим самим споживаючи більше палива та виділяючи більше шкідливих газів, небезпечних для здоров'я людини.
При цьому більша частина таких загороджень знаходиться якраз у найбільш «небезпечних» зонах – прибудинкових територіях та біля шкіл.
«Вони [лежачі поліцейські – ред.] були введені для контролю, що дуже похвально, але вони роблять прямо протилежне з точки зору здоров'я людини», – цитує Філіпа Десмонда видання Daily Mail.
Як альтернативу лежачим поліцейським політик пропонує збільшити кількість камер стеження за дорожнім рухом та підвищити штрафи за перевищення швидкості.
Коментар АвтоПортал
Варто зазначити, що у словах Десмонда дійсно є логіка. Одна справа, коли автомобіль пригальмовує перед лежачим поліцейським, і зовсім інша – коли набирає швидкість після його проїзду. В останньому випадку автомобіль дійсно витрачає більше палива, ніж зазвичай, отже, викидає більше СО2. І якщо таких лежачих поліцейських на одній ділянці не один, а декілька, це загрожує надмірною загазованістю. Крім того, не варто забувати, що лежачі поліцейські завдають шкоди самим автомобілям, а саме їх підвісці. Особливо це стосується тих машин, якими керують новачки – вони не завжди вміють правильно проїжджати лежачих «копів», тим самим прискорюючи свою наступну поїздку на СТО.
