Серед десяти міст-претендентів (з Донецької, Луганської, Івано-Франківської, Рівненської та інших областей) вибір зупинився на Білій Церкві – провінційному містечку на Київщині. Головним аргументом вважали наявність тут річки Рось - великого водного басейну, необхідного для технологічного процесу виготовлення шин, зручне географічне розташування міста та його близькість до стратегічних автомобільних і залізничних магістралей. Планувалося, що майбутній промисловий комбінат випускатиме 4 мільйони шин для легкових автомобілів і сільгоспмашин. Кошторисна вартість будівництва комбінату становила 306,22 мільйона рублів.
У січні 1967 року будівельники встановлюють перші колони каркасу шинного заводу. Сюди їдуть фахівці з усіх куточків колишнього СРСР. З випередженням запланованих термінів тривають пусконалагоджувальні роботи промислового обладнання. До речі, обладнання постачалося не лише вітчизняне, а й з НДР, Польщі, Болгарії, Чехословаччини. У лютому 1972 року комбінат очолив М.Т. Митрофанов. А 22 грудня 1972 року о п'ятій ранку випущена перша шина. Показово, що середній вік шинників був тоді лише 22 роки. Молоді люди випромінювали енергію ентузіазму і встановлювали рекорд за рекордом – мільйонна шина, десятимільйонна, мільйонна автокамера…
ФОТО – Будівництво головного виробничого корпусу
ФОТО – Випуск першої шини
ФОТО – Випуск першої автокамери
ФОТО – Реконструкція шинозбирального цеху
З часом завод і співробітники отримували досвід, безперервно вчилися. Тому й виробництву передавалася їхня невичерпна енергія зростання. Завод початку вісімдесятих – середини дев'яностих – це масштабна реконструкція підготовчого цеху та виробництва вантажних шин, перехід до першого в колишньому СРСР виробництва шин радіальної конструкції понад 40 моделей, перші шини 15 і 16 дюймів для легковантажних автомобілів.
Білоцерківські шинники не зупинялися на досягнутому. Складний період в економіці двохтисячних років змусив різко переорієнтувати виробництво з комплектування АвтоВАЗ, шукати нові канали та ринки збуту. Тоді завод компенсував втрати попиту шин 13 дюймів пропозицією шин 15-16 дюймів. Так виникла історична енергія лідерства. Саме в цей час освоєно виробництво понад сотні нових типорозмірів шин для автотранспорту та сільськогосподарської техніки, розпочато виробництво великогабаритних шин. Саме в 90-ті роки розроблено та створено систему контролю та управління всією технологічною та нормативною документацією підприємства відповідно до вимог ISO 9001:2000.
Сьогодні підприємство, зберігаючи кращі традиції, живе новою енергією розвитку, яка, здається, взагалі не має меж. Триває масштабна модернізація виробництва: запрацювали нові лінії форматорів-вулканізаторів, найсучасніші шинозбиральні комплекси, новітня лінія інспекції якості. Орієнтуючись на споживчий ринок, шинники розширюють асортимент сучасними моделями шин з покращеними технічними характеристиками. Зростають продажі шин 16 і вище дюймів. Тому для українського шинного виробника відкриваються нові можливості, нові експортні ринки та нові кілометри доріг у всіх куточках світу.
ФОТО – Шинозбиральний комплекс VMI Holland BV (Нідерланди)
ФОТО - Лінія форматорів-вулканізаторів Harburg Freudenberger (Німеччина)
